Les conducteurs de train du privé veulent les mêmes salaires que ceux du public

[fby]

http://titresdetransport.blog.capital.fr/index.php?action=article&id_article=428776

Les conducteurs de train en Allemagne veulent gagner la même chose dans le privé et dans le public (ici en février)

Cela ne se passe pas en France mais en Allemagne. Pour autant, cela présage de la situation que notre pays pourrait connaître dans une poignée d'années.

Les conducteurs de train allemands opérant dans des compagnies privées étaient en grève hier, lundi 28 mars, à l'appel de leur syndicat majoritaire GDL (75% des 26 000 cheminots roulants). Leur revendication ? "A travail égal, salaire égal ". En clair, ils réclament un alignement de leurs rémunérations et de leurs avantages sociaux sur ceux de la compagnie publique, la Deutsche Bahn.

L'enjeu est essentiel pour les six compagnies ferroviaires privées, dont la française Veolia, qui roulent en Allemagne en grande majorité sur le réseau régional. Il s'agit de la possibilité d'employer de la main d'oeuvre à moindre coût par rapport à l'ancien monopole public. Sans surprise, elles refusent pour l'instant d'ouvrir des négociations salariales.

C'est exactement cette concurrence par les coûts salariaux que Guillaume Pepy, patron de la SNCF, veut absolument éviter. Mi février, il a donc obtenu dans sa nouvelle lettre de mission de mi mandat remise par l'Elysée que parmi ses objectifs figurent la recherche d'un "cadre social harmonisé" pour l'ouverture à la concurrence du transport de voyageurs. Dans la foulée, le cheminot en chef a envoyé une lettre à Nathalie Kosciusko-Morizet, sa ministre de tutelle, pour l'ouverture de négociations avec les acteurs privés en France.

Comme en Allemagne, ceux-ci sont vent debout contre cette perspective. Ils estiment qu'ils ne pourront ni baisser les prix, ni améliorer le service, donc qu'ils ne pourront pas prendre de parts de marché, si on les soumet aux mêmes contraintes (salaires, repos, amplitude horaire) que la SNCF .

Mais la grève allemande vient nous rappeler que les salariés ne sont pas prêts non plus à travailler plus pour gagner moins dans le privé.

[geant vert]

C'est vrai ça, à quoi ça sert la concurrence si on ne peut même plus tirer les salaires vers le bas ? Non mais nonmais

[Roukmoute]

C'est vrai ça, à quoi ça sert la concurrence si on ne peut même plus tirer les salaires vers le bas ? Non mais

okok

[cytrilon]

travailler plus pour gagner moins super slogan electoral.

Oups c'est travailler plus pour gagner plus. controleursncf

[cytrilon]

Vive les injustices.

Diviser pour mieux régner

Modifié 29 mars 2011 par cytrilon

[likorn]

De toutes façons, l'ouverture à la concurrence, c'est vouloir réinventer la roue des avancées sociales. Faut pas croire que les employés du privé ne vont pas non plus vouloir des augmentations, des prestations, des assurances. Et comme ils font un métier qui a un impact direct sur la vie d'un pays et qui est très spécialisée (vu que l'on ne peut pas nous remplacer demain, comme ça, sans nous former) et bien on va simplement revoir des combats sociaux pour ré-acquérir des anciens acquis.

Enfin bon, c'est bien, le tout aura donné plein de boulot à plein de bureaucrates et autres managers, vous savez, ceux qui veulent un "meilleur service", tout en "baissant les prix", mais surtout pas leurs salaires et autres bonus.

[Invité SNCF 21]

C'est vrai ça, à quoi ça sert la concurrence si on ne peut même plus tirer les salaires vers le bas ? Non mais

Ben oui alors !!!

Imaginons la même chose chez nous : si la maison mère est obligée de rémunérer les gars d'une certaine filiale au même niveau que les "trop payés au statut", finalement ça sert à rien d'avoir enlever le boulot à ces derniers ...

Pas bon pour le fret de l'EPIC si cette revendication d'augmenter les salaires arrivait chez nous ...

Modifié 30 mars 2011 par SNCF 21

[Christophe]

C'est la suite des arrêts de travail repris dans ce sujet. La différence est que la DB n'est pas impactée.