Dépot d'attache

[Thierry80]

Bonjour à tous !

Qui pourrai m'indiquer les dépots d'attaches des machines d'ECR (tous modèles)

Je sais pour les class 77 pour Alizay, mais pour les autres, c'est le mystère.

Merci d'avance pour vos réponses

Thierry

[SATANAS]

Pour les 186, je dirais Mannheim Rbf sans certitude, mais vu le petit nombre de 186 ECR qu'on peut voir dans l'atelier la-bas (en levage..)...

Sachant que Mannheim est le dépôt d'attache titulaire de toutes les 185"DB" et comme y'à pas mal de monde chez Bombardier sur place aussi, comme ECR=DB, ça m'étonnerais pas que le gros entretien se fasse la-bas...

[km315]

Les CLASS 66 sont "titulaires" du depot de TOTTON si je ne me trompe pas

[Invité TRAM21]

par contre, Quid ? des G 1000 / G 1206 / G 2000 / BB 27000 / Y 8000 ?

[Floboss]

Les 27000 sont du dépôt de Lens.

[CRL COOL]

Les 27000 sont du dépôt de Lens.

Oui, c'est logique.... C'est des machines Akiem, donc louées à la SNCF et entretenues par la SNCF, mais conduites par du personnel ECR. L'équivalent du "wet lease" dans l'aérien.

Il y a également des diesel ECR entretenus à Lens (G1000 ou G1200) il me semble.

Modifié 10 avril 2011 par CRL COOL

[windson]

Vue à Modane, les BR 186 sont immatriculées en allemagne ECR-D

[Invité Fabr]

Oui, c'est logique.... C'est des machines Akiem, donc louées à la SNCF et entretenues par la SNCF, mais conduites par du personnel ECR. L'équivalent du "wet lease" dans l'aérien.

Il y a également des diesel ECR entretenus à Lens (G1000 ou G1200) il me semble.

Donc la SNCF se "mouillle"...

Fabrice

[SATANAS]

De toute façon de nos jours, le dépôt d’attache n'a plus grande importance...C'est loué, sous-loué...entretenu à droite ou à gauche et coups chez l'un ou un coups chez l'autre en fonction des besoins et des finances...