Liste non exhaustive du Matériel Roulant

[joss]

Ajout locotracteurs et X 8832 autorail allemand prise de guerre

Modifié 13 avril 2013 par joss

[joss]

Supression X 381 (x 3800 double articulé=poisson double )

Ajout

XB 1 à 3 : Bugatti doubles ex ZZA-K PLM

XS 1 : *XS 1 à 11 type AL 12 Somua

XB 1000 : *XB 1001 à 1008 Bugatti présidentiel

XL 1000 : *XL 1001 à 1007 type Lorraine 260 ch

XM 1000 : *Michelines type 11

XB 2000 : Bugatti type léger 400 ch

XM 2000 : *Michelines type 16

XB 4000 : *XB 4002 à 4015 Bugatti surallongé

XFL 5006 et 5007 : (autocars de marque Floirat sur rail 1948)

X 5008 et 5009 FNC :

XDR 5300 : *XDR 5300 type DR

XDR 10020 : *XDR 10020 type DR

X 10000 : *X 10001 à 10010 Renault type PE DE 80 ch

XGC 10000 : XGC 10001 à 10008 ex Etat ZZ 24600

ZZ GC 10000 : *ZZ GC 10001 à 10008

ZZt 23501 : *ZZt 23501 puis ZZEt 23301 puis ZZC 10001

ZZ 24000 : *ZZ 24001 à 24004 type VG Renault

X 33000 (Berliet) : *X 33001 à 33014 (Berliet de 220 kW)

X 41000 (De Dietrich) : *X 41000 (De Dietrich) ex XD 1000

XR 8800 : *XR 8800 type DR

XR 9993 : *XR 9993 type DR

Automotrices à vapeur :

XDR 10100 : * XDR 10101à 10109 type Kittel

Modifié 11 août 2013 par joss

[joss]

tri par ordre croissant et ajouts Pauline et autres

Modifié 11 août 2013 par joss

[CRL COOL]

Lien vers la liste à jour

tri par ordre croissant et ajouts Pauline et autres

Dernière modification le 09 juin 2013.

Merci pour tout le mal que tu te donnes....

[joss]

Retrait doublon BB 60000

Ajout BB 47500 et prototypes AGV Elisa, Duplex et Eurotrain

numérotation BB 7600 et TGV 2N2

Modifié 11 août 2013 par joss

[TER200]

Au fait, il me semble qu'il n'y a eu que 49 Dasye de construites (auxquelles il faut ajouter la 750 avec les ex-remorques de la 255) et non 52.

[joss]

Correction 50 rames duplex suite poste précédant

et ajout:

numérotation rames TGV actuelles

CC 14500

CC 27000

Modifié 11 août 2013 par joss

[joss]

Ajout

CC 6051

CC 6052

voitures diverses (postales, infra , etc), fourgons et wagons (fret, infra, etc)

modif BB 37500

Retrait grue trichy (marque modèle en HO)

Modifié 18 août 2013 par joss

[joss]

Ajout ou modif

Remorques à essieux :

RS 11001 (proto) : remorque porte gazogène pour ABJ 3512

Voitures et rames voyageurs :

2 essieux et 3 essieux ex DR : Boite à tonnerre

Banlieue Est : Ty ou TP ou Romilly

Banlieue OCEM- État Talbot :

DEV embranchement : U 46

Métalliques Nord Express : Torpilles
Métalliques Nord Rapides : Torpilles

Métallique ex DR : Bastille

Métallisée État : Saucisson

OCEM FL: OCEM à faces lisses Transatlantique

OCEM Soudées :

Voitures ambulances :

OCEM RA : (10) Bacalan PLM : à petits rivets sanitaires

Couloir latéral PLM ex lits salons : (10) ambulances

Couloir latéral PLM ex A6L : (7) ambulance

Dernière modification le 18 août 2013.

Modifié 22 août 2013 par joss

[joss]

Lien vers la liste à jour

>

Ajout

TPE 1750-5 : locotracteur à accumulateurs bi écartements remplaçant des Y BL 160 et 161

Modif

X 101 à 105-111 à 113-121-122 "ABV1" (Renault VH Double articulé)

Dernière modification le 25 août 2013.

Modifié 25 août 2013 par joss

[joss]

A rajouter

Locomotive thermo électrique

8001 Hellman Locomotive thermo électrique et wagon à accumulateurs (l'énergie électrique est fournie par la vapeur au lieu du diésel pour les diésel électriques) source Rail Magazine numéro 72 page 45

Lien vers liste

Modifié 30 décembre 2013 par joss

[JujuY]

Dans la liste des TGV de la page 4 il est mentionné TGV Daisy (à deux reprises sur la même ligne)

A mon humble avis Daisy devrait s'écrire Dasye pour Duplex ASYchrone Ertms,

Modifié 7 janvier 2014 par JujuY

[Gom]

Dans la liste des TGV de la page 4 il est mentionné TGV Daisy (à deux reprises sur la même ligne)

A mon humble avis Daisy devrait s'écrire Dasye pour Duplex ASYchrone Ertms,

Corrigé.

A rajouter

Locomotive thermo électrique

8001 Hellman Locomotive thermo électrique et wagon à accumulateurs (l'énergie électrique est fournie par la vapeur au lieu du diésel pour les diésel électriques) source Rail Magazine numéro 72 page 45

Lien vers liste

Comment souhaites-tu voir apparaitre ce "truc" ? Une nouvelle catégorie d'engin ?

Après, le titre du sujet est "matériel roulant SNCF"... Vu que tu as listé tout un tas de matos d'autres entreprises, je modifie également le titre du sujet.

[Invité jackv]

Corrigé.

Comment souhaites-tu voir apparaitre ce "truc" ? Une nouvelle catégorie d'engin ?

Après, le titre du sujet est "matériel roulant SNCF"... Vu que tu as listé tout un tas de matos d'autres entreprises, je modifie également le titre du sujet.

créer une catégorie après les loc vapeur

thermo électrique

ou locomotive vapeur électrique

[Gom]

Modif faite.

[joss]

Merci Gom pour les modifs

[1818]

Bonsoir

Dans la liste des locomotives Diesel, si je ne m'abuse, je n'ai pas vu celle-ci:

http://www.casimages.com/img.php?i=140515115407269300.jpg

[CRL COOL]

Bonsoir

Dans la liste des locomotives Diesel, si je ne m'abuse, je n'ai pas vu celle-ci:

http://www.casimages.com/img.php?i=140515115407269300.jpg

C'était un prototype . On peut toujours monter un sujet officiel, mais il risque d'y avoir que très peu de contributeurs.

[BUDD]

Bonjour à tous,

Merci pour cette liste très fournie à laquelle je souhaite apporter quelques précisions suite à la mise à jour sur Trains du Sud-Ouest:

Z 1300 :

* Z 1301 à 1340 : "Standard" 3e série Thomson (issues de la tranche 23061 à 23110)

* Z 1401 à 1408 : "Standard" 3e série Thomson modifiées (issues de la tranche 23061 à 23110)

* Z 1320 : "Standard" 3e série Thomson modifiée en Z 9055 puis Z 6004 (issue de la tranche 23061 à 23110)

Z 1400 :

* Z 1411 à 1469 : "Standard" 4e série Thomson (issues de la tranche 23111 à 23205)

* Z 1471 à 1498 : "Standard" 4e série CEM (issues de la tranche 23111 à 23205) dont les Z 1471 à 1474 équipées d'une 2e cabine

* Z 1501 à 1507 : "Standard" 4e série CEM (issues de la tranche 23111 à 23205)

Z 1500 :

* Z 1511 à 1554 : "Standard" 5e série Alsthom (issues de la tranche 23211 à 23255)

* Z 1561 à 1575 : "Standard" 5e série CEM (issues de la tranche 23256 à 23270) dont les Z 1471 à 1474 équipées d'une 2e cabine

Autres précision :

Z 5100 : il existe un sujet officiel '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Z 5119 : préservée et classée '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Modifié 31 mai 2014 par BUDD

[Gom]

Modif faites (même si j'ai pas tout compris au Z1401 à 1408 qui font partie des z1300, ni aux z1501 à 1507 qui font partie des z1400...)

[BUDD]

Merci pour les modifs.

Cette numérotation SNCF, certes déroutante, correspond à des séries modifiées. Pour comprendre, il faut faire le lien avec la numérotation d’origine Etat.

3ème série et 3ème série modifiée = 23061 à 23110

4ème série et 4ème série modifiée = 23111 à 23205

5ème série = 23211 à 23270

3ème série modifiée pour compatibilité UM avec 4ème série (8 engins)

4ème série modifiée pour compatibilité UM avec 5éme série (7 engins)

Lors de la mise en place de la numérotation SNCF en 1950, celle-ci a été mise à profit pour facilité l'affectation dans les dépôts et spécialiser les matériels compatibles sur une seule ligne ou plutôt les différents groupes pour ce qui concerne St Lazare. Eh oui, l’appellation "Standard" trouve ici ses limites... On ne fait pas une UM entre une Z 1301 à 1340 et une Z 1511 à 1554 (par exemple).

Pour éviter de se perdre dans ce mélange de séries et séries modifiées, la nouvelle numérotation a prise en compte ces particularités

3éme série :

Z 1301 à 1340 : compatibles UM entre-elles et avec 3éme série modifiée Z 1401 à 1408

3éme série modifiée :

Z 1401 à 1408 : compatibles UM entre-elles et avec 3éme série Z 1301 à 1340, 4éme série Z 1411 à 1469 et 4éme série Z 1471 à 1498

4éme série :

Z 1411 à 1469 : compatibles UM entre-elles et avec 3ème série modifiée Z 1401 à 1408 et 4éme série Z 1471 à 1498

Z 1471 à 1498 : compatibles UM entre-elles et avec 3ème série modifiée Z 1401 à 1408 et 4éme série Z 1411 à 1469

4éme série modifiée :

Z 1501 à 1507 : compatibles UM entre-elles et avec 4éme série Z 1411 à 1469 et 4éme série Z 1471 à 1498

5éme série :

Z 1511 à 1554 : compatible UM entre-elles et avec 4éme série modifiée Z 1501 à 1507 et 5éme série Z 1561 à 1575

Z 1561 à 1575 : compatible UM entre-elles et avec 4éme série modifiée Z 1501 à 1507 et 5éme série Z 1511 à 1554

Compliqué mais on ne peut pas faire plus simple.

[Invité cri64]

 

 

dans ce cas, il faut rectifier comme suit :

 

Z-4100 :

 

deux sous-séries : 4101 à 4180 (rivets apparents) et 4181 à 4187 (soudées) sorties en deux temps (1925-27 et 35-36). numéros d'origine 23101 à 23187

 

sorts particuliers :

4123 devenue 9051 puis remise au type

4157 devenue 9052 garée et démolie

4177 détruite par bombardement

 

les 4101 à 4109 ne se distinguent des autres que par le fait d'avoir été mutées à Bordeaux de 1958 à 1965, comme pas mal d'autres le seront plus tard. Pas de quoi en faire une sous-série !

 

les 4160,4164,4171,4173 n'ont comme particularité que leur mise en peinture vert et crème pour les navettes d'Orléans et TSP.

 

Z-5100

 

deux sous-séries : 5101 à 5154 (1954-56) et 5155-5182 (1957-58) avec des caractéristiques techniques différentes

 

sorts particuliers :

 

5176 à 5182 : transformées pour 750 V

 

Z-5300

 

deux sous-séries : 5301 à 5361 (1965-1968) et 5362 à 5445 (1972-1975)

 

le reste est fantaisiste. Si on veut rentrer dans les détails des compositions comme le laisse penser la mention des 5122 à 5126, on n'a pas fini. Ceux-ci étaient des éléments à 4 caisses officiant sur le SE. Mais il faudrait mentionner alors les 5119 à 5134 affectés alors à PSO, plus la 5137 détachée de Villeneuve là-bas, plus les 5118, 5136 et 5137, 5142 à 5145 ayant elles aussi été titulaires de 3 remorques sur le Sud-Est .

 

idem pour les 5300. Les 5333, 34 , 60 et 61 ont circulé à 2 caisses sur Paris-Orléans, puis à 3 caisses pour les 333, 334 et 412. Mais si c'est de ce service dont on parle, bien d'autres éléments y ont participé en formation 2c + 4 c. Ce n'est en rien une sous-série, même si l'intérieur des deux premières avait été quelque peu amélioré pour cette desserte (moquette)

​Bonjour, la liste est correcte à un détail près, la Z 4123 n'a pas été intégralement remise au type! De fait, pour la conduite, elle était plus apparentée aux Z 4400 et avait un manuel de conduite propre à elle-même! Ensuite, je ne me rappelle plus où se situait "la" différence, ce qui est sûr, c'est que pour alimenter la rame en air, aux petites heures du matin, on se levait, se lavait, mettait la Z en marche et après on avait largement le temps de déjeuner, une autre époque!!!..............

[zoreglube]

Salut ,

En voiture , s'il vous plait :

http://ec64.pagesperso-orange.fr/voitures%20Sncf.htm

[AZRX 11440]

Salut !

Tu oublie la série BB 7600, se sont des BB 7200 modifiés pour le transilien ligne N, avec les rames VB2N de Montparnasse.

Elles ont reçu l'EAS pour le service voyageur banlieue, et on subi une modernisation complète

[auto59]

Sympa cette liste de matériel.