[Z8100 (MI79 et MI84)] Sujet Officiel

[yeti01]

Par contre, on trouve maintenant, sur les rames rénovées, à côté des portes (à l'extérieur) des voyants blancs (LED?) qui clignotent avec le signal sonore de fermeture des portes.

[Invité jackv]

Par contre, on trouve maintenant, sur les rames rénovées, à côté des portes (à l'extérieur) des voyants blancs (LED?) qui clignotent avec le signal sonore de fermeture des portes.

c'est une amélioration pour les durs de la feuille..

[Ceper 77]

Mais les bigleux ou les rentre-dedans continueront à se prendre les portes dans le buffet.

[Invité jackv]

Mais les bigleux

devraient entendre le signal sonore ...

[Ceper 77]

En général, le Parigot essaie de monter coûte que coûte donc le signal sonore n'est là que le folklore....

[Cyril83]

En général, le Parigot essaie de monter coûte que coûte donc le signal sonore n'est là que le folklore....

Le signal sonore indique qu'il est temps de monter, c'est bien ça ?

[Ceper 77]

Ça indique la fermeture des portes, nuance. Mais pour le parigot, c'est trop dur à comprendre vu qu'une greffe de cerveau coûte chère .....

[Alexis60]

Le signal sonore indique qu'il est temps de monter, c'est bien ça ?

Non, ça indique qu'il faut s'apprêter à retenir les portes !! :Smiley_41:

[Cyril83]

Non, ça indique qu'il faut s'apprêter à retenir les portes !!

Je dois avouer que ça m'est déjà arrivé par charité pour un autre voyageur... mais c'était un jour de grève où il y avait un train toutes les 20 à 30 minutes.

[eric_p]

Euh et quand il y a le signal sonore et que tout le monde n'est pas descendu, on fait quoi ? Y a des jours, je me demande si l'ADC regarde les écrans de l'EAS ! Ok, il est un peu en retard et veut réduire le temps d'arrêt mais l'objectif est quant même d'amener les voyageurs à destination.

[Invité jackv]

Le signal sonore indique qu'il est temps de monter, c'est bien ça ?

c'est même indiqué que l'on ne doit plus monter au signal sonore

[Cyril83]

c'est même indiqué que l'on ne doit plus monter au signal sonore

C'est même indiqué que l'on doit avoir un billet en règle, que l'on ne doit pas mettre ses pieds sur le siège... c'est très théorique, tout ça !

[Invité 5121]

Euh et quand il y a le signal sonore et que tout le monde n'est pas descendu, on fait quoi ?

on se presse un peu .... raison pour laquelle l'ADC fait couiner ce truc ...

[Ceper 77]

Et comme par hasard, tout le monde se place en fonction des sorties de sa gare de descente, d'où embouteillage et impossibilité de fermer les portes car non dégagement de la ligne des portes (si on applique strictement la réglementation). Par ex, tous les bourrins voyageurs descendent en tête à Sucy-Bonneuil et 4ième voiture à St-Germain-en-Laye pour un escalator large comme une feuille de cigarette. Pour peu que les CAB soient juste à la sortie de l’escalator et que les voyageuses cherchent dans leur sac à main qui est un bor*** sans nom leur Navigo.......

[Invité 5121]

Et comme par hasard, tout le monde se place en fonction des sorties de sa gare de descente,

ça paraît normal ! et c'est un phénomène connu depuis l'ouverture de la M1 en 1901 .... raison pour laquelle on a ensuite mis les accès de station à accès unique en alternance en tête et en queue ... ou au milieu ...

Modifié 21 janvier 2013 par 5121

[Flyer]

on se presse un peu .... raison pour laquelle l'ADC fait couiner ce truc ...

Euh...même quand il actionne la fermeture des portes ? Car ça arrive (vécu sur RER C et D), et a plus tendance à faire paniquer les passagers qu'autre chose, la précipitation n'apporte jamais rien de bon...

Les passagers à l'intérieur feront tout pour descendre et ceux sur le quai (qui ont attendu longtemps suite à une pertubation) feront tout pour monter. Autant tant de chances pour que le signal d'alarme soit tiré.

[Invité 5121]

ce n'est pas parce que ça gueule que les portes se ferment ..... en tous cas, je n'ai jamais vu de fermeture prématurée ni de signal d'alarme à Châtelet-B, par contre, le signal durant plus de 10 ou 15 s , oui. Ce qui ne veut pas dire que ça n'arrive jamais, évidemment.

[superpooky]

ce matin, sur la ligne sur laquelle je travaille alors que j'étais encore simple voyageur, j'ai pu voir une personne en béquilles qui a vu les portes se fermer sur ses talons ... ... signe évident que le conducteur n'a pas vraiment regardé ses écrans ... j'aurais été le premier à tirer un KSA et attendre le collègue conducteur pour m'expliquer avec lui ... :Smiley_23:

[YouaNn]

2 à 4 écrans, souvent en noir et blanc "flouté", jusqu'à 32 portes (um) et des gens qui courent, sautent, pour ne pas attendre quelques minutes de plus (le train suivant) ... C'est pas simple de tout voir non plus des fois koiquesse

[Ceper 77]

Bien d'accord, et n'oublions pas que plus on traîne plus on charge sur les gares suivantes et ainsi de suite. Les CRL ne sont pas là pour charger tout le quai mais pour que le max de monde arrive tant bien que mal et si un prend du retard, tous les autres sont dans la me*** car pas moyen de doubler surtout sur la A.

[Invité 5121]

pas moyen de doubler surtout sur la A.

ni sur la B où malheureusement, la 3° voie de Laplace n'est pas utilisée comme elle pourrait

[Invité jackv]

ni sur la B où malheureusement, la 3° voie de Laplace n'est pas utilisée comme elle pourrait

sur la B on peut et on double.. de gare du nord a aulnay et aulnay à mitry

[Invité 5121]

sur la B on peut et on double.. de gare du nord a aulnay et aulnay à mitry

oui, j'oublie toujours qu'elle va au delà de la gare du Nord, c'est resté la ligne de Sceaux dans ma p'tite tête !!!!

ceci dit, profitez-en, ça ne va pas durer ...

Modifié 23 janvier 2013 par 5121

[RER Transilien]

Une rame du RER B version carmilion se trouve au dépot du RER C aux Ardoines se n'est pas son dépot d'affectation un petite info

[montpellier TAM]

Une rame du RER B version carmilion se trouve au dépot du RER C aux Ardoines se n'est pas son dépot d'affectation un petite info

probablement retour de rénov Modifié 30 janvier 2013 par montpellier TAM