Invité SNCF 21 Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 Petite question, sous quelle catégorie ces trains sont réalisés en ce moment? (pour leurs essais ou validations) Car les 36000 sont autorisée Voy aux RT seulement à partir du 11-12-2011. Si ils font du Bercy-Vallorbe à 100 Km/h, à vide avec un temps clément, cela risque de changer sous peu, sous la neige à 160.... Les 36000 Akiem sont aptes à 160, donc rien ne les empêche de rouler à la vitesse des V 160. Et même si effectivement elles ne sont reprises aux RT qu'à partir du 11/12/11 prochain, rien ne les empêche d'assurer des V 160 actuellement dans le cadre des essais et formations Thello. Ce ne sont pas des trains commerciaux.
ADC01 Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 Puis des trains couchettes roulant réellement à 160, j'en ai jamais vu, c'était plutot des V90 ou V100
Invité SNCF 21 Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 Puis des trains couchettes roulant réellement à 160, j'en ai jamais vu, c'était plutot des V90 ou V100 Si !!! Quand tu le prends avec 3 h 00 de retard ! Et dans le sens impair, ce sont des trains qui roulent bien.
aldo500 Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 Puis des trains couchettes roulant réellement à 160, j'en ai jamais vu, c'était plutot des V90 ou V100 De mon temps jeune homme, il y avait les trains pairs pour l'Angleterre qui avaient une marche très tendue. C'était VL140 mais c'est vrai que ça changeait des trains de nuit classiques. J'aimais bien, c'étaient les seuls voyageurs dont je faisais l'attelage à Valenton.
ADC01 Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 De mon temps jeune homme, il y avait les trains pairs pour l'Angleterre qui avaient une marche très tendue. C'était VL140 mais c'est vrai que ça changeait des trains de nuit classiques. J'aimais bien, c'étaient les seuls voyageurs dont je faisais l'attelage à Valenton. Bon si tu le dit, c'est que c'est vrai et puis, il y alongtemps qu'on ne m'appelle plus jeune homme.
ADC01 Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 Si !!! Quand tu le prends avec 3 h 00 de retard ! Et dans le sens impair, ce sont des trains qui roulent bien. A PAZ, on avait un BX-PAZ qui mettait 6h00 et des poussière pour remonter, ou les trains de nuits sur BLG qui mettaient plus de 5h00 pour à peine 500 bornes, bonne moyenne pour des escargots
Invité 5121 Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 (modifié) A PAZ, on avait un BX-PAZ qui mettait 6h00 et des poussière pour remonter, ou les trains de nuits sur BLG qui mettaient plus de 5h00 pour à peine 500 bornes, bonne moyenne pour des escargots c'est sur cette base qu'avait été tracé l'Occitan : Auster 22 h 56, Toulouse 7h 00, 8 h et mèche contre 6 heures avec le Capitole. J'ai lu qu'il était tracé à 60 dans la traversée du Massif Central pour atténuer les courbes. Après plusieurs années, il avait été remonté à 80, parce qu'à 60, les essieux tombaient à l'intérieur des courbes, entraînant une usure anormale des roues et des rails. A méditer par les partisans d'un pendulaire passant par là à 140 ... en tous cas, qu'est-ce qu'on dormait bien ! Modifié 2 décembre 2011 par 5121
NEMO94 Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 Gna gna gna : c'est moi qui avais mis la première photo de la loc' (mode "jalouse et vexée" activé) et du coup je vous mets la photo des locaux qui sont en train de se préparer à ouvrir à Paris-Lyon (et toc ! voir parenthèse précédente) Sympa la boutique Thello !!!
assouan Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 Sympa la boutique Thello !!! Certes... et ils "arpentent" le quartier de Paris-Lyon en "segway" pour distribuer des "flyers" (faut voir la tête des clients de l'Européen) 1
Invité Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 j'espère qu'ils iront distribuer en segway leur pub aux auvergnats exilés en gare de Paris Bercy. Au fait, qu'en pensent les députés et sénateurs d'Auvergne qui ont mis la pression pour rester Paris Gare de Lyon tout en favorisant l'arrivée de la concurrence tant attendue, libre et non faussée puisque seneucefeu fera arriver les tgv paris-milan en gare de banlieue milanaise. Qui peut me dire s'il y aura une équipe asct sncf dans le train Thello, au même titre que dans certain train de pèlerinage ou train affrété (DB AutoZug vers Avignon dans les années 1990)? il fût un temps où c'était une question de sécurité.
NEMO94 Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 Au moins chez Thello on pourra attendre assis, mais ils vendent des billets papier ou tout est dématérialisé ?
Invité SNCF 21 Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 Qui peut me dire s'il y aura une équipe asct sncf dans le train Thello, au même titre que dans certain train de pèlerinage ou train affrété (DB AutoZug vers Avignon dans les années 1990)? il fût un temps où c'était une question de sécurité. pourquoi veux tu qu'il y aie une équipe SNCF à bord de ce train privé ??? Ils feront leur sécurité eux même, les gens sont formés pour.
NEMO94 Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 Un engin qui aurait pu tout faire, du Fret et du Voyageurs, un beau gachis encore.... Hihi ça aurait eu de la gueule une 36000 Capitole ! (ben oui, une loc rouge ça donne dest idées)
assouan Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 Je fais mon avocat du diable sur certains points.... j'espère qu'ils iront distribuer en segway leur pub aux auvergnats exilés en gare de Paris Bercy. Rien à voir avec Thello : 2 trains par jour (1 arrivée/1 départ) ne sont pas à l'origine du déplacement des Teoz... Voir plutôt du côté du Tgv Rhin Rhone ??? hum Au fait, qu'en pensent les députés et sénateurs d'Auvergne qui ont mis la pression pour rester Paris Gare de Lyon tout en favorisant l'arrivée de la concurrence tant attendue, libre et non faussée puisque seneucefeu fera arriver les tgv paris-milan en gare de banlieue milanaise. J'ai eu la même idée mais depuis j'ai cru comprendre que c'était la gare "Tgv" de Rome.... A creuser mais... Qui peut me dire s'il y aura une équipe asct sncf dans le train Thello, au même titre que dans certain train de pèlerinage ou train affrété (DB AutoZug vers Avignon dans les années 1990)? il fût un temps où c'était une question de sécurité. A ma connaissance... non ! Il y aura du personnel d'accompagnement d'une (autre) entreprise privée. Mais.... cela mérite encore d'attendre les premières circulations.
Invité 5121 Publication: 3 décembre 2011 Publication: 3 décembre 2011 Au moins chez Thello on pourra attendre assis, mais ils vendent des billets papier ou tout est dématérialisé ? hé bé , alors il pourront mettre une seule voiture, si tout le train tient dans ce bocal !!! :Smiley_03:
Invité 5121 Publication: 3 décembre 2011 Publication: 3 décembre 2011 pourquoi veux tu qu'il y aie une équipe SNCF à bord de ce train privé ??? Ils feront leur sécurité eux même, les gens sont formés pour. peut-être .....
Invité 5121 Publication: 3 décembre 2011 Publication: 3 décembre 2011 (modifié) Je fais mon avocat du diable sur certains points.... Rien à voir avec Thello : 2 trains par jour (1 arrivée/1 départ) ne sont pas à l'origine du déplacement des Teoz... Voir plutôt du côté du Tgv Rhin Rhone ??? J'ai eu la même idée mais depuis j'ai cru comprendre que c'était la gare "Tgv" de Rome.... A creuser mais... le bon dieu répond au diable .... je ne sais pas si le RR a provoqué de nouvelles circulations entre Paris et Paisilly ou s'il s'agit de mouvements prolongés ... désolé, j'ai lu ça , mais El Zeimer menace .... en attendant la future gare TGV de Milan, qui peut prendre pas mal d'années à faire, ça empêche les correspondances TGV <-> réseau TI à Milan :Smiley_41: Modifié 3 décembre 2011 par 5121
Invité TRAM21 Publication: 3 décembre 2011 Publication: 3 décembre 2011 Puis des trains couchettes roulant réellement à 160, j'en ai jamais vu, c'était plutot des V90 ou V100 lorsqu'ils roulaient encore, les 6208-9 / 6708-9 "Flandres - Riviera" avaient des marches plutôt tendues, et le 160 était souvent pratiqué !
CRL COOL Publication: 3 décembre 2011 Publication: 3 décembre 2011 bravo les pieds sur le tableau de bord !! encore des trop payés à ne rien faire. Et le copi, il est parti "discuter" avec les hôtesses ? Nan.... Juste que la personne ne voulait pas figurer sur la photo. Donc cadrage sans copi.... Petite question, sous quelle catégorie ces trains sont réalisés en ce moment? (pour leurs essais ou validations) Car les 36000 sont autorisée Voy aux RT seulement à partir du 11-12-2011. Si ils font du Bercy-Vallorbe à 100 Km/h, à vide avec un temps clément, cela risque de changer sous peu, sous la neige à 160.... SNCF21 a raison. Sous couvert de marches d'essais, une loc peut rouler au delà de la vitesse erprise aux RT. Saches que les 36000 ont toutes fait des marches de validation à 200km/h pour valider le cahier des charges du marché de ce parc de locs.... pourtant, elles n'ont jamais été incrites dans les RT sur Les Aubrais Vierzon et Le Mans-Nantes.... Si !!! Quand tu le prends avec 3 h 00 de retard ! Et dans le sens impair, ce sont des trains qui roulent bien. Pis dans le sens impair, ils roulent tous les jours à 160, puisqu'ils sont perpétuellement en retard... lorsqu'ils roulaient encore, les 6208-9 / 6708-9 "Flandres - Riviera" avaient des marches plutôt tendues, et le 160 était souvent pratiqué ! C'étaient de chouètes trains.... Valenton-Lyon en 4h20 environ.... Pas mal pour un train de nuit. A la glorieuse époque, le Mistral assurait en journée cette étape en 3h47!
Invité TRAM21 Publication: 3 décembre 2011 Publication: 3 décembre 2011 C'étaient de chouètes trains.... Valenton-Lyon en 4h20 environ.... Pas mal pour un train de nuit. A la glorieuse époque, le Mistral assurait en journée cette étape en 3h47! mon record sur un Dijon Paris, avec le 212 : 2h12 (facile à se rappeler !) avec CC 6500 en tête et 15 voitures derrière, tout à voie libre, une bonne tension ligne, et 0 TIV de chantier ! rhââ ! rien que d'y penser !! :tongue: 1
aldo500 Publication: 3 décembre 2011 Publication: 3 décembre 2011 mon record sur un Dijon Paris, avec le 212 : 2h12 (facile à se rappeler !) avec CC 6500 en tête et 15 voitures derrière, tout à voie libre, une bonne tension ligne, et 0 TIV de chantier ! rhââ ! rien que d'y penser !! 143Km/h de moyenne, quoi.
km315 Publication: 3 décembre 2011 Publication: 3 décembre 2011 143Km/h de moyenne, quoi. C'est encore possible ca que des signaux a voie libre en 2011 ??? Pas avec le code statistique MA100 :tongue:
Invité TRAM21 Publication: 3 décembre 2011 Publication: 3 décembre 2011 (modifié) C'est encore possible ca que des signaux a voie libre en 2011 ??? Pas avec le code statistique MA100 médisant ! les dimanches, lorsque rien ne roule (sauf nous, ou presque !), on arrive à traverser Gevrey-Perrigny ET Chalindrey, tout à voie libre... :tongue: Modifié 3 décembre 2011 par TRAM21
fabrice Publication: 3 décembre 2011 Publication: 3 décembre 2011 C'est encore possible ca que des signaux a voie libre en 2011 ??? Pas avec le code statistique MA100 Le 53 entre Paris-Est et Metz était à 137 de moyenne, pour une VL maxi de la ligne à 160 Il avait la détente minimum sur la marche pour un train au taquet en taille ( 14 voitures) au départ de PE
Invité necroshine Publication: 9 décembre 2011 Publication: 9 décembre 2011 On pourrait renommer ce sujet en : Thello ? Non ?
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