Nicole NOTAT, médiatrice des nouveaux horaires de mi-décembre 2011

[Pascal 45]

Médiation nouveaux horaires - Bilan à mi-janvier 2012 :

Citation du site web de RFF :

http://www.rff.fr/fr...-horaires-bilan

"La mission de la Médiatrice

Les présidents de SNCF et RFF ont demandé à Madame Nicole Notat d’assurer une mission de médiation du passage aux nouveaux horaires afin de garantir à chaque voyageur une écoute attentive, un regard neuf et indépendant sur les nouveaux horaires 2012 (et exclusivement les horaires).

Dans le cadre du vaste programme de modernisation du réseau ferroviaire français et de développement des horaires cadencés, 85% des horaires de trains ont été modifiés le 11 décembre. Ces changements entraînent, pour une partie des 4 millions de voyageurs qui prennent le train chaque jour, des difficultés et perturbent leur vie quotidienne.

Elle a pour mission de :

recueillir les réclamations des voyageurs, de leurs représentants et des collectivités territoriales,

objectiver les difficultés rencontrées suite au changement des horaires,

rechercher avec SNCF et RFF et, le cas échéant, avec les autorités organisatrices (Régions, STIF, Etat) des solutions équitables aux difficultés nées du changement des horaires 2012.

Les saisines

1700 saisines ont été retenues dont 70 % sont de nature strictement individuelle et ne peuvent être rapprochées d’un collectif. Seule une vingtaine de sujets, impactant un collectif de clients, a été recensée

45% des saisines intéressent des déplacements occasionnels (loisirs),

55% des saisines concernent des déplacements quotidiens.

Les recommandations

40% des saisines font déjà l’objet d’une recommandation : plus de la moitié (360) s’inscrivent dans les 21 recommandations majeures de la Médiatrice.

Parmi les 21 recommandations majeures :

- 13 ont permis des avancées positives dès 2012.

Cela représente : 287 réponses positives adressées aux clients, élus ou associations,

- 2 sont en attente d’un avis des Autorités Organisatrices et pourraient être effectives dans le courant de l’année,

- 5 sont des recommandations pour le service 2013,

- 1 sans solution technique positive.

Les autres recommandations sont issues le plus souvent de cas individuels dont l’analyse a conduit la Médiatrice à demander :

- Une nouvelle étude spécifique pour proposer une solution de transport,

- Une autorisation exceptionnelle et individuelle d’utilisation d’un mode de transport de substitution.

- Une compensation tarifaire individuelle,

30% des saisines n’ont pas trouvé de solution

- raisons techniques incontournables ne permettant à la médiatrice d’émettre une recommandation,

- cas individuels dont la résolution génèrerait d’autres insatisfactions.

30% des saisines sont encore en examen

Madame la Médiatrice des Nouveaux Horaires

Premières recommandations majeures

Recommandations émises en date du 8 décembre 2011 :

Recommandation n°1,

Demande d’une desserte en fin d’après-midi entre Paris et Lyon-Saint-Exupéry : la Médiatrice a recommandé à SNCF et RFF de trouver une solution technique pour permettre un arrêt du TGV partant de Paris, entre 18h et 19h.

Suite donnée à la recommandation : il est proposé d’effectuer un arrêt à 20h11 à Lyon-Saint-Exupéry sur le TGV Paris Marseille de 18h19 ; cette solution sera mise en œuvre le 8 janvier 2012.

Recommandation n°2,

Demande d’un train direct entre Angoulême et Paris pour couvrir un creux de desserte le matin : la Médiatrice a recommandé à SNCF et RFF de trouver une solution technique pour permettre un arrêt d’un TGV Bordeaux/Paris.

Suite donnée à la recommandation : il est proposé d’effectuer un arrêt à 9h17 à Angoulême du TGV Bordeaux/Paris de 8h09 ; cette solution sera mise en œuvre à partir du 30 janvier 2012.

Recommandation n°3,

Demande d’une desserte tardive Paris-Blois-Tours : la Médiatrice recommande à SNCF, RFF, l’Etat et à la Région Centre de proposer une solution permettant d’acheminer les usagers du train Paris/Orléans de 23h08 jusque Blois et Tours. La Médiatrice recommande de trouver une solution équitable de financement entre l’Etat, la Région Centre et SNCF pour ce complément de desserte.

Suite donnée à la recommandation : une solution technique est en cours d’instruction et devrait trouver une issue favorable.

Recommandation n°4,

Demande d’un cinquième train direct entre Blois et Paris positionné le matin : avant toute recommandation, la Médiatrice demande à SNCF et RFF, en partenariat avec les autorités organisatrices (Etat, Région Centre), d’examiner une solution équitable d’un point de vue technique et économique.

Suite donnée à la recommandation : il n’a pas été trouvé de solution technique satisfaisante.

Recommandation n°5,

Demande d’accompagnement pour une personne à mobilité réduite dans le cadre d’un trajet domicile/établissement scolaire spécialisé, suite à la suppression d’un arrêt d’un train direct Amboise/Nantes le dimanche soir : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF de proposer le rétablissement de l’arrêt ou de mettre en place une prise en charge spécifique.

Suite donnée à la recommandation : l’arrêt a été rétabli depuis le 11 décembre 2011.

Nouvelles recommandations émises en date du 19 décembre 2011 :

Recommandation n°6,

Demande d’une arrivée plus tôt sur Laval conformément aux horaires 2011 : suite aux discussions menées par SNCF avec les Régions concernées, la Médiatrice recommande à RFF de trouver une solution satisfaisante permettant de positionner un arrêt à Laval plus tôt dans la matinée en transférant l’arrêt prévu du TGV partant à 7h42 de Paris, sur le TGV partant à 7h07 de Paris.

Suite donnée à la recommandation : un arrêt à Laval est positionné plus tôt dans la matinée en transférant l’arrêt prévu sur le TGV 8081 partant à 7h42 de Paris, sur le TGV 8603 partant à 7h07 de Paris. Cette disposition sera mise en œuvre à partir du 13 février.

Recommandation n°7,

Demande d’un départ plus tardif du TGV Paris/Vendôme/Tours (départ actuel 17h59) : suite à l’étude technique réalisée, la Médiatrice recommande à SNCF et RFF de positionner ce TGV à 18h07.

Suite donnée à la recommandation : cette disposition sera mis en œuvre à partir du 30 janvier 2012.

Recommandation n°8,

Absence de TGV de Tours à Paris sur le créneau 12h00 - 14h00 avec arrêt Vendôme : suite à l’étude technique et économique réalisée, la Médiatrice recommande à SNCF et RFF de repositionner le TGV partant à 11h11 de Tours et desservant Vendôme à 12h40 pour favoriser efficacement tous les déplacements de milieu de journée sur Paris.

Suite donnée à la recommandation : SNCF et RFF confirment la possibilité de faire circuler le train suivant : Tours 12h38/St Pierre des Corps 12h42. St Pierre des Corps 12h45 /Vendôme 13h04. Vendôme 13h08/ Paris Montparnasse 13h54. La desserte sera effective à partir du 16 janvier 2012.

Nouvelles recommandations émises en date du 22 décembre 2011 :

Recommandation n°9,

Demande d’une desserte en fin de journée entre Lyon Part Dieu et La Verpillière : la Médiatrice a recommandé à SNCF de trouver une solution permettant de relier la gare de Lyon Part Dieu à celle de La Verpillière après 22H.

Suite donnée à la recommandation : après concertation avec les associations de voyageurs, il est proposé d’arrêter le dernier bus (39551) qui part à 23H14 de Lyon Part Dieu vers Grenoble, à la Verpillière (arrêt à 23H50). Cette solution sera mise en œuvre dès le 2 janvier 2012 (ouverture à la vente le 27 décembre 2011).

Ce bus circulera tous les jours (sauf fêtes).

Recommandation n°10,

Absence d’arrêt à « Le Theil La Rouge » en provenance de Nogent le Rotrou et à destination du Mans au-delà de 18h38 : la Médiatrice recommande à SNCF, RFF et aux autorités organisatrices de transport des Régions Centre et Pays de la Loire, d’étudier la possibilité de rétablir un arrêt à « Le Theil La Rouge » au-delà de 20h00 en semaine sur un des TER circulant entre Paris et Le Mans.

Recommandation n°11,

Paris-Briançon via Valence TGV et la desserte des stations de ski : la Médiatrice recommande à SNCF, RFF et aux Autorités Organisatrices des transports des Régions Provence-Alpes-Côte d’Azur et Rhône-Alpes de mener, dès à présent, une réflexion sur le plan de transport 2013 afin de mettre en œuvre une capacité de transport suffisante en correspondance des TGV à Valence pour favoriser la desserte des stations de ski.

Nouvelles recommandations émises en date du 2 janvier 2012 :

Recommandation n°12,

Demande de mise en correspondance à Charleville-Mézières : la Médiatrice demande à SNCF et RFF que soit rétabli la correspondance à Charleville-Mézières entre le train Intercités n°41913 en provenance de Lille qui arrive actuellement à 19H30 et le départ du TER pour Sedan qui part actuellement à 19h29.

Suite donnée à la recommandation : le train Intercités sera mis en correspondance à partir du lundi 9 janvier 2012.

Nouvelles recommandations émises en date du 11 janvier 2012 :

Recommandation n°13,

Demande d’arrêt en gare de Chissay-en-Touraine et en gare de Thésée du train du matin 860.820 qui arrive en gare de Tours à 7h16 : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF d’étudier la mise en œuvre de ces 2 arrêts du train 860.820 pour une application prévue au service annuel 2013.

Parallèlement à cette étude, la Médiatrice demande à SNCF de fiabiliser les correspondances " Autocar " actuellement misent en place avec le train 860.820 permettant aux voyageurs de Thésée, qui sont en correspondance à Montrichard, et aux voyageurs de Chissay-en-Touraine, qui sont en correspondance à Chenonceau, de se rendre à Tours.

Recommandation n°14,

Absence d’arrêt en gare de Liancourt - ligne Paris Nord/Amiens après 21h00 en 2012 : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF d’étudier la possibilité d’un arrêt en gare de Liancourt vers 22h10 du train TER 848.541 au départ de Paris Nord à 21h28.

Nouvelles recommandations émises en date du 13 janvier 2012 :

Recommandation n°15,

Ligne TER entre Carcassonne/Toulouse : la Médiatrice recommande à SNCF, RFF et aux autorités organisatrices de transport de mettre en œuvre des solutions permettant d’atténuer les désagréments occasionnés par les travaux sur la ligne Carcassonne/ Toulouse notamment :

En donnant aux abonnés TER de cette ligne l’accès aux trains TEOZ n° 4653, 4752, 3630 et 4762 durant la période des travaux s’étendant jusqu’au 10 mars 2012,

A partir du 10 mars, en repositionnant le TER de 17H04 au départ de Carcassonne à 17h10,

Avec la diminution des contraintes liées aux travaux d’infrastructure sur cet axe, la médiatrice recommande d’étudier pour 2013 l’horaire le plus adapté.

Nouvelles recommandations émises en date du 17 janvier 2012 :

Recommandation n°16,

Ligne Amiens/Paris, absence de desserte de la gare de Liancourt entre 14h00 et 18h00 : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF de prévoir une desserte en gare de Liancourt dans le créneau horaire précité.

Suite donnée à la recommandation : un train sera mis en circulation à partir du 1er avril 2012 entre St Just et Paris permettant de desservir Liancourt vers 17h00.

Recommandation n°17,

Ligne Paris/Creil ; demande d’arrêts supplémentaires du train partant de Paris Nord à 20h40 dans les gares de Orry la ville et de Chantilly-Gouvieux : la Médiatrice demande à SNCF et RFF d’étudier les possibilités de mise en œuvre de ces arrêts pour une application au service annuel 2013.

Recommandation n°18,

Ligne Orléans/Blois, demande d’arrêts supplémentaires à St-Ay et Chaingy : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF de rétablir un arrêt le matin à St-Ay et à Chaingy, dans le sens Orléans/Blois et un arrêt en fin d’après-midi dans le sens Blois/Orléans.

Recommandation n°19,

Liaison Paris/Bergerac : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF, de rétablir un retour en fin de journée entre Paris et Bergerac.

Suite donnée à la recommandation : à partir du 30 janvier, du lundi au jeudi, le TGV 8479, partant à 17h59, desservira Libourne à 21h15, permettant ainsi de prendre un train en correspondance à 21h25 à destination de Bergerac.

Recommandation n°20,

Arrêt le matin en gare TGV Haute-Picardie : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF, d’étudier, pour 2013, la création d’un arrêt en gare TGV Haute-Picardie le matin avant 9h30, d’un TGV en provenance de Lyon et à destination de Lille.

Recommandation n°21,

Desserte Lyon-St Exupéry/Paris : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF d’étudier, pour 2013, la création, le matin, d’une desserte Lyon-St Exupéry/Paris".

Modifié 21 janvier 2012 par Pascal 45

[assouan]

Soyons clairs et honnêtes : ce n'est pas "la médiatrice" qui propose tout ça toute seule comme une grande !

Il y a derrière des cheminots qui cherchent la meilleure solution.... mais bon je risque ma place donc je me tais.

[Invité jackv]

Soyons clairs et honnêtes : ce n'est pas "la médiatrice" qui propose tout ça toute seule comme une grande !

Il y a derrière des cheminots qui cherchent la meilleure solution.... mais bon je risque ma place donc je me tais.

mais bon je risque ma place donc je me tais.

a bon ????

l'auto censure ne serait elle pas la pire des censure ?

[assouan]

mais bon je risque ma place donc je me tais.

a bon ????

l'auto censure ne serait elle pas la pire des censure ?

Ah du commentaire qui apporte au sujet !

Que veux-tu que je dise de plus ? On présente toutes ces propositions comme venant de la modératrice, je précise qu'elles viennent de cheminots et voila quoi...

La question intéressante serait plutôt de savoir quel est l'apport de Mme Notat dans cette affaire (et c'est ce qui aurait été intéressant de relever dans ma "légère touche d'humour" )

Mais on peut rester au premier niveau.

[zorba]

L'apport de Madame Notat est comme l'apport des dirigeants de la CFDT, toujours bien entendu par les patrons pour assurer leurs points de vue et faire plier les mécontents. C'est une personne ouverte aux points de vue patronaux, une vraie partenaire qui joue dans l'équipe des patrons. Ses adversaires, au fait c'est qui? Il y a un match opposant deux équipes...

[michael02]

Le Médiateur National de la SNCF traite des dossiers de contestation des voyageurs auxquels le service clientèle n'a pas donné satisfaction : c'est un SAV +.

La mise en place de la Médiation des nouveaux horaires par le Ministère, RFF et la SNCF avait un but beaucoup plus politique : quand on voit les 20 recommandations (y compris la 4ème qui conclut que ce n'est pas faisable), on voit bien qu'il s'agissait que quelqu'un d'extérieur vienne confirmer que tout ce mic-mac n'est pas si grave ...

Mission accomplie et on passe à autre chose.

Modifié 21 janvier 2012 par michael02

[Invité Gnafron 1er]

L'apport de Madame Notat est comme l'apport des dirigeants de la CFDT, toujours bien entendu par les patrons pour assurer leurs points de vue et faire plier les mécontents. C'est une personne ouverte aux points de vue patronaux, une vraie partenaire qui joue dans l'équipe des patrons. Ses adversaires, au fait c'est qui? Il y a un match opposant deux équipes...

Qui c'est qui note Notat ? :jesuisdehors:

[ADC01]

Qui c'est qui note Notat ?

S & P, ils s'y connaissent en notes.

[gdem]

concernant les recommandations sur Bx-Angoulême, je ne suis pas vraiment certain que les usagers apprécieront.

Mais comme nos têtes pensantes estimeront avoir bien travaillé......

C'est fou que des gens aussi instruits confondent niveau d'instruction et compétences.

[CRL COOL]

C'est fou que des gens aussi instruits confondent niveau d'instruction et compétences.

Ce qui est fou surtout, c'est de prendre des décisions en examinant des graphiques et des camemberts depuis son bureau dans une tour d'ivoire, sans tenir compte des réalités du terrain...

[NEMO94]

Bref, la mission de Nicole Notat est bientôt finie, tout va bien, tout ça c'était de la com pour mieux faire passer le SA 2012. Les plus mécontents se sont calmés, il n'y a pas eu de blocages ou d'actions coup de poing perturbant le trafic. Mission terminée, et maintenant on passe au SA 2013.

[Roukmoute]

Salut !

Bref, la mission de Nicole Notat est bientôt finie, tout va bien, tout ça c'était de la com pour mieux faire passer le SA 2012.

Parce que d'aucuns espéraient autre chose ? :rolleyes:

[michael02]

Le rapport Notat a été remis le 4 avril ; il est repris et commenté sur de nombreux sites. Par exemple : http://assofnaut.php...port-notat.html

D'après ce qu'en disent les uns et les autres, il n'est pas vraiment complaisant et il vient en appui des autorités organisatrices (sauf une : l'Etat) qui protestent ouvertement , en appui aussi des équipes SNCF qui ont du mal à se montrer solidaires du chambardement ...

Pour avoir participé cette semaine à un comité d'étoile, on a bien eu le sentiment que RFF était à côté de la plaque ... Les tracés sont rectilignes, les sillons sont bien ordonnés... mais sur le terrain, ça coince de partout... problèmes de régularité, de suroccupation, d'horaires, de trains supprimés ...

L'argument de la mise en service du Rhin Rhône qui perturbait 85% des horaires France entière, c'était vraiment sérieux ? comment se fait il alors que les ouvertures de lignes nouvelles depuis 81 n'ont jamais eu de telles conséquences ?

Si quelqu'un trouve le rapport lui-même, ce serait encore mieux...

Modifié 7 avril 2012 par michael02

[zorba]

Fallait bien qu'elle soit libérée pour fêter Pâques et son espérance chrétienne.

[Invité technicentre]

J'emprunte le joujou d'un dangereux autonomiste breton pour dire tout le bien que je pense de Mâdâme la grande médiatrice...

Je crois qu'il reste quelques places dans le train du 6 mai...