L'évitement de Pontamafrey démonté

mikado74 · 29 janvier 2012

Bonjour,

Le démontage de l'évitement provisoire (depuis 1957) de Pontamafrey entre Chambéry et Modane a commencé. Aucune pub de RFF sur cette affaire mais la commune a fait un jolie reportage sur cette opération lancée le 2 janvier dernier. La caténaire a déjà quasiment disparue.

http://www.pontamafrey-montpascal.fr/dev_ferrov.asp

ADC01 · 29 janvier 2012

Les poteaux caténaires en bois vont manquer dans le paysage de la Maurienne, ils faisaient parti du décor.

capelanbrest · 29 janvier 2012

Si j'ai bien compris, on a estimmé que cet évitemment n'avait plus d'utliité ?

Donc plus aucun risque de crue ?

C'est cela ? :rolleyes:

IGS4 · 30 janvier 2012

Des photos et des infos techniques de l'évitement de Pontamafrey (2 133 mètres)

mikado74 · 30 janvier 2012

Si j'ai bien compris, on a estimmé que cet évitemment n'avait plus d'utliité ?

Donc plus aucun risque de crue ?

C'est cela ?

Bonjour,

Je me suis fait la même réflexion et quand on regarde l'historique des événements du genre en Maurienne et surtout à Pontamafrey, on se demande si effectivement la montagne a vraiment fini de se purger dans le sillage de la Ravoire ..

30 janvier 2012

Non , regarde bien =plus montagne ..........J.ferrat est mort ...vvohaurf !Donc d'inconvénient qui vont avec ...

Sont marteaux.

Typiac · 30 janvier 2012

Si j'ai bien compris, on a estimmé que cet évitemment n'avait plus d'utliité ?

Donc plus aucun risque de crue ?

C'est cela ?

Je pense que c'est le train qui n'a plus beaucoup d'utilité aujourd'hui.

30 janvier 2012

Sur la région Est, l'été dernier, démontage de l'évitement de Nogent l'Artaud....

Quand on en vient au demontage des évitements c'est que ça va vraiment mal !!!!

mikado74 · 30 janvier 2012

Sur la région Est, l'été dernier, démontage de l'évitement de Nogent l'Artaud....

Quand on en vient au demontage des évitements c'est que ça va vraiment mal !!!!

Bonjour,

Après lecture du rapport des Assises du Ferroviaire tu veux le fond de ma pensée ?? Dans quelque temps RFF va démonter des lignes sur lesquels des trains rouleront jusqu'au dernier moment sans que personne ne voient venir ... l'Etat va permettre cela !!

30 janvier 2012

Je pense que c'est le train qui n'a plus beaucoup d'utilité aujourd'hui.

vue l'ambiance avec Trenitalia, la Maurienne comme artère de choc a vécu .... elle devient une antenne desservant quelques stations de ski l'hiver, alors prendre le car à St-Jean ou à Chambéry ....

Fred · 30 janvier 2012

Sur la région Est, l'été dernier, démontage de l'évitement de Nogent l'Artaud....

Quand on en vient au demontage des évitements c'est que ça va vraiment mal !!!!

Avec la LGV il n'y plus de trains sans arret (ou de moins en moins), le trafic fret est ce qu'il est , les evitements deviennent moins utiles et sont rationnalisés. Cela permet moins de frais de maintenance, moins de personnel.

30 janvier 2012

Avec la LGV il n'y plus de trains sans arret (ou de moins en moins), le trafic fret est ce qu'il est , les evitements deviennent moins utiles et sont rationnalisés. Cela permet moins de frais de maintenance, moins de personnel.

Certes, mais, si reprise du trafic, en cas de train en panne, problème en ligne.... Aie, ca va coincer....

Combien coute la déconstruction ???

30 janvier 2012

Il gènait qui, cet évitement de Pontamafrey, pour qu'on le démonte avec un tel empressement ?

Combien coutait-il en entretien chaque année ? 10000 euros ?

Combien coutera son démontage et la remise en état du site ? Un million ?

mikado74 · 30 janvier 2012

Il gènait qui, cet évitement de Pontamafrey, pour qu'on le démonte avec un tel empressement ?

Combien coutait-il en entretien chaque année ? 10000 euros ?

Combien coutera son démontage et la remise en état du site ? Un million ?

Bonjour,

C'est encore plus simple que cela : Combien coûte la taxe foncière ? là est la vraie question et un truc qui coûte en entretien, en taxe et qui ne rapporte strictement rien ça ne vaut plus rien pour RFF. Et je te parle pas de ce que va rapporter la revente des terrains au collectivités et au promoteurs ... la culbute va être extraordinaire alors le coût du démontage à mon avis ils s'assoient dessus !!

Modifié 30 janvier 2012 par mikado74

30 janvier 2012

Merci de confirmer ce que je soupçonnais, hélas.

30 janvier 2012

Souvent ces ex- installations restent en friches,

je ne connais pas cet évitement, je ne peux donc me prononcer dessus...

mikado74 · 30 janvier 2012

Les 16 pages du rapport final sur les Assises du Ferroviaire sont très indigestes et l'histoire de Pontamafrey est un fait concret et représentatif, même minime, de ce qui est déjà en train de se passer sur le RFN ... j'ai du mal a rester optimiste même si déterminé !

capelanbrest · 30 janvier 2012

Non c 'est vrai ?

:Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

TintinGV · 31 janvier 2012

Moi qui ait toujours rêvé d'y passer et bien c'est définitivement raté !!!!

viveletrainavierzon · 31 janvier 2012

En cas de problème on fera des inteceptions longues et déviation du trafic (par ou je ne sais pas je ne connais pas la région). et n'oublions pas que les moyens du BTP ne sont plus les mêmes qu'a l'époque.

Quant aux installations en elles même, autant la supression d'un evitement circulation ou d'une comunication V1 V2 me choque (exemple sur la GC entre VERSAILLES et MASSY avec supression des comunications de JOUY en JOSAS et BIEVRES), autant la supression de ce pseudo évitement qui semblait archaique ne me choque pas plus que ça (mis a part le charme et la curiosité de la chose)

31 janvier 2012

En cas de problème on fera des intecerptions longues et déviation du trafic (par ou je ne sais pas je ne connais pas la région).

justement ! quand il y a des centaines de milliers de m3 de rochers ou de terre qui déboulent, ce n'est pas 3 jours qu'il faut pour rétablir les 2 voies. L'évitement de Pontamafrey était à l'abri des débordements de l'Arc et permettait le passage en voie unique. Apparemment, on prend le pari de se passer de la ligne pendant un temps certain. Il est vrai qu'avec les travaux du Fréjus, de très mauvaises habitudes ont été prises ...

la crue ravageuse de 1957

http://www.railsavoi...ations1957.html

celle de 1965 :

http://www.railsavoi...ontamafrey.html

les autres

http://www.railsavoi...ntamafrey3.html

le démontage :

http://www.pontamafr.../dev_ferrov.asp

à noter à la fin du 2° document, que depuis 1978, il n'y a pas eu de crues majeures, ce qui laisse supposer une certaine stabilisation du sommet du Grand Coin surplombant le village.

Modifié 31 janvier 2012 par 5121

31 janvier 2012

justement ! quand il y a des centaines de milliers de m3 de rochers ou de terre qui déboulent, ce n'est pas 3 jours qu'il faut pour rétablir les 2 voies. L'évitement de Pontamafrey était à l'abri des débordements de l'Arc et permettait le passage en voie unique. Apparemment, on prend le pari de se passer de la ligne pendant un temps certain. Il est vrai qu'avec les travaus du Fréjus, de très mauvaises habitudes ont été prises ...

la crue de 1965 :

http://www.railsavoi...ontamafrey.html

les autres crues

http://www.railsavoi...ntamafrey3.html

le démontage :

http://www.pontamafr.../dev_ferrov.asp

à noter à la fin du 2° document, que depuis 1978, il n'y a pas eu de crues majeures, ce qui laisse supposer une ceratine stabilisation des sommets surplombants.

Voici la solution :

Rail cassé · 31 janvier 2012

Bin moi je vous dis que c'est une belle connerie qu'ils font!!!!! et que le printemps prochain, il va manquer! suffit juste de regarder les montagnes et la météo de l'année qui vient de s'écouler! sêcheresse, pas de pluie ensuite, directement la neige sans le gel des sols!

à la fonte, on va déguster au niveau coullées de boues et chutes de rochers ( les sols vont s'imbiber trop rapidement )

.

Quand on voit des avalanches de fond ( neige lourde et mouillée se détachant depuis le sol ) en plein mois de janvier, perso, cela m'interpelle. et ce n'est pas le froid annoncé qui va arranger la chose, c'est trop tard.

Modifié 31 janvier 2012 par Rail cassé

1 février 2012

Bin moi je vous dis que c'est une belle connerie qu'ils font!!!!! et que le printemps prochain, il va manquer! suffit juste de regarder les montagnes et la météo de l'année qui vient de s'écouler! sêcheresse, pas de pluie ensuite, directement la neige sans le gel des sols!

à la fonte, on va déguster au niveau coullées de boues et chutes de rochers ( les sols vont s'imbiber trop rapidement )

.

Quand on voit des avalanches de fond ( neige lourde et mouillée se détachant depuis le sol ) en plein mois de janvier, perso, cela m'interpelle. et ce n'est pas le froid annoncé qui va arranger la chose, c'est trop tard.

Rail cassé transformé en Mr Météo! Attention au cumul d'emploi .....vvohaurf !

TintinGV · 1 février 2012

Ne pas hésiter à aller à la dernière page de ce magnifique site,il y a des videos:

http://www.railsavoie.fr/pontamafrey6.html

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