[Voiture Corail] Sujet Officiel

[erohem]

Ce n'est pas du nouveau matériel Alstom. Ce sont des voitures Corail transformées. Par l'établissement d'Oullins.

[TroTroRigolo]

Ce n'est pas du nouveau matériel Alstom. Ce sont des voitures Corail transformées. Par l'établissement d'Oullins.

Je ne suis pas sur car Oulins n'aurrait pas été placé un logo "ALSTOM" sur la face avant de ces voitures.....

[Christophe]

En fait c'est un travail partagé entre la SNCF et Alstom.

Les ex BD sont préparées par la SNCF puis l'avant est modifié par Alstom (Ex- De Dietrich à Niederbronn) puis retour à la SNCF pour finition.

[Typiac]

Ce n'est pas du nouveau matériel Alstom. Ce sont des voitures Corail transformées. Par l'établissement d'Oullins.

Sans blague? :Smiley_01:

[Montrouge Boy]

Ce n'est pas du nouveau matériel Alstom. Ce sont des voitures Corail transformées. Par l'établissement d'Oullins.

C'est pas plutôt Romilly sur Seine ?

[framos]

C'est pas plutôt Romilly sur Seine ?

les revers B5 uxh entrent en service le 21 avril en plaine d'Alsace à 200km/h avec les 26000 de Strasbourg equipées rever et memor2+ et à ma connaissance le tout vient bien de Oullins.

[km315]

La ou tu vois comment c'est bien fait , il n'y a meme pas le dispositiof de

correspondance " ding ding " pour le depart , le conducteur est obligé de sortir

la tete par la "petite fenetre " en ayant posé les genoux sur le petit tabouret

prévu a cet effet .

Ca sent le bureau d'etude qui a bien reflechi .... bigbisous

[Invité technicentre]

Nous allons avoir des REVCO a entretenir à VP, mais quand? Mystère et boule de gomme. Par contre, la ou les modifs pour passer de B6 dU n'a pas été simple et vu les merdes qu'étaient les B6dux au départ, je souhaite bon courage à tout les collègues qui auront à souffrir dedans.

[framos]

La ou tu vois comment c'est bien fait , il n'y a meme pas le dispositiof de

correspondance " ding ding " pour le depart , le conducteur est obligé de sortir

la tete par la "petite fenetre " en ayant posé les genoux sur le petit tabouret

prévu a cet effet .

Ca sent le bureau d'etude qui a bien reflechi ....

C'est vrai que le gars qui a trouvé ca doit s'etre senti tres bon , je m'attendais au pire mais à l'usage ca va encore. Au niveau fiabilité aussi d'ailleurs, il y a bien quelques tetes à queue mais dans l'ensemble ca a l'air d'aller, mais bon on ne roule que depuis le 21 avril en Alsace, pas de recul.Pour le dispositif de correspondance, il aurait fallu modifier toutes les voitures Corail pour que ca marche. Sinon à 200km/h, du billard et pas de bruit meme avecles lucarnes entr'ouvertes.C'est du Alstom tranche haute. A Strasbourg et à Bale, les postes de manoeuvre n'ont pas trop giclé, au cas ou, autant dire que quand les platres seront essuyé...

[nekonata]

Je ne suis pas sur car Oulins n'aurrait pas été placé un logo "ALSTOM" sur la face avant de ces voitures.....

il y a déjà belle lurette que ce genre de matériel circule, si je ne m'abuse sur Paris le Havre et aussi sur le réseau Nord et SE avec des 16000 et 9200 modernisées, ce sont des corail (fourgon) dont une extrémité est remplacée par un poste de conduite, peut être ce qui a été vu ce sont des réver 200???, car il y a encore qq années, il n'y avait que des réver 160

[CRL COOL]

il y a déjà belle lurette que ce genre de matériel circule, si je ne m'abuse sur Paris le Havre et aussi sur le réseau Nord et SE avec des 16000 et 9200 modernisées, ce sont des corail (fourgon) dont une extrémité est remplacée par un poste de conduite, peut être ce qui a été vu ce sont des réver 200???, car il y a encore qq années, il n'y avait que des réver 160

Ce n'est pas le même matériel: les corail REVER que tu connais depuis de années sont sorties ainsi de construction... Là, il s'agit de la transformation de voitures type B6d en voitures pilotes B5ux.... C'est une nouvelle génération de matériel!

[zoom 45]

La ou tu vois comment c'est bien fait , il n'y a meme pas le dispositiof de

correspondance " ding ding " pour le depart , le conducteur est obligé de sortir

la tete par la "petite fenetre " en ayant posé les genoux sur le petit tabouret

prévu a cet effet .

Ca sent le bureau d'etude qui a bien reflechi ....

T'a vue ou un dispositif de correspondance sur des voitures Corail?

C'est normal que le mécano sorte la tête par la fenêtre pour les départs.

Comme les B6 dux.

[zoom 45]

2 photos de nuits prises 1/2 heure avant d'appliquer le guide de dépannage en pleine ligne:

Soit une 1/2 heure avant que l'ASCT enléve les cablôts sonos entre deux voitures.

Et oui le MUX passe par le cablôts sono.

[michael02]

il y a déjà belle lurette que ce genre de matériel circule, si je ne m'abuse sur Paris le Havre et aussi sur le réseau Nord et SE avec des 16000 et 9200 modernisées, ce sont des corail (fourgon) dont une extrémité est remplacée par un poste de conduite, peut être ce qui a été vu ce sont des réver 200???, car il y a encore qq années, il n'y avait que des réver 160

A partir de Paris Nord, jamais vu ... Les rames réversibles sont des 2N TER, avec des 16100

Modifié 12 juillet 2008 par michael02

[CRL COOL]

A partir de Paris Nord, jamais vu ... Les rames réversibles sont des 2N TER, avec des 16100

Il me semble qu'il y en a eu dans les 80's sur Paris-Amiens, avec des 16000 Rever peintes aux couleurs Corail. A confirmer par les "vieux" du nord (terme non péjoratif!!!)

[michael02]

Il me semble qu'il y en a eu dans les 80's sur Paris-Amiens, avec des 16000 Rever peintes aux couleurs Corail. A confirmer par les "vieux" du nord (terme non péjoratif!!!)

Effectivement mon expérience est plus récente... revoltages

[Gom]

A partir de Paris Nord, jamais vu ... Les rames réversibles sont des 2N TER, avec des 16100

Il y en avait encore en 2007 sur des Paris Beauvais (avant l'arrivée des TER2NNG)

gom

[nicopasta]

T'a vue ou un dispositif de correspondance sur des voitures Corail?

C'est normal que le mécano sorte la tête par la fenêtre pour les départs.

Comme les B6 dux.

Sur nos vieilles rames corails réversibles à PSL, on l'a le dispositif de correspondance, coté rever et coté machine.

[michael02]

Il y en avait encore en 2007 sur des Paris Beauvais (avant l'arrivée des TER2NNG)

gom

Les rames corail aux couleurs Picardes, ok...

[Typiac]

Soit une 1/2 heure avant que l'ASCT enléve les cablôts sonos entre deux voitures.

Et oui le MUX passe par le cablôts sono.

Non, là je circulais en W, et tout seul. :)

[Typiac]

T'a vue ou un dispositif de correspondance sur des voitures Corail?

C'est normal que le mécano sorte la tête par la fenêtre pour les départs.

Comme les B6 dux.

Et puis comment se rincer l'oeil après? :)

[zoom 45]

Et puis comment se rincer l'oeil après?

Surtout quand revient le printemps ET les mini-jupes.

(Mais bon c'est Hors-sujet)

[zoom 45]

Sur nos vieilles rames corails réversibles à PSL, on l'a le dispositif de correspondance, coté rever et coté machine.

Merci pour cette info! Je ne savais pas.

C'est surement des Corails avec un ou quatres gros câblots.(je ne me rappelle plus).

Nous sur Lyon, on a que des Corails dont le MUX passe par le câblot sono.

[framos]

Merci pour cette info! Je ne savais pas.

C'est surement des Corails avec un ou quatres gros câblots.(je ne me rappelle plus).

Nous sur Lyon, on a que des Corails dont le MUX passe par le câblot sono.

Le Mux et le dispositif de correspondance c'est pas pareil, le mux pas bien sur le cablot UIC (sono) qui est doublé pour etre fiabilisé et le dispositif de correspondance ne fonctionnerait que sur des rames bloc ou du materiel equipé (et loc equipées aussi) ce qui n'est pas le cas des Corail ni des 15000-22200 et 26000,l'avantage c'est qu'on peut jouer sur la compo en fonction des besoin (en ce moment les b5 Alsace roulent à 6 caisses au lieu de 7 pour passer à 8 en septermbre,on parle de 9 si le succes se confirme)

[zoom 45]

Le Mux et le dispositif de correspondance c'est pas pareil, le mux pas bien sur le cablot UIC (sono) qui est doublé pour etre fiabilisé et le dispositif de correspondance ne fonctionnerait que sur des rames bloc ou du materiel equipé (et loc equipées aussi) ce qui n'est pas le cas des Corail ni des 15000-22200 et 26000,l'avantage c'est qu'on peut jouer sur la compo en fonction des besoin (en ce moment les b5 Alsace roulent à 6 caisses au lieu de 7 pour passer à 8 en septermbre,on parle de 9 si le succes se confirme)

C'est bien ce que je voulait dire!

Dit donc des B5 j'en conduit depuis le 12/08 et les B6/RCR depuis plusieurs années.Alors tu ne m'apprend rien sur le MUX et ses susceptibilitées.

Je voulait juste dire que sur certaines CORAIL(sur Paris-Nord ET St Lazare avec BB16000/100), il y a des gros câblots qui servent à la réversibilité ET que peut-être le dispositif de correspondance passait par la.

Aller sans rancune! okok