cytrilon Publication: 28 novembre 2011 Publication: 28 novembre 2011 (modifié) Dans la logique de la spécialisation aujourd'hui j'ai remarqué que les ASCT avaient un logo région centre sur leur badge. Sinon une petite image Source Modifié 28 novembre 2011 par cytrilon
sebounetdu63 Publication: 28 novembre 2011 Publication: 28 novembre 2011 (modifié) Il y a plusieurs conditions à prendre en considération: masse remorquée compatible avec la loc qui porte le secours, vitesse limite en fonction du mécanicien qui a la commande du frein (tête di train ou milieu du train), limite de résistance des attelages, profil, etc, etc.... Bref, c'est contraignant à mettre en place et çà ne roule généralement pas très vite. Prise en compte de la limite de résistance des attelages pour une poussse, t'es sûr? Modifié 28 novembre 2011 par sebounetdu63
ADC01 Publication: 28 novembre 2011 Publication: 28 novembre 2011 Prise en compte de la limite de résistance des attelages pour une poussse, t'es sûr? Il doit être dehors l'ami Crl cool.
CRL COOL Publication: 29 novembre 2011 Publication: 29 novembre 2011 (modifié) Prise en compte de la limite de résistance des attelages pour une poussse, t'es sûr? Ouais... euh.... non..... J'en connais un qui va me traiter de boulet ascendant enclume..... Modifié 29 novembre 2011 par CRL COOL
sebounetdu63 Publication: 29 novembre 2011 Publication: 29 novembre 2011 (modifié) J'en connais un qui va me traiter de boulet ascendant enclume..... A non certainement pas, je ne me permettrai pas. Bon courage pour l'école! Modifié 29 novembre 2011 par sebounetdu63 1
Roukmoute Publication: 30 novembre 2011 Publication: 30 novembre 2011 (modifié) Salut ! Magnifique !! Secour par l'arriere d'un train par un train , pousse attelé ? J'imagine que le conducteur de tête devait avoir la commande normal du frein , et l'engin moteur intermédiaire utilisé pour la traction ? Non, la 26000 était en véhicule. Refoulate, refoulate, refoulate... hier, revenant de riom chatel guyon,en passant a Gien apercu une rame teoz stationnee surement celle de jeudi? pourquoi attendre si longtemps pour la rapatriee? Parce que le Yoyo de Montargis n'était pas dispo ! Hin hin Plus sérieusement, la rame est remontée hier. Modifié 30 novembre 2011 par Roukmoute
CRL COOL Publication: 30 novembre 2011 Publication: 30 novembre 2011 Salut ! Plus sérieusement, la rame est remontée hier. Grandiose performance: 5 jours pour rapatrier une rame de Gien à Paris..... Du temps ou il y avait un MA100 du lundi au vendredi entre Villeneuve et Gien, çà aurait pu s'arranger plus rapidement..... Mais bon.... c'était à une époque ou on ne parlait pas de séparation par activité, ni de plan Fret de la dernière chance...
Invité necroshine Publication: 30 novembre 2011 Publication: 30 novembre 2011 Ca se trouve ils se sont reveillés quand RFF a présenté la note d'arret en gare !!!! A gerber !!!!! Comme si il n'y avait pas assez de CRL dispo pour leur filer un engin, et rappatrier la rame.... Et ne pas dire que c'est une histoire de disponibilité de sillon !!! Je deviens aigris comme les vieux que j'ai rencontré a mes debuts dans le chemin de fer.... Il ne m'aura fallu que 10 ans !!!
cytrilon Publication: 30 novembre 2011 Publication: 30 novembre 2011 vous écorer c'est peut être le but de la direction pour préparer la concurence.
assouan Publication: 30 novembre 2011 Publication: 30 novembre 2011 Ca se trouve ils se sont reveillés quand RFF a présenté la note d'arret en gare !!!! A gerber !!!!! Comme si il n'y avait pas assez de CRL dispo pour leur filer un engin, et rappatrier la rame.... Et ne pas dire que c'est une histoire de disponibilité de sillon !!! Je deviens aigris comme les vieux que j'ai rencontré a mes debuts dans le chemin de fer.... Il ne m'aura fallu que 10 ans !!! On est bien d'accord. Ce n'est ni un problème de sillon, ni de Crl, un peu un problème d'engin (verriez la dispo hum hum), beaucoup un problème d'agent de manoeuvre (plus personne à Gien), bref le souci est : - qui paye tout ça pour aller chercher cette rame ???
Invité 5121 Publication: 1 décembre 2011 Publication: 1 décembre 2011 On est bien d'accord. Ce n'est ni un problème de sillon, ni de Crl, un peu un problème d'engin (verriez la dispo hum hum), beaucoup un problème d'agent de manoeuvre (plus personne à Gien), bref le souci est : - qui paye tout ça pour aller chercher cette rame ??? attends un peu que l'expert passe et comme pour les bagnoles décide que la valeur vénale des véhicules n'atteint pas le coût du rapatriement ! remarque, la SME n'est pas bien loin ....
CRL COOL Publication: 1 décembre 2011 Publication: 1 décembre 2011 On est bien d'accord. Ce n'est ni un problème de sillon, ni de Crl, un peu un problème d'engin (verriez la dispo hum hum), Y a des machines qui dorment toute la journée à Villeneuve!!!! Pas possible d'en "louer" une à Fret pour faire un demi tour Gien??? Cà se fait en 4 heures avec des sillons de qualité moyenne! Encore une fois, on voit toutes les limites de la gestion par activité..... C'est lamentable!
Invité necroshine Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 Y a des machines qui dorment toute la journée à Villeneuve!!!! Pas possible d'en "louer" une à Fret pour faire un demi tour Gien??? Cà se fait en 4 heures avec des sillons de qualité moyenne! Encore une fois, on voit toutes les limites de la gestion par activité..... C'est lamentable! Au fait CRL, t'es viré !!! Certains en haut lieu n'apprécient pas tes critiques !!!!! PS : je prépare mes valises aussi, car je partage a 200% ton avis.... Mais nous sommes des executants, nous n'avons pas été doté du pouvoir de reflexion, nous n'avons pas la science infuse !!! :ph34r: 1
YBE Publication: 2 décembre 2011 Publication: 2 décembre 2011 INCROYABLE ! [...] La 7200, à elle seule, tire à la fois son Teoz (au moins 400 tonnes ?) et pousse un train de fret complet avec sa loco (au moins 30 wagons ?). Je n'arrives même pas à comprendre comment c'est possible... N'exagérons pas, même si la situation est impressionnante et pas commune : le train de fret fait une petite vingtaine (maxi) de wagons VIDES. Et puis (à la pousse surtout) avec cette charge, les attelages doivent pas tant souffrir : on est quand même loin des 3600 tonnes, non ?
aldo500 Publication: 3 décembre 2011 Publication: 3 décembre 2011 J'adore, j'adore, j'adore! http://forums.photos-de-trains.net/viewtopic.php?f=51&t=21723
Cyril83 Publication: 3 décembre 2011 Publication: 3 décembre 2011 Ce qui fait surtout plaisir c'est de voir toute une rame de voiture avec une livrée homogène. Ce n'est pas fréquent... Est-ce que le pelliculage est accompagné d'une rénovation des voitures ? Est-ce que l'on peut espérer qu'elles circulent un petit moment (on a bien vu la région Lorraine rénover deux rames qui ont fini GBE quelques années plus tard) ? (Il ne me semble pas qu'il s'agisse d'une rame réversible ?)
nicopasta Publication: 4 décembre 2011 Publication: 4 décembre 2011 J'ai vu cette rame à Toulouse (garages de Raynal) jeudi après midi et ai pris une photo. Par contre je n'ai pas été voir l'intérieur...
luxemburg Publication: 4 décembre 2011 Publication: 4 décembre 2011 J'avais vu une voiture dans cette livrée mi juillet à Béziers. C'est superbe. Y aura t il une voiture pliote?
PN407 Publication: 4 décembre 2011 Publication: 4 décembre 2011 (modifié) La délibération du Conseil Régional Languedoc Roussillon (Corail en pp4-5 : ensemble des 33 voitures, plus de 9millions d'euros, financement à 100% par contribuables de la Région, maintien pour 10ans mini de l'entretien de Cerbère) Pas de mention de voiture pilote : à ma connaissance, il n'y en a pas actuellement (je n'ai pas vérifié l'inventaire annexé à la convention) http://www.laregion....ATION/D0IIU.pdf Modifié 4 décembre 2011 par PN407
cytrilon Publication: 4 décembre 2011 Publication: 4 décembre 2011 (modifié) 9 millions pour 33 voitures sa parait pas énorme et en plus sa sauve des emplois. Bonne décision je trouve. Si elles sont aussi réussies intérieurement qu'extérieurement sa doit être pas mal. Modifié 4 décembre 2011 par cytrilon
PN407 Publication: 4 décembre 2011 Publication: 4 décembre 2011 (modifié) 9 millions pour 33 voitures sa parait pas énorme et en plus sa sauve des emplois. Bonne décision je trouve. Si elles sont aussi réussies intérieurement qu'extérieurement sa doit être pas mal. Pas énorme ? attention à ne pas faire s'étrangler ton élu régional favori :-) Par comparaison, sans idée de polémique mais pour donner des ordres de grandeur de décisions régionales dans un autre domaine et voir que les décisions "rail" sont des "gros morceaux" financiers vu des régions : soutien à 40 lycéens "talentueux" (sur environ 10000 succès au bac) pour leur permettre d'intégrer l'enseignement supérieur : 120 000 euros, soit 3000 euros par étudiant soutien à un enseignant-chercheur pour poursuite de ses recherches : 60 000 euros Subvention construction bâtiment pour implantation d'une nouvelle grande école d'ingénieurs à Montpellier : 5,8 millions d'euros Avec un peu de chance, l'étudiant talentueux et le chercheur prendront le TER entre Avignonet et Montpellier :-) Modifié 4 décembre 2011 par PN407
Cyril83 Publication: 4 décembre 2011 Publication: 4 décembre 2011 Pas énorme, près de 300 000 euros par voiture rénovée ?
cytrilon Publication: 4 décembre 2011 Publication: 4 décembre 2011 Je disait pas chere a coté de matériel neuf - coût moyen d'une rame tricaisse AGC : 4 millions d'euros. Source: http://www.nordpasdecalais.fr/communiques_presse/comm-2007/020.asp
PN407 Publication: 4 décembre 2011 Publication: 4 décembre 2011 (modifié) Je disait pas chere a coté de matériel neuf - coût moyen d'une rame tricaisse AGC : 4 millions d'euros. Source: http://www.nordpasde...mm-2007/020.asp On est bien d'accord, mais malheureusement on pourrait en conclure : 1) rénovons et laissons vieillir tant que la moquette neuve cache le trou du plancher de la caisse, le renouvellement à neuf va droit dans le mur (notamment en Ile de France), surtout là où en plus il y a des ouvrages d'art vieillissants sur patrimoine RFF, mais laissons le problème et son poids politique aux élus des générations suivantes 2) Ces derniers découvriront les merveilles financières, vues de la Région, légalement en charge des TER, du bus TER sur des routes et autoroutes non payées par la région Cela dit, profitons du temps présent : sous la lumière du soleil, elles ont de l'allure :-) Modifié 4 décembre 2011 par PN407
cytrilon Publication: 5 décembre 2011 Publication: 5 décembre 2011 que se cache til sous les plaques entourées en rouge?
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