Photos ligne Cahors-Capdenac

[philroux]

Bonjour. Je suis nouveau sur ce forum et ne suis même pas cheminot! Mais j'aime les trains et  suis très passionné d'archéologie ferroviaire. Je viens de découvrir le reportage de Vérane 12. Superbe! Je suis admiratif. Quelques questions, car j'aimerais faire le parcours: peut on le parcourir en VTT ou en moto TT? Je tente de me remettre d'un accident et je suis plus à l'aise sur des roues qu'à pied. En tout cas bravo encore à Vérane 12 en espérant qu'il ou elle me contacte.

[Vérane12]

Bonjour et bienvenu sur ce forum cher collègue archéologue.

Il est possible de suivre en grande partie la voie ferrée, via les grandes ou petites routes et des chemins (souvent en impasse, les chemins...). Mais des fois, il n'y a pas d'autres choix que de s'en éloigner un peu (ponts sur le Lot, tunnels...).

Si tu vas dans mon profil, tu trouveras d'autres reportages de ce genre.

 

 

 

[Invité Fabr]

Archéologie Ferroviaire .......archéologie ferroviaire......

..franchement,..... ça fait bizarre comme appelation....

Fabrice

[philroux]

Superbe reportage! Un grand bravo à Vérane. Quel dommage que les communes concernées ne fassent pas un minimum de débroussaillage, quitte à laisser telles quelles et dans leur rusticité les voies et ce qu'il reste des équipements. Ceci ne couterait pas très  cher et je suis sûr que beaucoup iraient y randonner, même sans être amateur de trains ou d'archéologie ferroviaire. N'y aurait-il pas quelque chose à  faire pour suggérer ceci aux communes? Contrairement aux anglo-saxons, en France, les décideurs considèrent  que la culture technique n'existe pas. C'est d'une évidente sottise. Ainsi à Saint Etienne, lorsque le musé de la mine  a été créé, beaucoup d'élus étaient contre, or à leur surprise, la fréquentation a été cinq fois supérieure aux prévisions les plus optimistes! Et que dire du site des mines d'Alès, l'un des plus anciens de France et du dispositif extraordinaire de funiculaire qui avait été conçu : tout a été liquidé!

 

[Vérane12]

Quelques photos d'un autorail du Quercy Rail abandonné à Culoz:

 

 

Modifié 24 décembre 2015 par Vérane12

[albert59]

bonjour

les revues sur la ligne :

TITRE	REVUE	NUMERO	ANNEE
Cahors Capdenac 141 TD 740 X 2709	Voies Ferrées	61	1990
vallée du Lot couverture FNC à Montbrun sur Cahors Capdenac	La Vie Du Rail	653
Mouvements sur la ligne Monsempron-Cahors-Capdenac	Revue de l'AFAC	151	1948
Monsempron-Cahors-Capdenac	Revue de l'AFAC	151	1948
historique Cahors à Monsempron Libos et Cahors à Capdenac	La Vie Du Rail	1510
Cahors-Capdenac, dernières circulations	Le Train	24	1990
spécial Cahors -Brive Montauban-Cahors Capdenac-	La Vie Du Rail	2016
centenaire Cahors Capdenac-Evian Le Bouveret-Aoste Ivrée	La Vie Du Rail	2057
141 TD 740 à Calvignac sur Cahors Capdenac	Historail	17	2011
plaque capdenac cahors	Historail	17	2011
X 3824 pour Cahors en gare de Capdenac mai 1980	Historail	17	2011

[lion 58]

merci pour ces belles photos

[lion 58]

C'est quand même dommage d’abandonner une ligne comme celle là,mais c'est une habitude de la grande SNCF de faire ce genre de chose

Un grand merci pour les photos elles sont vraiment superbes  

[philroux]

Je m'associe à Lion 58: les photos sont superbes. Avec un VTT ou une moto de trial c'est un vrai plaisir de tenter de reparcourir ces lignes qui font rêver! Un grand bravo à véranne, qui je crois les a réalisées.

[Invité Fabr]

aprés l'Urbex, le style Railex ???

Fabrice

[gapa7]

patgari@orange.fr

Merci pour ce photoreportage particulièrement émouvant sur cette ligne que j'adorais emprunter dans les années 1960,  assis sur la banquette avant d'un autorail Picasso à partir de laquelle  nous avions la vue sur la voie comme le mécanicien. Cantalou d'origine, je ne me lasse jamais de revenir régulièrement sur l'étoile de Capdenac  et sur  cet axe Capdenac - Cahors. Cette vallée du Lot  est absolument sublime et c'est le coeur serré  que j'assiste impuissant au fil des années à son abandon, à sa dégradation, à l'envahissement par la végétation et j'espère ne jamais apprendre qu'elle a été déferrée. Heureux temps que celui où le "Quercy rail"  en assurait la survie!