Essai de frein

[Invité TRAM21]

Comme quoi un CV nain caché derrière une croix, on peut le considérer définitivement mort et enterré?

celui-ci était bien malade :

Modifié 5 septembre 2012 par TRAM21

[Pascal 45]

C'est comme les nains de jardin ...

... on voit des CV nains dans tous les sujets !

Vite, il faut créer une association de défense des CV nains !

:Smiley_40:

[Gom]

Il était même sur le dos, ce qui est mauvais signe.

C'est comme les nains de jardin ...

... on voit des CV nains dans tous les sujets !

Vite, il faut créer une association de défense des CV nains !

:Smiley_40:

Créons vite le FLCVNJ : Le Front de Libération des CV Nains de Jardin !

Modifié 5 septembre 2012 par gomen

[Rail cassé]

Il était même sur le dos, ce qui est mauvais signe.

Créons vite le FLCVNJ : Le Front de Libération des CV Nains de Jardin !

Martin le coquin sera le chef de fil du front de libération! hic!

http://www.google.fr...:73&tx=54&ty=57

[Invité]

Créons vite le FLCVNJ : Le Front de Libération des CV Nains de Jardin !

Canal historique ou canal habituel, ton FLCVNJ ?

:Smiley_39:

[Gom]

Il faudra en débattre en assemblée générale, dans la clairière habituelle !

[Invité TRAM21]

Il faudra en débattre en assemblée générale, dans la clairière habituelle !

nous y ferons un pow wow, en fumant la pipe sacrée...

Modifié 5 septembre 2012 par TRAM21

[Gom]

D'accord, mais on ne pourra le faire sans Cheyenne... (Encore faut-il qu'il passe par ici )

[mykimyke]

les dames non ? pas droit au bonjour bon ben tant pis...

Puisque cela a l'air à peu près sûr maintenant : je sors le sujet de la rubrique Ecr.

Toutes mes excuses mesdames

[VSG]

messieurs bonjour! connaissant ce traffic je vais pouvoir vous éclairer: un conducteur ECR arrive avec cette rame et va garer sa loc au depot, s'il n'a donc plus de cales il immobilise sa rame au moyen des freins à mains!

ensuite le traffic est récupéré par Bcargo qui sous traite ses essais de freins auprès de fret SNCF. c'est donc à l'agent Bcargo ou à l'agent fret de s'assurer du retrais des moyens d'immobilisation de la rame et de procéder à l'essai de frein qui leur convient. dans l'autre sens il y a systematiquement un agent au sol ECR pour controler la rame le BF et effectuer l'essai de frein reglementaire. en tout cas ECR n'a rien à voir avec le cas cité.

C’est ce qui m’a été confirmé par un agent de Villeneuve dans ces termes : ECR à l’arrivée est repris par IFB, qui est une filiale de la SNCB, qui sous-traite par contrat avec la SNCF les opérations au sol.

[zobos]

IFB est le client, pas le tractionnaire ;)