ADC01 Publication: 2 janvier 2013 Publication: 2 janvier 2013 Je sors un peu du sujet: existe t'il des cas de CTT (DPx Ligne pour le non tractionnaires, qualif F) qui ont demandé (et obtenu !) un retour à la conduite ? Des CTT, je ne sais pas, mais des CTRA, oui.
Roukmoute Publication: 2 janvier 2013 Publication: 2 janvier 2013 (modifié) Salut ! Oui, ça existe, il y en a un qui est même membre de ce forum (et en retraite maintenant). Modifié 2 janvier 2013 par Roukmoute
BB 27000 Publication: 2 janvier 2013 Auteur Publication: 2 janvier 2013 Salut! Est-ce que tu aurais des contacts, comme un gestionnaire de carrière ou RDCF par exemple ? Si oui, pourrais-tu me les envoyer par MP s'il te plait? D'avance merci! A +! Bye Avis à d'autres âmes charitables... D'avance merci!
Invité Gnafron 1er Publication: 3 janvier 2013 Publication: 3 janvier 2013 (modifié) Je sors un peu du sujet: existe t'il des cas de CTT (DPx Ligne pour le non tractionnaires, qualif F) qui ont demandé (et obtenu !) un retour à la conduite ? Oui .....Je resterai discret sur ce cas . @BB27000 = faut trouver la bonne personne qui te guidera mais c'est comme beaucoup de chose , il en va ainsi . Modifié 3 janvier 2013 par Gnafron 1er
Invité jackv Publication: 3 janvier 2013 Publication: 3 janvier 2013 Salut ! C'est curieux tout de même. Les ET d'Ile de France sont tellement sous la table en terme d'effectif de CTT qu'ils en sont réduits à démarcher les CRL via des pubs dans leurs casiers... c'était déjà le cas dans le début des années 90 c'est pour cela qu'avait été créée la filière GM...car la direction voulait croire que c'était a cause du passage a la feuille au début de carrière qu'il n'y avait plus de volontaires ctra /ctt
Invité Gnafron 1er Publication: 3 janvier 2013 Publication: 3 janvier 2013 (modifié) Salut ! C'est curieux tout de même. Les ET d'Ile de France sont tellement sous la table en terme d'effectif de CTT qu'ils en sont réduits à démarcher les CRL via des pubs dans leurs casiers... Hé oui .....et qui refusent à ceux qui auraient voulu tenter .Voir les ATT qui ont " jeter le feu " en cours de route pour " incompatibilité d'humeur ( ) " ....avec les objectifs demandés ! Je connais au moins une école CTT entière (moins un ) qui a jetté l'éponge .... Modifié 3 janvier 2013 par Gnafron 1er
Christophe Publication: 3 janvier 2013 Publication: 3 janvier 2013 Apparemment, il est assez difficile actuellement de quitter une école CTT (en phase finale au CPFT) de son propre gré.
ADC01 Publication: 3 janvier 2013 Publication: 3 janvier 2013 Apparemment, il est assez difficile actuellement de quitter une école CTT (en phase finale au CPFT) de son propre gré. Les candidats CTTne sont quand même pas renfermés ?
Invité necroshine Publication: 3 janvier 2013 Publication: 3 janvier 2013 Hé oui .....et qui refusent à ceux qui auraient voulu tenter .Voir les ATT qui ont " jeter le feu " en cours de route pour " incompatibilité d'humeur ( ) " ....avec les objectifs demandés ! Je connais au moins une école CTT entière (moins un ) qui a jetté l'éponge .... Entre ceux a PE qui ne veulent pas aller au Tège, et qui ne veulent pas "deviendre" CTT.... On est mal barrés !!! héhé...
Christophe Publication: 3 janvier 2013 Publication: 3 janvier 2013 Les candidats CTTne sont quand même pas enfermés ? Évidemment non, mais entre la pression de l'encadrement ("comment ça choisir de rester conducteur ?") et des ADC ("ah non ma montée en roulement ou au tège" plus le fait qu'aux yeux de certains le candidat est passé du côté obscur de la force...) c'est chaud. Le dernier candidat qui a arrêté dans mon dépôt n'y est pas resté.
Invité Gnafron 1er Publication: 4 janvier 2013 Publication: 4 janvier 2013 Apparemment, il est assez difficile actuellement de quitter une école CTT (en phase finale au CPFT) de son propre gré. Suffit de ne pas avoir le niveau ....ou de faire en sorte ! 1
Nipou Publication: 4 janvier 2013 Publication: 4 janvier 2013 C'est pas simple d'y être et pas simple d'arrêter. Sauf que pour y être, il faut beaucoup travailler alors que, comme le souligne Gnafron, pour arrêter suffit de ne rien faire. Pour ce qui est de la pression des collègues ADC, de toute façon on fait pas ce métier pour être aimé de tous alors ... La pression de l'encadrement, oui elle existe sauf que c'est de ta vie dont on parle et jusqu'à preuve du contraire, chacun décide pour lui même. Arrêter alors qu'on est au CPFT est à mon avis une grosse erreur car 3/4 du parcours est fait à ce moment là. Celui qui se rend compte en CPFT que le métier n'est pas pour lui c'est qu'il a du louper pas mal de truc avant. Les questions faut se les poser (et les poser) avant de commencer. Un ancien RRT (responsable régional traction) aujourd'hui en retraite avait dit : "les candidats CTT, je dois les détester car ils doivent me donner du travail. Si c'est pas le cas, c'est qu'ils passent à côté". C'était une image car il était en fait très pédagogue et paternaliste mais l'idée était là.
Invité jackv Publication: 4 janvier 2013 Publication: 4 janvier 2013 (modifié) C'est pas simple d'y être et pas simple d'arrêter. Sauf que pour y être, il faut beaucoup travailler alors que, comme le souligne Gnafron, pour arrêter suffit de ne rien faire. Pour ce qui est de la pression des collègues ADC, de toute façon on fait pas ce métier pour être aimé de tous alors ... La pression de l'encadrement, oui elle existe sauf que c'est de ta vie dont on parle et jusqu'à preuve du contraire, chacun décide pour lui même. Arrêter alors qu'on est au CPFT est à mon avis une grosse erreur car 3/4 du parcours est fait à ce moment là. Celui qui se rend compte en CPFT que le métier n'est pas pour lui c'est qu'il a du louper pas mal de truc avant. Les questions faut se les poser (et les poser) avant de commencer. Un ancien RRT (responsable régional traction) aujourd'hui en retraite avait dit : "les candidats CTT, je dois les détester car ils doivent me donner du travail. Si c'est pas le cas, c'est qu'ils passent à côté". C'était une image car il était en fait très pédagogue et paternaliste mais l'idée était là. surtout que examen pour celui qui a termine sa formation CTT est assez léger ... plus rien a avoir avec les examens de CTRA d'avant 1992. pour un ATT TS qui abandonne pendant un temps il y avait le risque d'une régularisation à une position inférieure puisqu’il ne remplissait pas le contrat pour lequel il avait été embaucher , "devenir un cadre traction" Modifié 4 janvier 2013 par jackv
Invité Gnafron 1er Publication: 4 janvier 2013 Publication: 4 janvier 2013 (modifié) Avis à d'autres âmes charitables... D'avance merci! As tu déjà pris l'avis d'une OS qlqconque ? Voir leurs connaissances sur ce point assez particulier ! Modifié 4 janvier 2013 par Gnafron 1er
BB 27000 Publication: 6 janvier 2013 Auteur Publication: 6 janvier 2013 As tu déjà pris l'avis d'une OS qlqconque ? Voir leurs connaissances sur ce point assez particulier ! Non, effectivement, peut-être pourraient-ils m'aiguiller, sans mauvais jeu de mots! lol!
BB 27000 Publication: 14 janvier 2013 Auteur Publication: 14 janvier 2013 Autre question. Croyez-vous qu'en ayant déjà la qualification F à l'infra exploitation, il est plus aisé de demander à partir CTT ?
A1AA1A68000 Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 Hello, effectivement, arreter en CPFT est assez difficile, impossible je pense pas mais c'est quasi un challenge... Yaya
gdem Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 (modifié) Autre question. Croyez-vous qu'en ayant déjà la qualification F à l'infra exploitation, il est plus aisé de demander à partir CTT ? faire CTT à la traction sans avoir un minimum d'expérience de conducteur de train me semble peu crédible. tu serais vite en difficulté fasse à des ADC expérimentés maîtrisant leur sujet. prenons un exemple d'un ADC que j'ai connu qui maîtrisait parfaitement les règlements. Allez au hasard , mais vraiment au hasard: JLC autant CUP ou DET , cela peu se faire, mais CTT....ou alors pas CTT ligne. il reste donc CTT à la gestion des moyens :) Modifié 14 janvier 2013 par gdem
Victor40 Publication: 21 février 2013 Publication: 21 février 2013 Bonjour à tous Je suis agent SE et j'aimerai devenir mécano. Etant donné que ça risque d'ètre compliqué de quitter l'infra pour la traction je pense également à passer l'EV7 pour peut ètre évoluer plus tard. Dans le meilleur des cas si je valide tous mes PR et ma formation EV7, sera t'il toujours possible de partir la traction ? A partir du moment ou l'on entre dans le cursus de formation à la qualif E, est ce que cela nous ferme définitivement les portes de la traction?
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