MC76 Publication: 5 janvier 2013 Publication: 5 janvier 2013 Bah, il n'y a qu'à faire embarquer le courrier à Marne la Vallée et le débarquer vers St Ex! Dans les soutes des ID Bus :Smiley_05:
Gom Publication: 5 janvier 2013 Publication: 5 janvier 2013 Bah, il n'y a qu'à faire embarquer le courrier à Marne la Vallée et le débarquer vers St Ex! Trop tard, les sillons sont pris par Ouigo... 3
TER200 Publication: 5 janvier 2013 Publication: 5 janvier 2013 Dans les soutes des ID Bus Et la SNCF réinvente Carpostal... Trop tard, les sillons sont pris par Ouigo... Bah, on a qu'à charger dans les Ouigo! controleursncf 3
Invité 5121 Publication: 5 janvier 2013 Publication: 5 janvier 2013 (modifié) les projets d'extension de paris lyon , geographie des chemins de fer de 1955 qui reprend des schémas de la rgcf de mai 1927 à noter le déplacement de la rue de Chalon !!! la disparition de la galerie qui coince tout réaménagement raisonnable du quai de tête et le bâtiment de la poste qui reste malgré l'agrandissement à 1-31 + A-M !!!. Modifié 5 janvier 2013 par 5121
CRL COOL Publication: 5 janvier 2013 Publication: 5 janvier 2013 Pour ce qui est de proposer un autre site, j'ai bien une idée..... Les halles Sernam de Valenton désertées par les MVGV depuis janvier 2011.... Des voies de 240m de longs, donc parfaites pour accueillir des rames en US. Les Postaux pourraient emprunter la LGV depuis Lieusaint..... J'dis çà, j'dis rien, mais niveau investissement, c'est proche de zéro..... 3
C’est un message populaire. Gom Publication: 5 janvier 2013 C’est un message populaire. Publication: 5 janvier 2013 (modifié) T'es pas fou de proposer des solutions viables, toi ? Tu vas avoir des problèmes... :tongue: Modifié 5 janvier 2013 par gomen 13
NEMO94 Publication: 5 janvier 2013 Publication: 5 janvier 2013 Pas mal l'idée des Ouïgo convertibles, si le projet se vautre on pourra toujours reconvertir les 4 rames en TGV Fret, mais si La Poste abandonne le rail les TGV postaux iront à la casse ?
dedifun29 Publication: 5 janvier 2013 Auteur Publication: 5 janvier 2013 ... mais si La Poste abandonne le rail les TGV postaux iront à la casse ? N'est-il pas envisageable de les racheter à La Poste et les transformer en rames voyageurs ?
Invité 5121 Publication: 6 janvier 2013 Publication: 6 janvier 2013 (modifié) Pour ce qui est de proposer un autre site, j'ai bien une idée..... Les halles Sernam de Valenton désertées par les MVGV depuis janvier 2011.... Des voies de 240m de longs, donc parfaites pour accueillir des rames en US. Les Postaux pourraient emprunter la LGV depuis Lieusaint..... J'dis çà, j'dis rien, mais niveau investissement, c'est proche de zéro..... vu la capacité d'emport de ces rames, qui est quand même sérieuse, et l'accès pas forcément facile au centre de tri de la gare de Lyon, c'est une option probable, la Poste pouvant difficilement se passer de ce trafic TGV (l'achat de la rame 38 (?) prouve qu'elle y trouve son compte) N'est-il pas envisageable de les racheter à La Poste et les transformer en rames voyageurs ? je crois qu'il y a des différences notables sur les suspensions et même la structure de caisse adaptée à des charges plus élevées. Mais bon, les EAD postaux ont bien été transformés (leurs motrices du moins, pas les remorques) Modifié 6 janvier 2013 par 5121
TER200 Publication: 6 janvier 2013 Publication: 6 janvier 2013 N'est-il pas envisageable de les racheter à La Poste et les transformer en rames voyageurs ? Transformer des PSE qui ont 30 ans.... pas forcément intéressant!
Invité necroshine Publication: 6 janvier 2013 Publication: 6 janvier 2013 (modifié) N'est-il pas envisageable de les racheter à La Poste et les transformer en rames voyageurs ? Transformer des PSE qui ont 30 ans.... pas forcément intéressant! Pour les futures circulations "CAREX", le TGV Fret qu'on entend parler depuis 5 ans, et, qui arrivera dans...... euuuhhhh :Smiley_41: Modifié 6 janvier 2013 par necroshine 4
ADC01 Publication: 6 janvier 2013 Publication: 6 janvier 2013 Transformer des PSE qui ont 30 ans.... pas forcément intéressant! Sacant en plus qu'elle ont déjà été transformées, 1
Lyntern Publication: 6 janvier 2013 Publication: 6 janvier 2013 (modifié) Juste une petite remarque, la lettre Prioritaire prend déjà les camions depuis pas mal de temps, y compris la presse. La fameuse lettre verte offre un seul intérêt à la poste, celui de faire le traitement en J+2, ce qui implique la disparition des brigades de nuit (bha oui ça coute cher tout ça !) dans ce qui remplace les centres de tri. Dans mon centre les bruits courent que c'est les 3/4 des agents sur 30 qui sautent. Modifié 6 janvier 2013 par Lyntern 4
dedifun29 Publication: 7 janvier 2013 Auteur Publication: 7 janvier 2013 Juste une petite remarque, la lettre Prioritaire prend déjà les camions depuis pas mal de temps, y compris la presse. La fameuse lettre verte offre un seul intérêt à la poste, celui de faire le traitement en J+2, ce qui implique la disparition des brigades de nuit (bha oui ça coute cher tout ça !) dans ce qui remplace les centres de tri. Dans mon centre les bruits courent que c'est les 3/4 des agents sur 30 qui sautent. Hep voilà un connaisseur... j'ajouterai que le J+1 est transporté en camion sur des moyennes distances 250 km maximum. Message codé, comprendra qui veut "les jolies colonies de vacances" :Smiley_03: 1
MC76 Publication: 7 janvier 2013 Publication: 7 janvier 2013 Salut. Si on supprime les camions demain, après-demain on crève tous de faim
Lyntern Publication: 7 janvier 2013 Publication: 7 janvier 2013 (modifié) Hep voilà un connaisseur... j'ajouterai que le J+1 est transporté en camion sur des moyennes distances 250 km maximum. Message codé, comprendra qui veut "les jolies colonies de vacances" Nous (à Avignon) on reçois un jolis semis tout les matins pour la presse, il viens de ... Chelles (je vous invite a regarder où ca se trouve ^^) De toute façon, notre quai fer à été comblé, et les rails sont dans le goudron, dur de revenir en arrière ! Et pourtant la voie est pas loin ! http://www.youtube.com/watch?v=fXedtZg2BkQ Modifié 7 janvier 2013 par Lyntern 2
CRL COOL Publication: 7 janvier 2013 Publication: 7 janvier 2013 Bruit qui court : suppression possible d'un des deux demi tours TGV jaune Paris - Macon Postal....... Je me rencarde demain au taf... 1
TintinGV Publication: 8 janvier 2013 Publication: 8 janvier 2013 A ce jour,c'est plus que "du qui court",dixit LaPoste de Macon !!! 1
Bearcat Publication: 8 janvier 2013 Publication: 8 janvier 2013 Pour les futures circulations "CAREX", le TGV Fret qu'on entend parler depuis 5 ans, et, qui arrivera dans...... euuuhhhh Le TGV Fret ... bien plus de 5 ans !!! On en parlai déjà en dans les années (19)90 , alors que le 2nd record de vitesse venait d'être battu sur la LGV Atlantique ... Nous (à Avignon) on reçois un jolis semis tout les matins pour la presse, il viens de ... Chelles (je vous invite a regarder où ca se trouve ^^) De toute façon, notre quai fer à été comblé, et les rails sont dans le goudron, dur de revenir en arrière ! Et pourtant la voie est pas loin ! CHELLES [-GOURMET] sur la ligne EST, début d'une autre LGV !!! 2
Gensac Publication: 8 janvier 2013 Publication: 8 janvier 2013 On veut faire des quais supplémentaires à gare de Lyon. On veut réhabiliter des quais pour les voyageurs à Bercy. On projette de récupérer la 3ème voie (qui ne sera plus utilisée à partir de cette année) de la ligne D entre VSG p4 et p1 pour GL, une autre voie supplémentaire par le triage est aussi à l'étude. Et aussi le doublement des voies entre Grigny et Juvisy avec la séparations des flux PRG PSE à Juvisy... Mais on chercherait à augmenter le trafic GL sur PSE que ça ne m'étonnerait guère. 2
Gensac Publication: 9 janvier 2013 Publication: 9 janvier 2013 Corso, euh, si c'est à moi que s'adresse ta question, peux-tu préciser ta demande ?
Invité 5121 Publication: 9 janvier 2013 Publication: 9 janvier 2013 (modifié) comme pour Corso, quelques détails seraient bienvenus. je capte l'utilisation de la 2M entre Villeneuve et Pompadour, puisque la nouvelle gare n'aura pas de quai sur cette voie (on se demande d'ailleurs pourquoi) j'imagine aussi l'utilisation de la 1M améliorée et remplacée par une voie prise sur l'emplacement vide entre la 1M actuelle et les faisceaux. Je me demande cependant ce que ça changera, sachant que, par exemple, le Thello que j'ai pris en octobre l'utilise déjà jusqu'à Villeneuve par contre, je n'ai pas compris en quoi consisterait la séparation des flux PRG PSE à Juvisy. Suppression des possibilités de garage de rames SO côté SE ? ça se fait encore ? Modifié 9 janvier 2013 par 5121
Gensac Publication: 9 janvier 2013 Publication: 9 janvier 2013 Ah, pour l'instant les trains transitant entre Grigny et Juvisy (trafic PSE dont la ligne D, évidemment) dépendent du PRS de ce dernier. Une étude en cours vise à "découper" le PRS (table SE pour les connaisseurs), et à rattacher la partie gérant le trafic PSE pour la télécommander par la CCR de Vigneux. Voilà le topo.
Invité Publication: 9 janvier 2013 Publication: 9 janvier 2013 Cette CCR de Vigneux, ce n'est pas ce truc qui doit faire disparaitre tous les postes entre Paris-Lyon et St Florentin ou Nevers ?
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