fabrice Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 n y a t il pas le sifflet aussi sur les em recents ?? Sur Atess 1
Invité jackv Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 n y a t il pas le sifflet aussi sur les em recents ?? oui mais il vont leur couper ... :Smiley_39:
Invité technicentre Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 n y a t il pas le sifflet aussi sur les em recents ?? Fonction isolée volontairement sur TGVA du temps où j'officiais à Châtillon... Risque de masse si le moteur d'essui-glace fonctionnait (une came du moteur principal passait à quelques mm au dessus de cosses sous tension), ce qui provoquait la disjonction de je ne sais plus quel DJ dans l'armoire de cabine mettant le poste complètement HS... Il y a eu pose d'un sabot isolant en cul d'un organe( je ne me rappelle plus lequel, depuis 98, j'ai fais autre chose...) pour retirer tout risque, mais le sifflet n'était pas remis dans la boucle à mon départ car les sanor ne fonctionnant pas à grandes vitesses... De toute façon, la bande nous disait bien moins d'infos que le relevé informatisé et était tellement moins facile de lecture... Mais la bande était une preuve judiciaire donc obligatoire...
ADC01 Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 n y a t il pas le sifflet aussi sur les em recents ?? Sur les recents avec ATESS tout est enregistré.
juju sotteville Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 si tu peux devellopper le "tout"...
ADC01 Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 , mais le sifflet n'était pas remis dans la boucle à mon départ car les sanor ne fonctionnant pas à grandes vitesses... Je peux t'assurer que le sifflet fonctionne à merveille à 300, j'en ai encore eu la preuve il y a moins de 1h30 et s'il ne fonctionnait pas, il y a une procédure qui nous limite à une vitesse de 30 km/h
Roukmoute Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 si tu peux devellopper le "tout"... "Dis donc, tu as lâché une caisse au PK122.8, tu avais des problèmes de digestion ce jour-là ?" ^^ Plus sérieusement : tu tractionnes, ça enregistre ; tu roules sur l'erre, ça enregistre ; tu freines au frein électrique, ça enregistre ; tu freines à l'automatique, ça enregistre ; tu siffles, ça enregistre... Demande un relevé ATESS à ton chef, tu verras, c'est impressionnant !
Roukmoute Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 (modifié) Je peux t'assurer que le sifflet fonctionne à merveille à 300, j'en ai encore eu la preuve il y a moins de 1h30 et s'il ne fonctionnait pas, il y a une procédure qui nous limite à une vitesse de 30 km/h Sur la LGV Nord, il faut siffler au croisement des trains, donc oui, ils fonctionnent. Modifié 14 janvier 2013 par Roukmoute
ADC01 Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 si tu peux devellopper le "tout"... La moindre de tes actions est enresgistrée sauf, peut être quand tu baisses ta braguette pour aller pisser, cela va de l'action sur l'inverseur, au MPJ, en passant par la mise en service des freins avec les dépressions et réalimentations éffectuées, les BP(URG), si tu es en traction ou en FRH, avec en prime l'heure à la seconde prés de ces actions.
ADC01 Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 Sur la LGV Nord, il faut siffler au croisement des trains, donc oui, ils fonctionnent. Et tout à l'heure, j'ai vu pas mal de taupiers sur la LGV A et je siffle à chaque fois, un collègue m'a surnommé, musicologue, vu comment je siffle pas mal. 1
juju sotteville Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 (modifié) je n ai malheureusement pas besoin de lui demander je sais que l'inverseur mis a zero en mouvement laisse une trace idem quand tu remplis l atess et que tu n es pas a l arret ... Modifié 14 janvier 2013 par juju sotteville
Roukmoute Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 je n ai malheureusement pas besoin de lui demander je sais que l'inverseur mis a zero en mouvement laisse une trace idem quand tu remplis l atess et que tu n es pas a l arret ... Pourquoi tu poses la question, alors ? :blink: 1
ADC01 Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 je n ai malheureusement pas besoin de lui demander je sais que l'inverseur mis a zero en mouvement laisse une trace idem quand tu remplis l atess et que tu n es pas a l arret ... Cela enregistre même ce que tu cites si tu n'es pas en mouvement, à commencer par l'heure à laquelle tu as mis Z(BA), ensuite à quelle heure , tu as déverrouillé la BL et ainsi de suite 1
juju sotteville Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 (modifié) Pourquoi tu poses la question, alors ? pf fff ! faut etre precis avec toi ! alors je disais donc je n ai pas besoin de demander mes bandes ,quand il y a un soucis ou une interrogation mon ctt m en fait part lors de ses accompagnements !!cela dit je ne suis pas un expert dans le decodage (c etait un peu le but de ma question ) ca v a c est assez precis pour toi ou il faut que jen remette une couche roukmoute ???????????? Modifié 14 janvier 2013 par juju sotteville
Invité technicentre Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 Je peux t'assurer que le sifflet fonctionne à merveille à 300, j'en ai encore eu la preuve il y a moins de 1h30 et s'il ne fonctionnait pas, il y a une procédure qui nous limite à une vitesse de 30 km/h Alors c'est que le problème de surpression à l'intérieur des caissons a été résolu... Elle nous aura bien fait chier celle-là... Les sanors fonctionnaient bien à 270, mais de passer de 270 à 300 fut un bordel infâme, comme les EV qui se pliaient ou les moteurs d'EV qui dégageaient si il y avait croisement trop proches à grande vitesse... On les aura tournés et retournés ces putains de cornes, changé la pression d'admission, posé des grilles, changé les membranes, ETC... Un beau bordel au milieu du reste, du tout venant...
cyclodocus Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 maintenant que c'est fait pourriez pas vous pencher sur les cornes des TR2N et des B5/B6 dès qu'il y a deux flocons, elles se bouchent :Smiley_41: 1
A1AA1A68000 Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 Hello, alors sur z2n, les ouvertures de DJ ne sont absolument pas enregistrees... Sinon sur ATESS, on entend beaucoup de choses mais surtout des on-dit... l'atess enregistre plus de parametres, c'est vrai, mais cela varie beaucoup d'un EM a un autre... d'ou le fait qu'il y a quasi une notice ATESS par EM tellement les messages enregistres peuvent differer... Au passage, saviez vous que la SNCF dispose d'un systeme permettant de remplacer toutes les BG par un support numerique au cas ou les supports aient a evoluer et que la BG ne suffise plus ?? Yaya 1
TRAXX186 Publication: 14 janvier 2013 Publication: 14 janvier 2013 Au passage, saviez vous que la SNCF dispose d'un systeme permettant de remplacer toutes les BG par un support numerique au cas ou les supports aient a evoluer et que la BG ne suffise plus ?? Yaya Oui bien sur ça été développé par faiveley il me semble (comme pour ATESS) pour remplacer tous les systèmes ATEC équipant les engins. Il prendrait "juste" la place du tiroir ATEC et nécessiterait que peu de modifs. Maintenant, suffit juste qu'une activité veuille mettre des billets sur la table ou que l'EPSF impose la fin des enregistreurs sur bande papier...
MC76 Publication: 15 janvier 2013 Publication: 15 janvier 2013 Salut. Sur les 24500, toutes actions sur le pupitre est enregistrés, j'ai pu voir un relevé ATESS sur un ordo portable, c'est précis
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