Au feu les pompiers, y'a la loco qui brûle ...

[Nipou]

Gagné !

Adieu 25666.

[Gom]

Elle avait le numéro pour finir dans les flammes ^^

[cytrilon]

Il n'y avait qu'un passager une chance.

[ADC01]

Il n'y avait qu'un passager une chance.

Enfin, le voyageur ne devait pas être sur la loc.

[Invité technicentre]

Le panto semble être resté en l'air ou je me trompe?

Si il traîne une photo latérale pour évaluer d'où ça aurait put partir...

[vianney76]

voici la machine du diable ce matin garée a Béthune et d'ici elle sent très fort

désolé pour la qualité de la photo elle est prise depuis mon tel de boulot

Les 67200 sont sortis dans la soirée et je l'ai croisé sur lille vers 7h (le mécano de réserve avais commencé a 13h la veille)

[Gom]

Bah d'extérieur, elle est aussi propre que toutes les autres, j'vois pas la différence ^^

[TER200]

Ça va, la VR2N toute neuve n'est pas cramée

[ADC01]

Ça va, la VR2N toute neuve n'est pas cramée

Oui mais les circuits électriques en ont peut être pris un coup.

[ADC01]

Le panto semble être resté en l'air ou je me trompe?

Si il traîne une photo latérale pour évaluer d'où ça aurait put partir...

A part la cuve de refroidissement du transfo, je ne vois pas ce qui pourrait alimenter de telles flammes, on est loin d'un feu de sous caisse où brule les saloperie amassées dans les bogies.

[cytrilon]

A part la cuve de refroidissement du transfo, je ne vois pas ce qui pourrait alimenter de telles flammes, on est loin d'un feu de sous caisse où brule les saloperie amassées dans les bogies.

C'est dit dans l'article "L’extinction a été d’autant plus difficile qu’il avait pris dans une partie compartimentée difficilement accessible et qu’il était alimenté par la présence de 500 litres d’huile." source http://www.lavoixdunord.fr/region/une-locomotive-en-feu-apres-un-passage-a-niveau-a-lillers-ia32b54012n1513856

[ADC01]

C'est dit dans l'article "L’extinction a été d’autant plus difficile qu’il avait pris dans une partie compartimentée difficilement accessible et qu’il était alimenté par la présence de 500 litres d’huile." source http://www.lavoixdunord.fr/region/une-locomotive-en-feu-apres-un-passage-a-niveau-a-lillers-ia32b54012n1513856

Oui et c'est bien dans le transfo qu'il y a cette huile, c'est pas dans le moteur comme le laisserait entendre l'article.

Concernant l’incendie, on a procédé à l’extinction avec des lances à mousse au niveau du moteur de la locomotive électrique.

Modifié 3 septembre 2013 par ADC01

[Invité technicentre]

Dans la lignée, sauf erreur de ma part...

[eric_p]

Il n'y avait qu'un passager une chance.

Ca circule en EAS là-haut ?

[vianney76]

VR2N en EAS???

nous avons que les AGC qui roulent en EAS tout le reste est muni de son ASCT

[eric_p]

Donc le journaliste s'est planté:

Lui et le seul passager du train sont rapidement sortis avant de laisser la place aux pompiers.

Ou l'ASCT a été oublié à bord du train ?

[vianney76]

a ce niveau la ce n'est plus de l'oublie c'est peux être volontaire, affaire a creusé

[CRL COOL]

voici la machine du diable ce matin garée a Béthune et d'ici elle sent très fort

désolé pour la qualité de la photo elle est prise depuis mon tel de boulot

securedownload.jpg

Les 67200 sont sortis dans la soirée et je l'ai croisé sur lille vers 7h (le mécano de réserve avais commencé a 13h la veille)

Une machine de Lens!!!!! Comme c'est bizarre......

[Invité technicentre]

Une machine de Lens!!!!! Comme c'est bizarre......

Non, CRL... On ne peut blâmer tel ou tel établissement de maintenance... Même en appliquant à fond les fiches de façon irréprochable, il y a des trucs qui ne sont plus vérifiés qui peuvent faire beaucoup de mal....

[CRL COOL]

Non, CRL... On ne peut blâmer tel ou tel établissement de maintenance... Même en appliquant à fond les fiches de façon irréprochable, il y a des trucs qui ne sont plus vérifiés qui peuvent faire beaucoup de mal....

Y a quand même des précédents là bas..... et pour avoir pratiqué les 22200 pendant plusieurs années, je peux te certifier que c'était pire que celles de Blancarde.... D'ailleurs, sur le 35 du rlt Epoc en 2006, on est au moins 30 a avoir fait une DDS sur ces locs..... On les rentrait le matin avec 5 ou 6 pages de BS annotés et ça ressortai le soir "RAS aux essais", "pas de pièces", "sera vu plus tard"....

[cyclodocus]

tiens on croirait les BS de vaise

[fabrice]

Y a quand même des précédents là bas..... et pour avoir pratiqué les 22200 pendant plusieurs années, je peux te certifier que c'était pire que celles de Blancarde.... D'ailleurs, sur le 35 du rlt Epoc en 2006, on est au moins 30 a avoir fait une DDS sur ces locs..... On les rentrait le matin avec 5 ou 6 pages de BS annotés et ça ressortai le soir "RAS aux essais", "pas de pièces", "sera vu plus tard"....

tiens on croirait les BS de vaise

Ca c'est pas une nouvelle, en 2000 pour les MI2N qui ressortaient avec, on pensait offrir un tampon " RAS" pour celui qui annoté les BS et les retour d'atelier

Mais je te rassure, même à Thionville, pourtant réputé pour le sérieux de la maintenance, cela devient pareil

Pour notre roulement sur 15 machines autorisées CFF; 8 étaient HS suite au basculement de l'INTEGRA au PZB , avec des FU mémorables aux balises à Bâle

[Bearcat]

Gagné !

Adieu 25666.

Ben, pour l'avoir eu entre les mains à ma jeune époque, j'ai toujours dit qu'elle finirait mal ...

[Bearcat]

Vendredi 4 octobre en fin d'après-midi (16/18h00), une DDS suite à avarie d'une rame tractée, sur Is-/-Tille ^^.

La locomotive aurait "cramée" (donc, une 25500 ) ...

Quelqu'un aurait des infos

Pour ma part, j'ai descendu mon MA100 samedi en journée et je n'ai rien vu (rien de garer de part et d'autre ).

EDIT

-- précision horaire

Modifié 6 octobre 2013 par Bearcat

[Nipou]

sur Is-/-Tille ^^.

C'est quoi c'est où ça ?