dedifun29 Publication: 5 mars 2013 Publication: 5 mars 2013 Avec illustration d'une vidéo de l'année dernière qui met à l'honneur la magnifique gare de Mordelle/l'Hermitage, qui a bénéficié d'une cure de jeunesse qui est en train de prendre fin... d'où quelques LTV qui peuvent encore apparaître sur le tronçon. 1
Stéphane Ascoët Publication: 6 mars 2013 Publication: 6 mars 2013 Un peu surréaliste de voir ça un an après, surtout avec la ligne en partie bloquée par l'éboulement On voit deux trains démarrer en même temps de Rennes en direction de l'ouest, dont la Z21500 MooviTER 1
Greg4546 Publication: 16 mai 2013 Publication: 16 mai 2013 Communiqué SNCF : « Week-end de travaux à Montfort sur Meu » Week-end de travaux a Mont-fort sur Meu et la Brohinière Ce weekend, les agents seront mobilisés du 17 au 20 mai pour réaliser les travaux, accueillir et prendre en charge les voyageurs. À partir du samedi 18 mai 00h et jusqu'au lundi 20 mai 10h, le trafic ferroviaire sera interrompu entre Rennes et Saint-Brieuc. Les trains sont remplacés par des cars. Les équipes travaux vont réaliser un passage souterrain en gare de Montfort sur Meu et des travaux de renouvellement de voies en gare de La Brohinière. Ces travaux d’amélioration des liai-sons ferroviaires Rennes-Brest s’inscrivent dans la perspective de relier à terme Paris à la pointe bretonne en 3 heures, en complément de la Ligne à Grande Vitesse Bretagne - Pays de la Loire. Pendant cette interruption des circulations, tous les TGV et TER seront remplacés par des cars entre Rennes et Lamballe ou Rennes et Saint-Brieuc. Pour prendre en charge les voyageurs, les équipes seront pré-sentes dans les gares de Rennes, Lamballe et Saint-Brieuc, dans les salles opérationnelles et au poste de commandement des cars. Les voyageurs TGV sont informés des horaires et correspondances des cars et TGV depuis l'achat de leurs titres de transport.
Gom Publication: 16 mai 2013 Publication: 16 mai 2013 Quand tu copies un article comme ici, peux tu mettre la source ? Merci. 1
Greg4546 Publication: 16 mai 2013 Publication: 16 mai 2013 Quand tu copies un article comme ici, peux tu mettre la source ? Merci. Oui bien sur. L'info a été diffusée sur le canard local de Monfort sur Meu, et affichée dans les gares de la ligne. http://www.montfort-sur-meu.fr/fr/page/index.php?p_p=98&PHPSESSID=9d8de2ea71f7c0b9056e508c734a920d
capelanbrest Publication: 16 mai 2013 Publication: 16 mai 2013 et les médias se sont empréssés de rapeller que les relévement des vitesses commerciales n'auront aps lieu avant la mise en service de la LGV.... 1
ADC01 Publication: 17 mai 2013 Publication: 17 mai 2013 et les médias se sont empréssés de rapeller que les relévement des vitesses commerciales n'auront aps lieu avant la mise en service de la LGV.... Et pourquoi , s'il vous plait ? Plusieurs sections ont vu leur vitesse augmentées depuis pas mal de temps c'est notamment le cas entre le PK 494 et Guingamp, 210 dans un sens et 220 dans l'autre et entre Yffiniac et Lamballe, 220.
Greg4546 Publication: 17 mai 2013 Publication: 17 mai 2013 Question subsidiaire : Qu'en est-il entre Rennes et Quimper ?
ADC01 Publication: 17 mai 2013 Publication: 17 mai 2013 Entre Auray et le PK 608, le vitesse est officiellement de 200 mais toujours limitée à 160 par vers cli depuis le SA2013 et pas grand changement en vue dans l'immédiat.
capelanbrest Publication: 17 mai 2013 Publication: 17 mai 2013 Et pourquoi , s'il vous plait ? Plusieurs sections ont vu leur vitesse augmentées depuis pas mal de temps c'est notamment le cas entre le PK 494 et Guingamp, 210 dans un sens et 220 dans l'autre et entre Yffiniac et Lamballe, 220. Les médias faisient allusions aux travaux en cours...pas aux sections déja en services commerciales... il faudrait que je retrouve l'article....
Greg4546 Publication: 21 mai 2013 Publication: 21 mai 2013 (modifié) Ouest France - Edition du 18 mai Entre samedi, 0 h et lundi, 10 h, une quarantaine d’ouvriers SNCF, Réseau ferré de France et des entreprises ETF, Marc SA et Schmitt auront effectué d’importants travaux, en gare de la Brohinière, près de Montauban-de-Bretagne. 58 heures durant lesquelles aucun train ne circule, « entre-temps, des navettes ont été mises en place par la SNCF ». http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Travaux-en-gare-de-la-Brohiniere-aucun-train-ne-circule_40771-2193834-pere-bre_filDMA.Htm Modifié 21 mai 2013 par Gom Suppression de l'intégralité de l'article et ajout du lien
Gom Publication: 21 mai 2013 Publication: 21 mai 2013 Greg4546, pour la 2e fois, merci de mettre le lien de ta source avec l'article. De plus, il est interdit de copier l'intégralité de l'article, seule une courte citation est autorisée. J'ai modifié ton message en conséquence. 1
Greg4546 Publication: 22 mai 2013 Publication: 22 mai 2013 Greg4546, pour la 2e fois, merci de mettre le lien de ta source avec l'article. De plus, il est interdit de copier l'intégralité de l'article, seule une courte citation est autorisée. J'ai modifié ton message en conséquence. Gom, j'avais insérer un lien qui n'ouvrait sur rien, du coup, j'ai fais un copé collé, mais je prends note des droits d'auteur et préciserait la source la prochaine fois. Ps : pour cette fois c'était Ouest France
Rod22 Publication: Mercredi à 22:12 Publication: Mercredi à 22:12 (modifié) A quoi servent les relèvement de vitesse de la ligne Saint-Brieuc- Rennes? Je viens d'emprunter le tgv 8634 aujourd'hui tracé en 48 min entre Saint-Brieuc et Rennes en tgv Océane Euroduplex. Il n'a pas dépassé les 150 km/h même sur les 5 sections ayant bénéficié de relèvement de vitesse. Avant la modernisation, les sillons étaient tracés en 45 minutes, maintenant c'est plutôt 48 minutes en général.... Je me souviens encore de travaux avec remplacement en bus bas de gamme de la TAE entre Lamballe ou Saint-Brieuc et Rennes pour effectuer les travaux de relèvement de vitesse. On se disait que c'était pour la bonne cause.. Dommage quand on constate que ces relèvements sont peu utilisés et même que le temps de parcours s'est dégradé. Les instantanés qui suivent sont tous pris sur les 5 sections modernisées... Modifié Mercredi à 22:23 par Rod22
Laroche Publication: Mercredi à 22:27 Publication: Mercredi à 22:27 Faut pas user, et la vitesse ça coûte cher. Et comme au delà de Rennes, SNCF Voyageurs ne doit pas gagner grand chose, on va piano, et c'est bon pour le bilan carbone. 😉 3
Rod22 Publication: Mercredi à 22:43 Publication: Mercredi à 22:43 (modifié) Et je ne parle pas du trajet Rennes-Paris tracé en 1h34 on est loin des 1h25... 9 minutes de détente même avec des travaux c'est beaucoup... Surtout que le tgv précédent en provenance de Poitiers arrivait à 18h59 à Montparnasse et aucun tgv intercalé à Massy entre les 2.... Le tgv n'a jamais roulé au dessus des 300km/h aujourd'hui. A quoi servent les Océanes? Des atlantiques auraient été suffisantes... Cela explique que ce Brest -Paris est tracé en 3h41 avec seulement 2 arrêts... Au final un gain d'environ 25 minutes par rapport à avant 2017. .... Modifié Mercredi à 22:51 par Rod22
Tophe Publication: Jeudi à 05:19 Publication: Jeudi à 05:19 Il y a 6 heures, Rod22 a dit : Et je ne parle pas du trajet Rennes-Paris tracé en 1h34 on est loin des 1h25... 9 minutes de détente même avec des travaux c'est beaucoup... Bah non ce n’est pas de trop lorsqu’il y a des travaux conséquents avec des zones de ralentissements trèèès longues, regarde les horaires pour dans quelques semaines, les trains sont tracés à 1h27. Il y a 6 heures, Rod22 a dit : Surtout que le tgv précédent en provenance de Poitiers arrivait à 18h59 à Montparnasse et aucun tgv intercalé à Massy entre les 2.... Le tgv n'a jamais roulé au dessus des 300km/h aujourd'hui. C’est normal pour le 320 km/h, ça va bientôt revenir pas d’inquiétude. Il y a 6 heures, Rod22 a dit : A quoi servent les Océanes? Des atlantiques auraient été suffisantes... Cela explique que ce Brest -Paris est tracé en 3h41 avec seulement 2 arrêts... Au final un gain d'environ 25 minutes par rapport à avant 2017. .... 1
Tophe Publication: Jeudi à 05:28 Publication: Jeudi à 05:28 Il y a 7 heures, Rod22 a dit : A quoi servent les relèvement de vitesse de la ligne Saint-Brieuc- Rennes? Je viens d'emprunter le tgv 8634 aujourd'hui tracé en 48 min entre Saint-Brieuc et Rennes en tgv Océane Euroduplex. Il n'a pas dépassé les 150 km/h même sur les 5 sections ayant bénéficié de relèvement de vitesse. Le 7611 met 44´ pour faire le parcours, le 8603 en met 49´ en s’arrêtant à Lamballe, donc on est tout proche des 45 minutes ! Certains mettent plus car il y a aussi des TER intercalés et il faut faire de la place à tout le monde. Si, en roulant à 150 km/h il a fait l’heure, aucun intérêt de rouler plus vite ! Par contre certaines zones > 160 km/h sont très souvent utilisées, d’autres……pas du tout. Il y a 7 heures, Rod22 a dit : Avant la modernisation, les sillons étaient tracés en 45 minutes, maintenant c'est plutôt 48 minutes en général.... Je me souviens encore de travaux avec remplacement en bus bas de gamme de la TAE entre Lamballe ou Saint-Brieuc et Rennes pour effectuer les travaux de relèvement de vitesse. On se disait que c'était pour la bonne cause.. Dommage quand on constate que ces relèvements sont peu utilisés et même que le temps de parcours s'est dégradé. Les instantanés qui suivent sont tous pris sur les 5 sections modernisées... Je vois qu’on est suivi de près et qu’on ne peut rien faire sans que tout se sache. 2
capelanbrest Publication: Jeudi à 06:12 Publication: Jeudi à 06:12 il y a 33 minutes, Tophe a dit : Le 7611 met 44´ pour faire le parcours, le 8603 en met 49´ en s’arrêtant à Lamballe, donc on est tout proche des 45 minutes ! Certains mettent plus car il y a aussi des TER intercalés et il faut faire de la place à tout le monde. Si, en roulant à 150 km/h il a fait l’heure, aucun intérêt de rouler plus vite ! Par contre certaines zones > 160 km/h sont très souvent utilisées, d’autres……pas du tout. Je vois qu’on est suivi de près et qu’on ne peut rien faire sans que tout se sache. Après la moral de ce suivi on s'en tape un peu non dés lors que l'engin fait l'heure indiquée au programme, qu'il roule à 160 sur une section praticable à 200. du reste ces mini sections à 200 ont été à mon sens un gaspillage d'argent au vu du temps gagné....mais bon. Elles sont d'avantage pratique je suppose dans le sens inverse Rennes Brest lorsque le TGv a accumulé quelques mn de retard ... lorsque je reviens de rennes il n'est aps rare malgré la suite de travaux en cours sur le parcours final que le TGV arrive H-3 H-4 à son terminus. (c'est clair que c'est pas le trafic entre Rennes et Brest qui va congestionner la ligne surtout passé Rennes départ après 18h30..). De toutes façons au bout du bout passé 20h00, seul le réseau urbain Brestois fonctionne : donc plus aucune correspondance hors métropole. donc on n'est plus en tant que voyageur à 5 mn près ......😉 1
ADC01 Publication: Jeudi à 07:29 Publication: Jeudi à 07:29 il y a une heure, capelanbrest a dit : du reste ces mini sections à 200 ont été à mon sens un gaspillage d'argent au vu du temps gagné....mais bon. Pour moi aussi, mais la région voulait Brest à 3 heures de Paris ce qui de mon point de vue était irréaliste avec ces bricolages de relèvement de VL sur parfois quelques Km. D'ailleurs on n'en entend plus parler des ces 3 heures, comme pas mal de choses, c'est passer aux oubliettes. 1
Tophe Publication: Jeudi à 08:08 Publication: Jeudi à 08:08 il y a 37 minutes, ADC01 a dit : Pour moi aussi, mais la région voulait Brest à 3 heures de Paris ce qui de mon point de vue était irréaliste avec ces bricolages de relèvement de VL sur parfois quelques Km. D'ailleurs on n'en entend plus parler des ces 3 heures, comme pas mal de choses, c'est passer aux oubliettes. Parce que c’est infaisable hormis de gros et lourds travaux d’infrastructure. 2
capelanbrest Publication: Jeudi à 08:49 Publication: Jeudi à 08:49 il y a une heure, ADC01 a dit : Pour moi aussi, mais la région voulait Brest à 3 heures de Paris ce qui de mon point de vue était irréaliste avec ces bricolages de relèvement de VL sur parfois quelques Km. D'ailleurs on n'en entend plus parler des ces 3 heures, comme pas mal de choses, c'est passer aux oubliettes. oui c'est une décision politique bien entendu....mais avec cet argent on aurait pu faire autres choses de bien plus éfficient. de toutes façons Brest à moins de 3 h de paris est utopique tant que des travaux plus que lourds avec des variantes de la ligne classique là où quoi qu'on fasse sur l'actuelle voie rien ne changera...de part son tracé sinueux et encaissé. Notamment dans la vallée de l'Elorn...entre St Thégonnec et Brest sur les 55 derniers km avant le bout du bout..😉 Mais bon les paroles n'engagent que ceux qui y croient...bien qu'au fond personne ne soit dupe! ça fait plaisir aux" pauvres chefs d'entreprises locaux" (et autres milieux bretonnants) privés de vol vers Orly (c'est un drame localement) et devant se contenter de 4 vols vers Roissy CDG. 1
Rod22 Publication: Jeudi à 10:02 Publication: Jeudi à 10:02 (modifié) Il y a 4 heures, Tophe a dit : Le 7611 met 44´ pour faire le parcours, le 8603 en met 49´ en s’arrêtant à Lamballe, donc on est tout proche des 45 minutes ! Certains mettent plus car il y a aussi des TER intercalés et il faut faire de la place à tout le monde. Si, en roulant à 150 km/h il a fait l’heure, aucun intérêt de rouler plus vite ! Par contre certaines zones > 160 km/h sont très souvent utilisées, d’autres……pas du tout. Je vois qu’on est suivi de près et qu’on ne peut rien faire sans que tout se sache. Cela s'appelle plus la passion d'une ligne locale que j'ai vu se moderniser..et également le plaisir de la vitesse... Avec le GPS de son téléphone ou le site Wi-Fi sncf ce n'est pas bien compliqué. Je suis d'accord que cela ne sert à rien de rouler à plus de 150km/h si on peut assurer l'heure. Quel est le temps de parcours optimal possible pour Rennes et Saint-Brieuc avec les relèvements de vitesse ? 42 minutes ? 43 minutes ? Les aiguillages à 30 km/h à l'entrée ouest de la gare de Rennes ralentisent beaucoup les trains je trouve. Un passage à 60 km/h est il prévu dans un futur proche ? Modifié Jeudi à 10:04 par Rod22
Rod22 Publication: Jeudi à 10:17 Publication: Jeudi à 10:17 Il y a 3 heures, capelanbrest a dit : Après la moral de ce suivi on s'en tape un peu non dés lors que l'engin fait l'heure indiquée au programme, qu'il roule à 160 sur une section praticable à 200. du reste ces mini sections à 200 ont été à mon sens un gaspillage d'argent au vu du temps gagné....mais bon. Elles sont d'avantage pratique je suppose dans le sens inverse Rennes Brest lorsque le TGv a accumulé quelques mn de retard ... lorsque je reviens de rennes il n'est aps rare malgré la suite de travaux en cours sur le parcours final que le TGV arrive H-3 H-4 à son terminus. (c'est clair que c'est pas le trafic entre Rennes et Brest qui va congestionner la ligne surtout passé Rennes départ après 18h30..). De toutes façons au bout du bout passé 20h00, seul le réseau urbain Brestois fonctionne : donc plus aucune correspondance hors métropole. donc on n'est plus en tant que voyageur à 5 mn près ......😉 Je suis d'accord avec toi. J'ai vraiment cette sensation de gaspillage d'argent... pour au final des temps de parcours identiques ou dégradés. La suppression de plusieurs passages à niveau a amélioré la sécurité de la ligne. Cela reste un point positif...
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