[Loiret] Histoire des lignes oubliées

[IGS4]

Carte ferroviaire du département du Loiret

Les Aubrais-Orléans - Pithiviers - Malesherbes (61,700 km)

Les Aubrais-Orléans (Bifur) - Pithiviers - Malesherbes (Bifur de Filay) = 57,700 km.
Observations : PK décroissants des Aubrais-Orléans (PK 118 + 928) à la bifur de
Pithiviers (PK 117 + 517) = 1,411 km, puis PK croissants vers Malesherbes.

Point culminant (PK 134 + 500) situé entre Loury-Rebréchien (PK 131 + 869) et
Neuville-aux-Bois (PK 140 + 080). Déclivités maximales des rampes et pentes :
8 ‰ entre Pithiviers (PK 159 + 173) et Marsainvilliers (PK 164 + 568).

Source (précisions des PK)

Aux Aubrais-Orléans cette ancienne ligne avait son origine à hauteur du Poste B.

De la bifur de Beaune-la-Rolande (ex. Poste C) à Pithiviers elle était en tronc commun
avec l'ancienne ligne : Bellegarde-Quiers - Beaune-la-Rolande - Pithiviers.

En gare de Pithiviers elle croisait à niveau l'ancienne ligne : Bellegarde-Quiers
Beaune-la-Rolande - Etampes.

Côté Malesherbes elle arrivait côté Sud (Montargis) à hauteur de l'ancien Poste 3 de la

bifur du raccordement de Filay. A la bifur de Filay un raccordement direct permettait une

liaison entre Montargis et l'ancienne ligne vers Bourron-Marlotte-Grez sans être obliger

de rebrousser en gare de Malesherbes.

Gare de Pithiviers à l'époque de la Compagnie du PO

Gare de Pithiviers (le 22 juin 1974)

Commentaire photo : Sur fond de sucrerie, ce train spécial, remorqué par la 230 G 353, veut faire
oublier que la desserte voyageurs a cessé depuis cinq ans déjà, en 1969, sur toutes les branches
de l'"X" pithivérien. La réouverture de celle reliant la préfecture du Loiret à sa sous-préfecture
beauceronne est un rêve qui vient épisodiquement crever la profonde houle de l'océan des blés.
La direction d'Orléans, ville natale de Charles Péguy, est à droite.

Crédit photo : Dieudonné Michel COSTES.

Source (photo et commentaires) : Massif central ferroviaire.

Gare de Pithiviers en mai 2012

Source

Modifié 29 mai 2013 par IGS4

[Pascal 45]

Contrairement à ce que peut faire penser la dernière photo ... et le titre du sujet, la gare de Pithiviers n'est pas abandonnée.

Le premier étage de ce batiment est loué.

Le rez-de-chaussée est réservé à l'agent circulation pour la ligne à VUSS "Les Aubrais-Pithiviers", qui fait office également de chef de ligne pour les trois lignes à VUTR "Pithiviers-Engenville", "Pithiviers-Malesherbes" et "Pithiviers-Beaune la Rolande".

Travail en 2X8 pour les agents.

Plus de renseignements sur l'étoile ferroviaire de Pithiviers, dans ce sujet :

... également ouvert par notre excellent historien IGS4 !

VUSS = Voie Unique à Signalisation Simplifiée

VUTR = Voie Unique à Trafic Restreint

...

Modifié 23 mars 2013 par Pascal 45

[Invité TRAM21]

la Ligne Orléans - Montargis est aussi un cas intéressant...

faisant partie de l'ancienne compagnie de l'Orléans à Chalons (sur Marne), partie intégrante de l'ancienne "3e ceinture" : Orléans - Montargis - Sens - Troyes - Chalons - Reims - Laon - Tergnier - Amiens - Rouen - Dreux - Chartres - Orléans.

seule la partie "nord" est encore active, de Rouen à Chalons...

Orléans - Montargis a bien failli retrouver un trafic voyageurs, il y a quelques décennies (suivant l'exemple de Bréauté - Fécamp) : un Picasso avait même été choisi pour subir une RG à Bischeim.

las...

une alternance politique torpilla le projet !

Modifié 24 mars 2013 par TRAM21

[CRL COOL]

la Ligne Orléans - Montargis est aussi un cas intéressant...

(;;

Orléans - Montargis a bien failli retrouver un trafic voyageurs, il y a quelques décennies (suivant l'exemple de Bréauté - Fécamp) : un Picasso avait même été choisi pour subir une RG à Bischeim.

las...

une alternance politique torpilla le projet !

Projet qui datait de la fin des années 70, alors qu'il y avait encore un service de cars entre Montargis et Orléans. Maintenant, plus rien. La N60 a été en très grande partie doublée et la A19 (un joli et très cher désert de bitume) construite.... La voie est partiellement noyée sous l'asphalte de la N60 aux anciens PN. Si elle n'est pas déferrée, c'est parce qu'elle doit être classée ligne startégique.

Sinon, était sorti en 1989 un joli livre "Le chemin de fer à Montargis et dans le Gatinais de l'origine à nos jours" de Jean Chaintreau. Trouvable d'occasion sur le ouèbe.

[Invité Fabr]

Un PN bitumé, mais non deferré, est un obstacle de trés faible retenue... le bitume s'ecrase trés facilement sous le poids des essieux d'un materiel un peu lourd...

Cas vecu.... et un veritable plaisir... une petite (re)naissance.... célèbre formule de circonstance: " mort aux cons anti-rails " ( qui se cachent quelquefois au plus creux des diverses institutions ferroviaires...).

J'ai vu un article de Massif Central Ferroviaire..excellente référence, par contre, "pisse-froids" passez votre chemin...

Fabrice

[Invité necroshine]

Je trouve débile au possible qu'Orléans ne soit pas reliée a Montargis actuellement....

[Invité necroshine]

Courtenay, la Gare.

[CRL COOL]

Je trouve débile au possible qu'Orléans ne soit pas reliée a Montargis actuellement....

D'autant plus qu'il y a un sacré trafic entre les deux villes: étudiants, travail, hospitalisation (La Source à Orléans dispose de plus d'équipements de le CHR de Montargis)

Un lien pas mal fait sur cette ligne: http://marc-andre-dubout.org/cf/baguenaude/orleans-montargis/orle-mont.htm

[Invité necroshine]

Sans compter les champs traversés, et, les nombreux silots céréaliers.

[Invité]

Je trouve débile au possible qu'Orléans ne soit pas reliée a Montargis actuellement....

Il y a 75 km entre les deux villes par la RN 60, dont 43 km au standard autoroutier grâce au financement du Conseil Général + 12 km qui pourraient facilement le devenir. Seuls les 18 km entre Chateauneuf et Bellegarde, dans la forêt d'Orléans, resteraient à deux voies pour des raisons "écologistes" (touche pas aux arbres, ça énerve Idéfix !)......pour l'instant.

Celà dit, même si la voie ferrée a été coupée par l'A77 du côté de Pannes, la configuration des lieux (autoroute en tranchée) permettrait de la rouvrir moyennant la construction d'un simple pont.

On en avait déjà parlé l'année dernière.

[IGS4]

Un lien pas mal fait sur cette ligne: http://marc-andre-dubout.org/cf/baguenaude/orleans-montargis/orle-mont.htm

Les Aubrais-Orléans - Bellegarde-Quiers - Montargis (73 km)

La construction

Si les premiers projets remontent à 1846, la construction de cette ligne de 71,8 Km fait suite à

la défaite de 1870 et l'idée d'une grande boucle 1 autour de la capitale germe dans l'esprit des

militaires ? Après des hésitations, c'est la Compagnie Orléans à Chalon (O.C.) qui en devient

concessionnaire. Pour l'armée, c'est la naissance d'une relation Est-Ouest, Nantes-Strasbourg

qui met ainsi l'arsenal de Bourges en relation avec le camp de Mourmelon et les places fortes de

l'Est. La ligne est construite en 1874/1875 d'Orléans à Montargis dernier tronçon de cette rocade.

Source (texte)

La bifurcation

La bifurcation est située au PK 118. La voie sens Montargis—Orléans a été déposée et se termine en

tiroir. La voie de Pithiviers est parallèle avant de la rejoindre côté Les Aubrais. La ligne commence au

PK 117,765 au nord du triage des Aubrais qu'elle quitte en s'infléchissant vers l'Est.

La double voie a été abandonné (celle de gauche en impasse). La voie de droite est toujours actuelle,

c'est celle de Pithiviers. Vue en direction d'Orléans.

Source (texte et photo)

La ligne quitte l'artère Paris—Orléans et s'infléchit vers l'est. Vue en direction de Montargis.

Source (texte et photo)

De nombreuses CPA et photos de la ligne : Baguenaude sur la ligne Orléans—Montargis (Loiret)

Merci à Marc André Dubout pour la qualité de son site.

Les Aubrais-Orléans - Bellegarde-Quiers - Montargis (73 km)

La construction de cette ligne de 71,8 Km

Les-Aubrais BV - Bifur de Montargis = 1,200 km + 71,800 km jusqu'à Montargis.

Aux Aubrais-Orléans cette ancienne ligne avait son origine à hauteur du Poste B.

Les Aubrais-Orléans (Bifur) - Bellegarde-Quiers - Montargis-Eau

(Poste de cantonnement : PK 187 + 600) = 69,900 km.

Observations : PK décroissants des Aubrais-Orléans (PK 118 + 928) à la bifur de Montargis

(PK 117 + 765) = 1,163 km, puis PK croissants vers Montargis (PK 189 + 500).

Point culminant (PK 158 + 500) situé entre Boiscommun-Nibelle (PK 157 + 400)

et Montliard (PK 161). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰ entre

Montliard et Bellegarde-Quiers (PK 164 + 800).

[Invité necroshine]

Une amie qui avait grandit a Quiers me disait qu'il y a environ 15-20 ans, des circulations existaient encore...

[gvf]

Étant donné que la réouverture partielle de la ligne Orléans - Gien est prévue sur la portion Orléans - Châteauneuf-sur-Loire, il est encore et toujours possible de relancer l'idée d'une jonction entre Châteauneuf-sur-Loire et Bellegarde / Quiers. C'est un peu le trajet qui était prévu il y a un siècle et demi lors des débuts des tracés, sauf que la politique avait bien dû avoir le dernier mot.

[STUN]

Je savais que ce sujet existait, mais je ne le pensais pas aussi loin...

Petite marche ce midi le long de la voie Orléans-Montargis, quelques photos...

 

Deux aiguilles, la première positionnée en direction de la voie déclassée, la seconde positionnée vers la voie déferrée, étrange...

 

 

Sur, il vaut mieux siffler car on ne voit pas bien par içi !

 

Ancienne desserte d'un silo

 

Les rails lévitent au dessus du pont

 

Et le détail de la plaque émaillée sur la rambarde

 

Voila pour aujourd'hui... peut-etre d'autres si l'envie me prend de repartir explorer bientôt...

[albert59]

bonjour

quelques revues sur le sujet :

TITRE	REVUE	NUMERO	ANNEE
Les petits trains du Loiret (1892-1992)	Loco Revue	552	1992
historique les tramways du Loiret	La Vie Du Rail	1528
La gare de Cerdon du Loiret	Rail Miniature Flash	399
tramways du Loiret	La Vie Du Rail	947

Les Aubrais dépots de bilan	Voies Ferrées	71	1992
Essais à grande vitesse entre Les Aubrais et Vierzon	Revue de l'AFAC	254	1965
Souvenirs de la vapeur : les Aubrais-Orléans et St. Pierre des Corps	Rail Magazine	13	1978
PO illustré 21-mai32- belle maarche train PO Aubrais Redon	PO Illustré	21
essais matériel Les Aubrais Régiolis et Regio 2N	Voies Ferrées	212

Omnibus 492 Pithiviers / Etampes en hiver 1959	Loco Revue	528	1990
Pithiviers	La Vie Du Rail	743
Pithiviers le musée	La Vie Du Rail	1053
Les vélos prennent le rail Etampes Pithiviers	Rail Passion	2	1995
Voie libre Pithiviers sucrerie réseau et réel	Loco Revue	595	1996
131 T PTT Pithiviers sucrerie	Loco Revue	595	1996
Transports de Pithiviers locotracteur HF 50 B	Rail Passion	12	1996
dernier train tramway Pithiviers Toury TPT	La Vie Du Rail	1006
musée de Pithiviers voiture salon du POC	La Vie Du Rail	1064
au musée de Pithiviers	La Vie Du Rail	1151
En bref : du nouveau sur Orléans-Pithiviers	Rail Magazine	58	1982
Images : Pithiviers-Toury	Rail Magazine	65	1982
20ème anniversaire de Pithiviers	Rail Magazine	113	1986
couverture Pithiviers MTP 030 T n° 5	La Vie Du Rail	1507
Pithiviers festival vapeur	La Vie Du Rail	1507
Pithiviers 1960	Rail Miniature Flash	365
Pithiviers 1960	Rail Miniature Flash	365
rendez-vous à Pithiviers en 2010	Cercle Ferroviphile Européen	95	2009
fin tramway de Pithiviers à Toury et ligne Nangis Jouy le Châtel betterave	La Vie Du Rail	984
sortie CFE à Pithiviers	Cercle Ferroviphile Européen	97	2010
AMTP Pithiviers Blanc-Misseron 3-5 de 1902 et automotrice Crochat 1922	La Vie Du Rail	3432	2013
touristique musée des Transports de Pithiviers	Voies Ferrées	204	2014

La ligne Corbeil-Malesherbes (1)	Rail Magazine	49	1981
La ligne Corbeil-Malesherbes (2)	Rail Magazine	50	1981
En bref : la nouvelle desserte de Paris-Malesherbes	Rail Magazine	106	1986
poster A3 NB 141 R 1212 en gare de Malesherbes	Voies Ferrées	184	2011

[IGS4]

Les Aubrais-Orléans - Neuville-aux-Bois - Pithiviers - Malesherbes (61,700 km)

 

Mise en service par la Compagnie du PO :
- section Les Aubrais-Orléans - Neuville-aux-Bois - Pithiviers (43,100 km) : le 12 août 1872;
- section Pithiviers - Malesherbes (18,600 km) : le 14 septembre 1868.

Fermeture au service voyageurs : en 1969.

 

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

 

Gare des Aubrais-Orléans (PK 118,9)

 

La gare à l'époque de la Compagnie du PO.

 

 

Gare de Marigny-les-Usages (PK 126,3)

 

La gare de Marigny-les-Usages, fermera aux voyageurs, en 1969. Elle se situait entre la
halte militaire de la Foulonnerie (PK 119,4), et la gare de Loury - Rebréchien (PK 131,9).

 

La gare à l'époque de la Compagnie du PO.

 

Source

 

 

Source

 

Modifié 30 avril 2018 par IGS4

[IGS4]

Le ‎30‎/‎04‎/‎2018 à 13:28, IGS4 a dit :

Les Aubrais-Orléans - Neuville-aux-Bois - Pithiviers - Malesherbes (61,700 km)

 

Gare de Loury-Rebréchien (PK 131,9)

 

Elle desservait les communes de Loury et de Rebréchien.

 

La cour de la gare.

 

 

Source

 

[zoreglube]

Au niveau des parcelles 664 à 668 , la forêt domaniale d'Orléans a repris ses droits sur la ligne Orléans Montargis , dans le massif d''Ingrannes non loin de la commune de Nibelle .

[zoreglube]

C'est la fini pour la ligne Malherbes Pithiviers , avec ces photos prises non loin de Manchecourt à la tombée du jour . 

[Pascal 45]

Il y a 2 heures, zoreglube a dit :

C'est la fini pour la ligne Malherbes Pithiviers , avec ces photos prises non loin de Manchecourt à la tombée du jour . 

Bonjour,

Cette ligne est classée stratégique. Le terme "ligne stratégique" existe-il encore ?

[zoreglube]

Cette ligne ferroviaire se trouve à tel point stratégique, que le PN de la route départementale de Pithiviers à Malherbes a été goudronné !

Modifié 30 septembre 2023 par zoreglube

[Pascal 45]

Il y a 1 heure, zoreglube a dit :

Cette ligne ferroviaire se trouve à tel point stratégique, que le PN de la route départementale de Pithiviers à Malherbes a été goudronné !

... sauf erreur de ma part, elle l'était jusqu'en 2011 ... peut-être a-t'elle était déclassée depuis ...

🤪

[Pascal 45]

Après une recherche sur le web ... SNCF Réseau propose une carte des lignes stratégiques ferroviaires datant d'avril 2018.

Effectivement, la ligne du Loiret de Pithiviers à Malesherbes semble avoir était supprimée des lignes stratégiques ...

Voici la carte ...

https://production0-rzov1.sncfreseau-prod.aws.vsct.fr/medias-publics/2019-07/Carte du réseau ferré stratégique pour la défense.pdf

[zoreglube]

En gare de Ascoux, située au départ de la ligne Pithiviers Montargis, le patrimoine immobilier et ferroviaire se trouve complétement à l'abandon . 

[zoreglube]

Par rapport à ma visite de la ligne Pithiviers Etampes au début des 2000, je n'ai pas pu accéder à la plate-forme de la voie, en raison d'une végétation inextricable sur la section Sermaises, Pont de Mérobes, Chemin de la Ferme de la Pierre Sèche . Jusqu'à Méréville la ligne présente une coulée de verdure intense sur la plaine . 

Modifié 2 octobre 2023 par zoreglube