Suppression d'arrêts pour VHQ

[BB 7241]

Remarque, ça désengorgerait ma ligne de la Dombes comme ça ! Je vote pour

[ADC01]

Bonjour

Il y a actuellement 17 000 habitants a Bruz

Bonne journee

C'est vrai, hier j'ai fais une recherche trop rapide et je suis tombé sur un autre Bruz, mais le fait d'être à proximité de la Gare de Rennes, environ 10 km, amenuise tout espoir de voir un TGV s'arrêter devant ta porte.

[coco2]

Bonjour

OK merci pour la réponse de toute façon cela me rassure plutôt car je suis plutôt contre le TGV et pour le ter car le ter est moins cher aue le tgv

bonne journee

[Gom]

Le TER n'a surtout pas le même but que le TGV.

[Invité duraille]

Port Villez était une gare à quais courts ET peu fréquentée... son seul intérêt semble-t-il était pour les usagers du 76 proches, qui s'évitaient de payer un complément hors-zone STIF http://vernon45.blogspot.fr/2008/09/port-villez-la-gare-fantme.html

Gare à quai court encore : Boisseaux (entre Loiret et Eure-et-Loir), où seules trois voitures Corail sont reçues à quai.

[cyclodocus]

le "record" était détenu par La bridoire où seule une voiture corail tenait à quai

en visant bien, on mettait 4 portes

si on tient compte d'un "quai" d'un seul côté (VU), à peine plus haut que le rail, en courbe bien prononcée

fallait de temps en temps aller chercher l'ASCT pour lui signifier qu'on était en gare et qu'il devait faire le départ ! (vécu !)

[ADC01]

Si on peut parler de quai à Boisseaux,voie 2 bis,lol.

[Nipou]

Comme prévu, en opérationnel on commence à supprimer des arrêts lorsque la circulation est HQ et EAS par exemple. Reste la question de la VU : on fait comment ?

Supprimer un arrêt en opérationnel avec un ordre ? C'est permis par quel texte ? Quid de l'avance prévisible ? ...

[chomi42]

Tu transforme l'arret Commercial en arrêt C par exemple.

[Nipou]

Pas simple en VU car dispositions spéciales :

[coco2]

Bonjour

je viens d apprendre que certaines gares desservies par le tgv ne peuvent pas acceuillir des TGV en unité multiple . Je crois que c est le cas de Lamballe qui ne pourra pas avoir de TGV double s arrêter dedans . Si un mecano peut confirmer ca ?

Bonne journée

[Invité _Nox_]

Bonjour coco2,

SI tu veux t'amuser : http://www.rff.fr/fr/drr_telechargement/2013/annexe7-1

Et comparer à la longueur des rames ...

Pour l'axe breton sud, les TGV qui s'arrêtent à Quimperlé et Rosporden sont en US (l'été il y a plus de Paris - Quimper en UM, ou au moins jusqu'à Lorient).

Nox

PS : Donc Lamballe oui dans un sens, non dans l'autre, si je lis bien.

Modifié 27 juin 2013 par _Nox_

[ADC01]

Exact,certaines gares comme Lamballe,Quimperlé et Rosporden ne peuvent être desservies par un UM de TGV, ce qui explique les nombreuses coupes et forcements á Lorient ou Saint Brieuc,cela fait aussi gagner sur le nombre de rames,pour la période d'été.Cette mesure ne date pas d'aujourd'hui,j'ai toujours connu cette particularité pour ces dessertes.Il est à noter qu'au delà de Saint Nazaire,la circulation des TGV en UM est interdite pour ça et aussi parce que les croisements seraient impossibles.

[sdx]

Effectivement, avec une UM à Pornichet ou au Pouliguen (et sans doute aussi à la Baule) non seulement il y aurait des voitures hors quai, mais les aiguilles de dédoublement seraient aussi engagées!

[zoom 45]

le "record" était détenu par La bridoire où seule une voiture corail tenait à quaien visant bien, on mettait 4 portessi on tient compte d'un "quai" d'un seul côté (VU), à peine plus haut que le rail, en courbe bien prononcéefallait de temps en temps aller chercher l'ASCT pour lui signifier qu'on était en gare et qu'il devait faire le départ ! (vécu !)

Aiguebelette n'est pas mal non plus.Deja fait avec une RCR.

[TER200]

Bonjour coco2,

SI tu veux t'amuser : http://www.rff.fr/fr/drr_telechargement/2013/annexe7-1

Pas mal ce document, je ne le connaissais pas. Mais est-il vraiment correct ? J'ai l'impression d'être parti de la voir 51 à Nantes avec un TGV PSE, or le quai fait, d'après ce document, 160m

[ADC01]

Il y a bien des TGV SE et R qui partent ou arrivent de la voie 52 de la Gare de Nantes, mais seulement en US, c'est à dire que cette voies fait au moins 200 mètres . Il n'existe pas de voie 51.http://www.gares-en-mouvement.com/fr/frnte/plans/quartier/

Modifié 28 juin 2013 par ADC01

[TER200]

Il y a bien des TGV SE et R qui partent ou arrivent de la voie 52 de la Gare de Nantes, mais seulement en US, c'est à dire que cette voies fait au moins 200 mètres . Il n'existe pas de voie 51.http://www.gares-en-mouvement.com/fr/frnte/plans/quartier/

Oups, 52 en effet. Il est indiqué dans le tableau qu'elle a 146 m de quai utile pour 162 total...

[ADC01]

Oups, 52 en effet. Il est indiqué dans le tableau qu'elle a 146 m de quai utile pour 162 total...

C'était peut être le cas avant les travaux de rénovations des voies 52, 53 , 54 et 55 mais je t'assure avoir fait un Duplex au départ de cette voie 52 et il y pas mal d'Intersecteurs qui sont origine terminus sur cette voie. (Nipou , au secours.)

Modifié 28 juin 2013 par ADC01

[Nipou]

En effet, on fait tous les jours des départs arrivées de TGV US de la 52 depuis les travaux.

Pas d'atlantique mais des duplex et des SE.

[coco2]

Bonjour

Donc il n y a jamais de TGV Paris le Croisic en unité multiple ? Ca pourrait valor le coup d agrandir les quais des gares entre saint Nazaire et le Croisic alors car en périmé touristique des TGV Paris le croisic en unité multiple se rempliraient bien

Bonne journee

[Nipou]

Pas rentable car même en saison, y'a de la place sur Nantes-Le Croisic en TGV.

Les locaux prennent les TER, en 1 heure ils sont à Pornichet et la gare est à 800 m de la plage de la baie de la Baule (8 km de plage). Donc ils descendent tous là ou presque.

[ADC01]

La Gare de la Baule Escoublac est très fréquentée dés la fin ma jusqu'à mi septembre en gros surtout par des retraités, faut voir la cohue à l'arrivée et au départ des TGV dans cette gare, Pour Coco, ce n'est pas qu'un histoire de longueur de quai, les installation de sécurité pour les croisements en gare de le Pornichet, de La Baule et de Le Pouligen, de même qu'à Le Croisic, les installations ne permette pas de recevoir des UM de TGV et qu'il n'est guère possible de modifier le plan de voies sans des investissements colossaux , en gros le jeu n'en vaut pas la chandelle, par contre, il faut avouer que cette desserte les jours de pointe, c'est du vrai tricotage, avec pas mal de TGV au block parfois.

[Invité Fabr]

Bonjour

OK merci pour la réponse de toute façon cela me rassure plutôt car je suis plutôt contre le TGV et pour le ter car le ter est moins cher aue le tgv

bonne journee

" Mauvaise réponse..."

Au suivant....

Fabrice

[Esperluette]

Sur Paris-Orléans il y a quelques gares avec des quais courts (celles qui sentent la bettrave), quand le Ter est assuré en corail (ou UIC rénové?) une annonce est faite aux voyageurs désirant de descendre dans ces gares de monter dans les 3 premières voitures.

Modifié 22 septembre 2013 par Esperluette