PLANONYME Publication: 24 juillet 2013 Publication: 24 juillet 2013 Ils seraient capable de dire que le conducteur a mal négocié la courbe Le train a dû négocier un virage très serré, a indiqué notre correspondante en Espagne (http://www.bfmtv.com/international/espagne-moins-10-morts-deraillement-dun-train-566724.html)
Akwa Publication: 24 juillet 2013 Publication: 24 juillet 2013 Grâce à la vue suivante : http://media.lavozdegalicia.es/scale.php?i=/default/2013/07/24/00121374695403343870650/Foto/.jpg&h=541px Il est possible de localiser l'accident ici : http://binged.it/18Dygsf
BB4100 Publication: 24 juillet 2013 Publication: 24 juillet 2013 Le choc des photos... Une pensée pour le victimes, survivantes ou pas, leurs familles et à tous les collègues espagnols mêlés à tout ça de près ou de loin, j'imagine leur sentiment de tristesse, comme on a pu le ressentir il y a deux semaines de ce côté-ci des Pyrénées. 2
Akwa Publication: 24 juillet 2013 Publication: 24 juillet 2013 Le virage est bel et bien serré, pour une sortie de LGV. Le train arrivait de la droite.
rzm Publication: 24 juillet 2013 Publication: 24 juillet 2013 http://media.lavozdegalicia.es/scale.php?i=/default/2013/07/24/00121374701167503179988/Foto/.jpg&h=541px le moteur de la motrice de queue à dégagé en hauteur prés de la dernière voiture. Ca fait mal aux yeux
JujuY Publication: 24 juillet 2013 Publication: 24 juillet 2013 Non erreur, un TALGO 730 hybride. Et si mes restes d'espagnol sont encore bons, un Alvia S 730 serait l'assemblage d'un S130 (= Talgo 250) avec un fourgon générateur diesel, intercalé près d'une motrice. Les rares descriptions sont sur la page wikipédia en anglais du S130 http://en.wikipedia.org/wiki/RENFE_Class_130, où l'accident de ce soir est déjà cité
Mamy nova Publication: 24 juillet 2013 Publication: 24 juillet 2013 (modifié) Il a quitté le rail en début de courbe. (en espagne on roule a droite) . On voit clairement sur cette vu, là ou les poteaux caténaires commencent à être arrachés et le ballaste à être raclé. Il a ensuite glissé contre le mur de béton. Malheureusement l’arrière s'est disloqué... "cela rappelle l'accident de tgv vers Dax avec un rail cassé et une sortie de voie pour finir dans le talus." http://media.lavozdegalicia.es/scale.php?i=/default/2013/07/24/00121374695403343870650/Foto/.jpg&h=541px Modifié 24 juillet 2013 par Mamy nova
rzm Publication: 24 juillet 2013 Publication: 24 juillet 2013 Et si mes restes d'espagnol sont encore bons, un Alvia S 730 serait l'assemblage d'un S130 (= Talgo 250) avec un fourgon générateur diesel, intercalé près d'une motrice. Les rares descriptions sont sur la page wikipédia en anglais du S130 http://en.wikipedia.org/wiki/RENFE_Class_130, où l'accident de ce soir est déjà cité en complement http://www.talgo.com/index.php/fr/hibrido_pro.php
Akwa Publication: 24 juillet 2013 Publication: 24 juillet 2013 La voie a pris cher, ou était déjà déformée avant l'arrivée du train. En tout cas, gros problème de parallélisme, que ce soit cause ou conséquence.
Invité _Nox_ Publication: 24 juillet 2013 Publication: 24 juillet 2013 Ca va commencer à être vraiment dur à encaisser pour ceux qui aiment le chemin de fer ... Une pensée à tous ceux concernés par cet évènement. Nox 4
BUDD Publication: 24 juillet 2013 Publication: 24 juillet 2013 Une série noire pour les chemins de fer. Une pensée aux victimes ainsi qu'au courageux secouristes. Marc Fressoz (spécialiste ferroviaire ?) vient de s'exprimer sur BFMTV (journal à 1h30), plutôt que de dire un tas d'âneries pour passer à la télé il ferait mieux de se taire par respect envers ceux qui souffrent dans cette catastrophe.
aldo500 Publication: 24 juillet 2013 Publication: 24 juillet 2013 Quel bilan terrible! Ca devait rouler très vite pour donner ce résultat digne d'un crash aérien.
mikado43 Publication: 25 juillet 2013 Publication: 25 juillet 2013 Et ici, les experts du fil de Brétigny sont attendus avec impatience.... On repart pour 58 pages de "je sais tout" ?? et oui! et merci je me sens moi seul, sinon comme je sais tout de rien, comme pour Brétigny c'est un coup des MDMFDP et je tiens le renseignement d'une source sure , un pote qui bosse au BRG! sinon une pensée pour les victimes et leur famille encore un sale coup pour le train
IRUN Publication: 25 juillet 2013 Publication: 25 juillet 2013 77 morts, 140 blessés (dont 20 dans un état grave). Un lien vers un schéma explicatif : http://elpais.com/elpais/2013/07/25/media/1374703338_483146.html Une voiture a été projetée sur un talus, 5m plus haut. L'agent de conduite aurait indiqué que le train roulait à 190 km/h (voire 200)
BB4100 Publication: 25 juillet 2013 Publication: 25 juillet 2013 (modifié) Sur la première photo au dessus, on imagine le cheminement de la voiture qui a fini sur le talus. Ça fait froid dans le dos quand on pense à ce qu'ont du ressentir les voyageurs là dedans... Modifié 25 juillet 2013 par BB4100
aldo500 Publication: 25 juillet 2013 Publication: 25 juillet 2013 D'après "El Pais", pas d'ERTMS à cet endroit mais le KVB espagnol classique.
TER200 Publication: 25 juillet 2013 Publication: 25 juillet 2013 Et si mes restes d'espagnol sont encore bons, un Alvia S 730 serait l'assemblage d'un S130 (= Talgo 250) avec un fourgon générateur diesel, intercalé près d'une motrice. Les rares descriptions sont sur la page wikipédia en anglais du S130 http://en.wikipedia.org/wiki/RENFE_Class_130, où l'accident de ce soir est déjà cité Tout-à-fait, un S-130 dont les deux remorques d'extrémité ont reçu un moteur Diesel de 1800kW et reposent non plus sur un simple essieu, mais sur un bogie côté motrice. 265 places dans les 9 remorques restantes. Sinon, entendu à la radio ce matin, la vitesse excessive semble confirmée : 180 km/h au lieu de 90 apparemment.
cyclodocus Publication: 25 juillet 2013 Publication: 25 juillet 2013 (modifié) sur RMC (BFM ), ils parlent de 220 pour 80 (là j'ai des gros doutes car 220 = LGV non ?) quelle que soit la vitesse réelle, vue la courbe, le train était largement au dessus de la vitesse autorisée et le KVB espagnol ????? Modifié 25 juillet 2013 par cyclodocus
Bernytoux Publication: 25 juillet 2013 Publication: 25 juillet 2013 Sans voix... Profondes pensées aux victimes. 1
Greg4546 Publication: 25 juillet 2013 Publication: 25 juillet 2013 En direct, alors qu'il y a encore des voyageurs qui n'ont pas été dégagés des amas de tôle... http://www.rtve.es/noticias/directo-la-1/ Deux numéros de téléphone à destination des familles des victimes, depuis la France, l'indicatif 00 34
ppascal Publication: 25 juillet 2013 Publication: 25 juillet 2013 Bonjour Encore un drame effroyable qui donne des relents de Bretigny et d'Eschede. La ligne Ourense-Santiago-A Coruna est en service depuis décembre 2011 et les Alvia hybrides sont engagés sur la ligne depuis l'été/automne 2012. La technologie Talgo est quand même plus que éprouvée et permet de faire bénéficier les pays de relations a grande vitesse vu que le réseau classique reste encore à écartement ibérique et les lgv sont à écartement international. Pour des travaux encore en cours dans le secteur je ne sais pas, ça fait un petit moment que je n'y suis pas allé. Comme pour dire que les journalistes experts es-catastrophes ferroviaires auto-proclamés après Bretigny ont encore fait un grand travail d'investigation.
Greg4546 Publication: 25 juillet 2013 Publication: 25 juillet 2013 (modifié) Antonia Papell, éditorialiste ferroviaire, l'homologue Espagnol de Michel Chevalet, estime que la thèse de la vitesse est pour le moment précipitée, il convient de vérifier la boite noire, et les différentes transpondeurs de la ligne, mais pour l'heure, il convient de laisser les secours réaliser leur travail et respecter les victimes et leur familles. La police scientifique est sur place, d'une part pour identifier les corps, et d'autres part relever les premiers indices qui serviront dans le cadre des 3 enquêtes (état, avec l'équivalent du BEATT, RENFE/ADIF et judiciaire). La thèse de l'attentat est (pour le moment) écartée, aucune déflagration serait à l'origine de ce drame. Source (Tve1) Modifié 25 juillet 2013 par Greg4546
Invité technicentre Publication: 25 juillet 2013 Publication: 25 juillet 2013 Alors, tout est sauvé si la politique scientifique est sur place...
michael02 Publication: 25 juillet 2013 Publication: 25 juillet 2013 Quelle tristesse ... On pense aux victimes et à leurs proches, aux voyageurs choqués, aux cheminots de la Renfe... C'est beaucoup de malheur
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