RVB Plouaret Lannion

[roman]

Bonjour,

Ci-dessous le projet de RVB :

http://webissimo.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Formulaire_cas_par_cas_ligne_Plouaret_Lannion_autorise_complet_cle727693-1.pdf

Ca sera 110km/h en 2015 au lieu de 140km/h en 2012 comme dans les 1er articles de presse....

http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Ligne-SNCF-Lannion-Plouaret-a-140-km-h-en-2012-ou-2013_42314-1264470-pere-redac--22278-abd_filDMA.Htm

[capelanbrest]

Bonjour,

Ci-dessous le projet de RVB :

http://webissimo.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Formulaire_cas_par_cas_ligne_Plouaret_Lannion_autorise_complet_cle727693-1.pdf

Ca sera 110km/h en 2015 au lieu de 140km/h en 2012 comme dans les 1er articles de presse....

http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Ligne-SNCF-Lannion-Plouaret-a-140-km-h-en-2012-ou-2013_42314-1264470-pere-redac--22278-abd_filDMA.Htm

110 c 'est bien suffisant pour gagner 3 mn sur un parcours de 14km....question financement également...!

[roman]

Mais en investissement pour un RBV, 110,140 ou même 160 pour moi c'est pareil ?

Après pour les couts d'entretien ca doit en effet changer en fonction de la vitesse

[ADC01]

Mais en investissement pour un RBV, 110,140 ou même 160 pour moi c'est pareil ?

Certainement pas,

[dyonisos]

Pour le 160, je me demande même s'il ne faudrait pas tacitement supprimer tout les PNs situés sur une route assez circulée genre départementale classée grande circulation ou autre RN, ainsi que la plupart des passages en courbe, tout au moins équipés avec du SAL..

[tomtit]

Le point sur l'avancement des travaux au 30/11:

Au niveau du PN1, en direction de la gare de Plouaret, c'est encore l'ancienne voie:

En direction de Lannion aussi, mais il y quelquechose dans le fond ...

Allons voir de plus près au PN2: ici, la voie neuve est posée (vue vers Plouaret)

Les 2 trains de travaux garés entre les PN2 et 3

Quelques photos des engins de travaux:

Au niveau du PN3, la fin du 2nd train de travaux:

Au même endroit, en direction de Lannion:

Ici, il y avait pas mal de monde en gilet orange: c'étaient des chasseurs.

La suite au prochain numéro.

[Invité _Nox_]

Merci c'est intéressant !

Est-ce qu'il faut que j'aille me coucher rapidement ou sur la photo après "Allons voir de plus près au PN2: ici, la voie neuve est posée (vue vers Plouaret)" la voie n'est pas tout à fait rectiligne ?

Nox

[Tatayet]

Merci c'est intéressant !

Est-ce qu'il faut que j'aille me coucher rapidement ou sur la photo après "Allons voir de plus près au PN2: ici, la voie neuve est posée (vue vers Plouaret)" la voie n'est pas tout à fait rectiligne ?

Nox

C'est normal il est impossible de poser une voie de manière totalement rectiligne.

C'est la bourreuse (sur la 6 ème photo) qui va se charger de relever et dresser la voie correctement.

[tomtit]

C'est normal il est impossible de poser une voie de manière totalement rectiligne.

C'est la bourreuse (sur la 6 ème photo) qui va se charger de relever et dresser la voie correctement.

Tatayet, tu m'as coupé l'herbe sous le pied !

[Tatayet]

D'ailleurs il est assez étonnant de voir que l'avertissement n'est pas éteint ou annulé par une croix de St André.

Modifié 30 novembre 2014 par Tatayet

[Invité _Nox_]

D'accord merci, je ne pensais pas que ça pouvait dévier à ce point, je vais me coucher moins bête ce soir :-).

Nox

[tomtit]

La suite:

Vue du PN4 en direction de Plouaret:

en direction de Lannion:

Renforcement de tirefonds de part et d'autre du PN:

Au PN5 (ou 6 ?), vers Plouaret, la station d'alimentation:

L'ancienne halte de Kerauzern au PN8:

Vue vers Lannion ( on devine la fin du ballastage):

Le même endroit avant les travaux:

Fin de la zone ballastée:

Suite et fin bientôt.

[tomtit]

Denière partie.

Vue en sens inverse de la photo précédente:

On continue vers Lannion (le PN est en petits morceaux):

Toujours dans la même direction, 1PN plus loin:

Rien de spécial au PN12, passons directement au PN13: par ici le tracé devient une succession de courbes et contre-courbes:

Au PN15, vue vers Plouaret:

PN16, le dernier avant Lannion, vue en direction de Plouaret:

Vue vers Lannion (dans le fond, les premiers immeubles; peut-être l'hôpital)

L'entrée de la gare de Lannion. Ici la voie avait dû être refaite lors du déplacement de la gare de Lannion (la voie vers Plouaret est celle en rampe au fond):

Dernière signalisation des travaux avant la gare:

Voilà, c'est tout.

Modifié 30 novembre 2014 par tomtit

[Invité Fabr]

D'ailleurs il est assez étonnant de voir que l'avertissement n'est pas éteint ou annulé par une croix de St André.

ça doit correspondre à la sortie du chantier fermé vers le RFN, avec maintien des circuits electriques integres de la gare ???

Fabrice

[tomtit]

Ayant la chance de ne pas être trop loin de ce chantier, j'ai pu refaire quelques photos qui montrent l'évolution depuis la semaine dernière.

A Plouaret, au PN2 le train de travaux n'est plus là. Vue vers Lannion:

Au PN8, la voie est maintenant complétement ballastée et rectifiée en allant vers le PN10:

En regardant de l'autre côté, on voit qu'il y a du matériel:

Il s'agit de la G1206 n° 2007:

En remontant encore un peu vers Plouaret, voici sa petite soeur (n°2008) en tête du convoi de ballast:

Au PN10, le platelage est maintenant posé:

Ce PN ne dessert que quelques fermes et en effet, ici il n'y a pas de système d'attache indirecte:

Tatayet avait fourni la >bonne explication.

Et pour finir, quelques photos prises au PN15:

Vue vers Lannion:

En regardant vers Plouaret, les engins de chantier:

En tête, une bourreuse que je n'avais pas vue la semaine dernière:

Celle-ci n'a pas été épargnée par les taggueurs:

C'est tout pour cette fois.

[capelanbrest]

Parfait merci pour toutes ces vues.

Bon la région va pouvoir faire circuler des ter de luxe là dessus et à vitesse élevée.....sinon à quoi bon toutes ces dépenses....

Je serais curieux d'avoir les stats à l'année, de cette section en terme de nombre de voyageurs transportés.....

[Tophe]

Parfait merci pour toutes ces vues.

Bon la région va pouvoir faire circuler des ter de luxe là dessus et à vitesse élevée.....sinon à quoi bon toutes ces dépenses....

80 km/h..... Vitesse de pointe sur la ligne !!

[sdx]

(...)

Au PN8, la voie est maintenant complétement ballastée et rectifiée en allant vers le PN10:

PN8vers9(2).jpg

(...)

Rectifiée ? Le premier coude doit secouer un peu! Quoiqu'à 80 km/h...

[Tatayet]

Je pense qu'il voulait "rectifier" par rapport aux photos de la voie après pose où cette dernière fait un peu les montages russes.

Après sur ce projet difficile de reprendre le tracé à cause de la ficelle du coup on garde le tracé avec ses défauts.

Modifié 8 décembre 2014 par Tatayet

[Gom]

80 km/h..... Vitesse de pointe sur la ligne !!

Et encore, si quelqu'un accepte de signer pour relever la vitesse. Dans les derniers mois avant les travaux, c'était descendu à 60.

[roman]

Ben après avoir tout refait, il vont quand même faire des tests ? et revoir la vitesse ?

[Tatayet]

Ben après avoir tout refait, il vont quand même faire des tests ? et revoir la vitesse ?

Oui il y aura bien un relèvement de vitesse après travaux.

[Tophe]

Oui il y aura bien un relèvement de vitesse après travaux.

Ou plutot le retour à la vitesse normale ?

Parce qu'on roulera pas à 140 sur cette voie, même neuve !!

[tomtit]

Je pense qu'il voulait "rectifier" par rapport aux photos de la voie après pose où cette dernière fait un peu les montages russes.

Après sur ce projet difficile de reprendre le tracé à cause de la ficelle du coup on garde le tracé avec ses défauts.

C'est bien cela. En plus, les photos sont trompeuses. Voilà ce que cela donne sans effet de zoom:

Cela dit, le tracé n'est pas trop mauvais sur presque 10km en partant de Plouaret; par contre, la descente vers Lannion est vraiment sinueuse.

Dans le >1er message de ce fil, la vitesse prévue après travaux était 110km/h. 80km/h, c'est normal (voire trop) dans ces derniers kilomètres, mais sur le plat, je ne sais pas ce qui empêcherait d'atteindre le 110.

[Tatayet]

Le 80 km/h est un peu trop rapide sur la seconde section de ligne mais ça peut peut-être passer sous réserve d'obtenir une dérogation (pour rappel le plus faible rayon de courbe sur la ligne est de 290 m).

Modifié 8 décembre 2014 par Tatayet