Le RER D assure des liaisons Corbeil > La Plaine Stade de France :-D

[Pimouss36013]

Bonjour !

Paru ce matin : http://m.leparisien.fr/transports/ile-de-france-un-rer-se-trompe-de-ligne-04-08-2013-3029727.php

La cause : une erreur d'Aiguillage visiblement sans gravité.

Une histoire qui a mon goût peut faire sourire mais qu'en est il du conducteur et de l'application des procédure dans ce genre de situation ? Était il nouveau sur la ligne ?

Pimouss 36013

[NATman]

Pour pratiquer tous les jours (ou presque)

la signalisation présentée permet de savoir ou le 1B t’envoie, et tu dois savoir jusque quelle aiguille tu peut rester sur DA.

[Pimouss36013]

D'accord. Mais qui dit changement de direction dit signalisation adéquate. Et qui dit signalisation adéquate dit annoncé puis exécution.

Ici le conducteur grâce à sa connaissance ligne aurait peut être dû s'arrêter au carré précédant la Bif au vu de la signalisation rencontrée. Mais d'un autre coté, je doit reconnaître que le secteur est très dense et très complexe (bon c'est pas Lyon m'enfin...)

Pimouss

[eric_p]

Le conducteur a peut-être eu la présence d'esprit de ne pas s'arrêter en pleine voie. Il continue son chemin en signalant l'erreur et attend les consignes pour effectuer un rebroussement en toute sécurité et sans trop impacter les autres circulations.

[Roukmoute]

C'est une erreur connue. Pas de quoi fouetter un chat. Un sujet de JM tout trouvé...

[ADC01]

Le conducteur a peut-être eu la présence d'esprit de ne pas s'arrêter en pleine voie. Il continue son chemin en signalant l'erreur et attend les consignes pour effectuer un rebroussement en toute sécurité et sans trop impacter les autres circulations.

La procédure prévoie pourtant pour le conducteur de s'arrêter avant le signal, protégeant l'aiguille si possible, pour une reprise d'itinéraire, il ne faut pas devenir parano, sinon, on ne s'arrête plus non au signaux d'arrêt en pleine voie.

[Roukmoute]

La procédure prévoie pourtant pour le conducteur de s'arrêter avant le signal, protégeant l'aiguille si possible, pour une reprise d'itinéraire, il ne faut pas devenir parano, sinon, on ne s'arrête plus non au signaux d'arrêt en pleine voie.

Le fait est que dans ce coin, c'est trèèès facile de se faire avoir : il y a un R60 qu'il faut avoir (ça, tout le monde le sait) mais avec un TIDD à gauche (que tout le monde a tendance à oublier). Comme dit au-dessus, les gars savent ce qu'ils vont avoir au simul l’année prochaine.

[cc27001]

1h pour faire demi-tour en gare du nord...

Il était plus simple de dire aux voyageurs d'aller à pied entre la plaine et st-denis/stade (et d'attendre le prochain ZYCK ou BOPI)

Modifié 4 août 2013 par cc27001

[Invité necroshine]

Et oui,
ca prend du temps, il faut desormais inserer une circulation hors sillon,
elle ne fait plus partie des priorité régularité....

Donc ce laps de temps de 1h ne me choque pas....

[Invité technicentre]

Eh! Les copains, il n'y a rien qui vous choque plus? La 10C n'est pas prête de reprendre du service après avoir roulé depuis Gare du Nord en 25 kV... Font pas attention aussi ces mécanos :Smiley_04: ... Ces rames ne peuvent atteindre Châtelet (absence de capteur magnélec latéral) :Smiley_40:

Heureusement, les fins limiers du parisien déglingué, eux, veillent et savent, eux...

[Roukmoute]

Et oui,

ca prend du temps, il faut desormais inserer une circulation hors sillon,

elle ne fait plus partie des priorité régularité....

Donc ce laps de temps de 1h ne me choque pas....

Surtout qu'on ne va pas rajouter une connerie à celle qui vient d'être faite : on ne va pas dire au conducteur "fais comme si rien ne s'était passé, tu changes de cabine et Hoplala !"

Eh! Les copains, il n'y a rien qui vous choque plus? La 10C n'est pas prête de reprendre du service après avoir roulé depuis Gare du Nord en 25 kV... Font pas attention aussi ces mécanos :Smiley_04: ... Ces rames ne peuvent atteindre Châtelet (absence de capteur magnélec latéral) :Smiley_40:

Heureusement, les fins limiers du parisien déglingué, eux, veillent et savent, eux...

Oui, et c'est quoi le rapport dans le contexte ? zzz

Hahaha la photo ! lol !!! zzz

Modifié 4 août 2013 par Roukmoute

[z 5300 driver]

Que celui qui ne s'est pas poser des questions sur une bif entre les deux signaux ( annonce et exé ) lève la main !!

A cet endroit c'est pas la première fois et ce ne sera pas la dernière !

Bon on a donc le premier sujet de la JM 3 banlieue !

Alors que faire dans ce cas ? Oups désolé chef !! M'es gouré !!! MOUAHAHA.....

Modifié 4 août 2013 par z 5300 driver

[dav1077]

C'est pas la 1ere fois qu'un train est mal dirigé , et que le mécano s'en aperçoit trop tard .......Sauf que là , ça se passe au mois d'Aout , alors pour certains de ces "médias" qui cherchent à se mettre quelque chose sous la dent

[cc27001]

Les journaleux suivent touitteure et fècebouque en permanence, il suffit qu'un voyageur mécontent diffuse l'info....

Et puis en ce moment le ferroviaire est sous haute surveillance.

Il y a deux ou trois ans, je ne sais plus trop, un TGV A avait été mal aiguillé, ça avait fait un gros scandale, vous vous souvenez ? Il y a eu aussi un corail envoyé sur la LGV Nord, et certainement d'autres ailleurs. Même si ça ne présente aucun risque pour les voyageurs, ça fait mauvais effet à l'ère de l'informatique.

Edit: je m'a trompé, c'était une inversion de rames à Massy sur une rame réseau double, mais gros scandale quand même.

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Modifié 4 août 2013 par cc27001

[NEMO94]

Il y a eu aussi un RER D qui a fait dans l'autre sens une petite virée touristique en zone RATP, jusqu'à Laplace !!! (En 2009)

http://www.metro-pole.net/actu/article1061.html

Et l'année suivante, toujours un train du RER D mais dirigé vers la LGV à Pompadour...

[Invité duraille]

Edit: je m'a trompé, c'était une inversion de rames à Massy sur une rame réseau double, mais gros scandale quand même.

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Bah évidemment. Nantes, Rennes, vu de Paname, ce n'est pas grave, c'est en Bretagne, là bas à l'ouest très très loin du périphérique, mais les rennais qui se sont retrouvés à Nantes et vice-versa se sont cognés la ligne de Redon, soit 1h20 changement compris, si tout allait bien.

Et ce n'était sûrement pas le cas ce jour là.

Résultat, ça n'a pas arrangé les relations entre les deux villes, d'autant plus que les rennais, quand ils n'ont pas d'autres idées (ça leur arrive souvent), ils sont anti-nantais avant tout. Les nantais, ils s'en fichent, il leur suffit de comparer le palmarès et le style de jeu comparés des deux clubs de la ville (ou dans d'autres sports) pour que les rennais se calment de suite.

Quoi, je charrie ? :Smiley_40: :Smiley_40: :Smiley_40: :Smiley_40: :Smiley_40:

Modifié 4 août 2013 par duraille

[Invité necroshine]

Personne sur la grande ceinture du temps du fret, j'ai été mal dirigé...

Je m'en suis aperçu en prenant l'aiguille... Je ne cherche pas d'excuse... J'aurai du être plus vigilant...

J'ai tout fait pour ensuite rectifier le tir...

[Roukmoute]

D'ailleurs, en lisant le titre du sujet, on sent une grande solidarité dans la confrérie des conducteurs.

[Invité duraille]

Personne sur la grande ceinture du temps du fret, j'ai été mal dirigé...

Je m'en suis aperçu en prenant l'aiguille... Je ne cherche pas d'excuse... J'aurai du être plus vigilant...

J'ai tout fait pour ensuite rectifier le tir...

Bref, t'as fait demi-tour avec ton train sur place et t'as changé de voie...

Bah oui, il est connu que le conducteur d'un train peut changer de voie et qu'il dispose d'un volant :Smiley_40: :Smiley_40: :Smiley_40:

[Invité]

Il y a eu aussi un RER D qui a fait dans l'autre sens une petite virée touristique en zone RATP, jusqu'à Laplace !!! (En 2009)

Ca s'était déjà produit 10 ou 12 ans plus tôt.

[NEMO94]

Ca s'était déjà produit 10 ou 12 ans plus tôt.

Avec quel matériel ?

Pour revenir dans le droit chemin il doit être possible de rebrousser à Luxembourg mais à Laplace (ou à Denfert) c'est certainement plus simple...

[cc27001]

Eh! Les copains, il n'y a rien qui vous choque plus? La 10C n'est pas prête de reprendre du service après avoir roulé depuis Gare du Nord en 25 kV...

Tu vas pouvoir envoyer un stagiaire vérifier le transfo de la 5600, ça lui fera un bizutage.

[sdx]

Avec quel matériel ?

Pour revenir dans le droit chemin il doit être possible de rebrousser à Luxembourg mais à Laplace (ou à Denfert) c'est certainement plus simple...

Il y a des jonctions d'IPCS entre Port-Royal et Denfert, mais à Laplace, il y a des garages centraux, ça simplifie le changement de bout.

[z 5300 driver]

Il y a des jonctions d'IPCS entre Port-Royal et Denfert, mais à Laplace, il y a des garages centraux, ça simplifie le changement de bout.

Autant aller à Massy et reprendre la C pour Juvisy , ça fera une belle balade...... Ok je sors... Pour avoir vu le collègue, il était quand même bien embêté........

[Invité technicentre]

Tu vas pouvoir envoyer un stagiaire vérifier le transfo de la 5600, ça lui fera un bizutage.

Transfo? Pas trop... Parafoudre et tout les autres circuits pouvant avoir pêté sous les effets de la THT... Même la batterie n'aime pas ce genre d'orages... Comme quoi la météo, il n'y a pas que sur météo France qu'elle fait des ravages, mais là, nous savons tous maintenant qu'il y a de grands spécialistes autour de ce forum...