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Le Web des Cheminots

Photos patrimoine ferroviaire abandonné


Vérane12

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Bonsoir

Quelques vues du raccordement de Serquigny (27) avec un PN manuel. Vu l'état des rails et les contraintes liées à ce PN, il ne doit plus y avoir guère de circulations.

Il y a une chaise et un pupitre dans la petite guérite.

06122015058.thumb.jpg.2747eaff34d537d81906122015053.thumb.jpg.ec685eb69cfa71cedb06122015054.thumb.jpg.a1555c82b43640a39306122015056.thumb.jpg.e28b036758c4f80713

06122015057.jpg

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Le genre d'installation à sauvegarder et réinstaller sur un touristique pour la montrer en fonctionnement, car à la Cité du Rail c'est du beau matériel, mais "mort".

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Vues aérienne du dépôt  d'Heillecourt en 1977:

Le bâtiment en bas de l'image existe toujours.

56a9040c5800a_DptHeillecourt.gif.218ed63

Le chemin à droite existe toujours et donne sur un chemin bétonné où l'on peut croiser les deux restes de rails:

56a9047a68bea_DptHeillecourt(2).gif.7b2c

Une vue aérienne actuelle. 

56a90641bd20b_DptHeillecourt(3).gif.555a

Vue aérienne actuelle avec repérage de quelques éléments des photos:

En rouge: les restes de rails                     En jaune: les restes d'un pilier                 En bleu: la fosse

56a9077eaa87d_DptHeillecourt(5).gif.2dcf

Ci-dessous, les deux traits noirs représentent la position des deux traces de voies dans le béton:

56a90afd8b36f_RaildptHeillecourt(2).gif.

Entouré en rouge, le pont d'une des voies permettant l'accès au dépôt. La voie est représentée par le trait noir:

56a908ee080b1_Pontvoieferre.(2)gif.gif.1

ll reste plusieurs centaines de mètres de cette voie le long des voies en service qui passe sur un pont au dessus de l'avenue de la Malgrange et en dessous des voies vers Blainville-Damelevières par saut de mouton au niveau de la gare de Jarville-la-Malgrange 

 

 

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en complement

http://images.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Frhcf.revues.org%2Fdocannexe%2Fimage%2F1786%2Fimg-8-small580.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Frhcf.revues.org%2F1786&h=268&w=580&tbnid=YTxvpShqj7KoQM%3A&docid=UGyLfuX66eXWDM&ei=ew2pVr7THsj0avnKgfAM&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2250&page=1&start=0&ndsp=42&ved=0ahUKEwj-_ObP0MrKAhVIuhoKHXllAM4QrQMIHjAA

La formule de garage des locomotives en rotonde desservie par un pont tournant n’est plus de mise, on lui préfère une remise et un atelier dans un bâtiment rectangulaire avec des voies parallèles desservies par des épis de voies en intercommunication par pont transbordeur (fig. 8). Les dépôts nord reconstruits après 1920 sont dessinés selon ce principe (Laon, Tergnier...), très probablement inspiré par Dautry alors en charge de la reconstruction des bâtiments avant qu’il ne prenne en 1928 la direction du Réseau de l’État. Leur exploitation est plus aisée mais leur implantation nécessite plus de surface ; les emprises d’Heillecourt s’étendent sur 19 ha (contre 7 ha à Nancy-Étang).

 

img-8-.jpg.68d6125568ba72a74d9a44de717ed

56a90e245eccc_h.jpg.9bb860dbd5764cc8c166

http://www.hiboox.fr/go/pictures/stars/js6-an-fr1-lor-tv-remise-av-nancy-heillecourt823,dr5wf6be.jpg.html

qq machines dans ce dépot...Les premières locomotives à vapeur apparurent vers 1852, en plein cœur de NANCY et furent transférées à HEILLECOURT en septembre 1952.La page se ferme sur la vapeur le 15 Décembre 1960, à Nancy.

http://reseau3gg.centerblog.net/rub-nostalgie-de-la-vapeur--3.html

des installations répondant aux engins thermiques furent construites et le Centre Autorails de NANCY fut transféré à HEILLECOURT en Septembre 1959.

En septembre 1990, la plupart des bâtiments et le réservoir de l’ex-dépôt d’Heillecourt sont détruits à l’explosif.

 

 

 

 

Modifié par jackv
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  • 4 mois plus tard...
  • 5 semaines plus tard...
  • 3 mois plus tard...
Sur 19/07/2016 at 06:49 , PIERRE TIRFON a déclaré:

 

malgré leur abandon, ils nous font rêver.

 

.nous n'avons pas la même manière de dormir paisible.....c'est une evidence...

Fabrice

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  • 2 semaines plus tard...

Voici une série de photos du raccordement de Saint Laurent à coté d'Epinal. La première partie est une promenade, la deuxième est à l'abandon.

Un plan de situation:

2016-11-05 09_40_52-Carte - Géoportail.png

 

La bifurcation au niveau du PN de la rue de Bezonfosse:

P1320718(1).JPG

 

Entre le PN et le pont de la D434:

P1320720(1).JPG

P1320721(1).JPG

 

P1320722(1).JPG

P1320723(1).JPG

P1320725(1).JPG

 

Le pont de la D434:

P1320714(1).JPG

P1320715(1).JPG

 

Le pont de la rue de la deuxième division blindée:

P1320728.JPG

P1320730.JPG

 

Entre le pont de la rue de la deuxième division blindée et la rue de l'Abbé Claude:

P1320733.JPG

 

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P1320734.JPG

P1320735.JPG

P1320737.JPG

 

Pont de la rue de l'Abbé Claude:

P1320738.JPG

P1320739.JPG

P1320745.JPG

 

Pont de la rue de Bertraménil:

P1320743.JPG

P1320747(1).JPG

 

Et quelques photos de la partie abandonnée:

P1320748.JPG

P1320752.JPG

Plus haut dans la rue de Bertraménil:

P1320756(1).JPG

 

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Sur 23/10/2016 at 22:50 , aldo500 a déclaré:

Elle est rouge, comme au bon vieux temps

IMG_4380.jpg

Lundi 31 octobre 2016 , à 11H du matin , j'ai pu constater que la pancarte présente sur l'unique quai subsistant portait l'inscription "LES QUATRE ROUTES" en lettres blanches sur fond bleu ..... Le bon vieux temps a du plomb dans l'aile , comme le nombre de circulations sur la ligne ,amputées des Brive - Aurillac jusqu'à nouvel ordre .

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Ne bouge pas trop vite, Verane, on risque d'avoir besoin de tes services pour la ligne 14, section Vittel - Pont St Vincent, par Mirecourt...

..quoi que tu serais aussi appelée sur le Massif central....il va donc falloir que tu recrutes....

 

Fabrice

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