le prix des billets TGV est il trop cher ?

[Gom]

C'est pire qu'abusé... Comment ruiner le truc qui a lui seul mettait même les compte de fret à l'équilibre...

Ah bon ? Le TGV réalimente les comptes de Fret ? On m'aurait menti ?

[coco2]

Bonjour

Je viens d essayer pour samedi prochain le site me propose de voyager en 1 été classe entre bourg saint Maurice et Londres !!! Pour un prix de 468 Euros !!!!

Si quelqun. De la SNCF peut faire remonter ce bug aux dirigeants de la SNCF ?

C est presque digne d un sketch de laspalas " beh oui vous changez a Londres sinon vous iriez en Écosse "

Bonne journée

[cc27001]

Ce n'est pas un bug, c'est une stratégie commerciale sélective.

Ce site internet ne s'adresse qu'aux candidats au voyage ayant un compte en banque bien approvisionné.

"A nous de vous faire préférer la bagnole" ?

[williamcau]

je crois que c'est un exploit d'avoir 2 intercités , il me semble que l'année dernière l'intercité était doublé par un TGV en période de pointe

[Greg4546]

Ce n'est pas un bug, c'est une stratégie commerciale sélective.

Ce site internet ne s'adresse qu'aux candidats au voyage ayant un compte en banque bien approvisionné.

"A nous de vous faire préférer la bagnole" ?

tarifs.jpg

Même à ce prix, les IC seront remplis à plus de 100%

[cc27001]

Je suis sur qu'il y a une autre solution en passant par Vierzon, en fait il y a toujours des solutions par Vierzon mais il faut changer de train sinon on se retrouve à Brest.

[capelanbrest]

Je suis sur qu'il y a une autre solution en passant par Vierzon, en fait il y a toujours des solutions par Vierzon mais il faut changer de train sinon on se retrouve à Brest.

Livstok ou Finistére ?

[clicsouris]

Je crois qu'il évoquait la ville où il pleut sans cesse...

[TER200]

je crois que c'est un exploit d'avoir 2 intercités , il me semble que l'année dernière l'intercité était doublé par un TGV en période de pointe

Facile, il suffit de récupérer les voitures des Ic de nuit qui ont été supprimés entre-temps, ou des survivants qui ont vu leur composiotn réduite d'année en année...

[clicsouris]

Un peu de grain à moudre : http://www.20minutes.fr/societe/1270507-20140106-sncf-le-tgv-devenu-trop-cher-surtout-quand-voyagez-famille

Les commentaires sont éloquents...

[Invité necroshine]

SNCF: Des petits prix pour regonfler la cote du TGV

http://www.20minutes.fr/societe/1270381-20140106-sncf-petits-prix-regonfler-cote-tgv

[Akwa]

Il faut être honnête, et reconnaitre que le train, historiquement, était un moyen de transport économique, accessible à tous (les nantis ayant leur propre cheval ou voiture, selon l'époque), qui a servi aussi à l'état à désenclaver totalement le pays.

Aujourd'hui, les tarifs sont excessif pour du trains. Ils seraient correct pour de l'avion.

Le tarif était exclusivement kilométrique, réparti en 3 gammes de confort, avec éventuellement réservation et supplément pour certains trains.

Voilà un tableau éloquant, avec le tarif kilométrique, en 1970 : Paris-Rambouillet coûte 7F50, soit... 1€ d'aujourd'hui.

Paris-Toulouse (en autant de temps qu'aujourd'hui) : 140F, soit 20€ l'aller-retour...
(et les salaires ne sont pas 7 fois supérieur aujourd'hui à ceux de 1970).

(source)

[Invité]

Tu oublies juste une toute petite chose, trois fois rien : 1970, c'était il y a 44 ans, quasiment un demi-siècle.

Mais je reconnais que cet oubli peut s'avérer bien commode pour dire que Paris - Rambouillet ne devrait pas coûter plus de 1.15 euro en 2014.

[Roukmoute]

J'ai trouvé ce site pour pouvoir comparer la valeur d'un Franc de 1970 avec celle d'un euro. À la louche 1F (1970) = 1 euro.

Modifié 7 janvier 2014 par Roukmoute

[juju sotteville]

d apres ce site, qui calcul l inflation(je viens de le decouvrir et le trouve tres interessant )

http://france-inflation.com/calculateur_inflation.php

140 francs de 1970 correspond a 156 euros d aujourd hui(soit 632.8 pour cent d inflation cumulee)

[williamcau]

j'ai regardé une relation : Paris Nantes et le prix à l'air d'avoir baissé. je pense que ce qui a vraiment baissé c'est le coût au kilomètre du déplacement en voiture. et si dans les années 60/ 70 une voiture avec 4 passagers ne revenait pas moins cher que 4 billets de train, aujourd'hui c'est beaucoup plus rare.

[Stanislas]

Akwa : en 1970, le taux horaire du SMIC est de 3,27 F. Je te laisse calculer le "prix" d'un Paris-Rambouilllet en heures de travail de l'époque et de comparer avec aujourd'hui.

Source : http://www.auvergne.direccte.gouv.fr/IMG/pdf/Evolution_du_SMIC_et_MG_depuis_1970.pdf

[Akwa]

Ah oui.

Donc en 1970, le train est un moyen de transport de luxe, plus cher qu'aujourd'hui.

Intéressant (vous vous trouvez sérieux là ?)

[Stanislas]

Ben, si tu veux vraiment faire une comparaison _sérieuse_ du prix du train avec le niveau de vie entre 1970 et aujourd'hui, il faut que tu prennes en compte les données réelles et pas celles que tu crois être vraies...

[Stanislas]

Par contre, tu as raison sur le fait que les tarifs des trains étaient plus simples en 1970. Mais ce n'est pas un scoop ;)

[Akwa]

Ben, si tu veux vraiment faire une comparaison _sérieuse_ du prix du train avec le niveau de vie entre 1970 et aujourd'hui, il faut que tu prennes en compte les données réelles et pas celles que tu crois être vraies...

Je crois que là où on se trompe tous, c'est que le prix de l'immobilier (achat ou location) devait être 1/10ème de ce qu'il est devenu.

Donc avec un salaire plus faible, on pouvait quand même s'offrir beaucoup plus facilement des trajets en train.

Ensuite, l'équivalence F de l'époque € d'aujourd'hui se fait par rapport aux prix comparés des deux époques, dont probablement les prix du trains. Donc logique de retomber exactement sur une équivalence de prix fictive.

[cc27001]

Il faut raisonner en pouvoir d'achat.

En 1970, il y avait très très peu de crédits à la consommation, l'immobilier était à un tarif normal pas spéculatif, et les denrées de première nécessité étaient abordables. La population pouvait se payer le "luxe" des voyages en train. Par contre il était parfois déraisonnable de vouloir une télévision couleur 625 lignes 48cm pour se régaler de l'ortf... De même que l'abonnement au téléphone fixe à cadran était assez onéreux. Une machine à laver ou un lave-vaisselle étaient des signes extérieurs d'aisance.

De nos jours le coût de la vie a explosé, tout le monde vit à crédit, l'immobilier est surévalué de 60%, et mêmes les produits d'importation asiatique sont à des prix incroyables. Reste t'il la place pour les billets de train ?

[Chris0669]

Akwa, la seule unité de comparaison, car il faut prendre en compte l'inflation et le changement de monnaie, c'est le temps nécessaire de travail pour obtenir le bien.

Dans ton exemple de Paris Toulouse, avec un smic horaire à 3F27, il fallait 42,81 heure de travail au SMIC pour ce trajet.

Avec le SMIC horaire à 9€43 en 2014 , ce billet devrait donc être à 403€73. Or, le tarif le plus cher que j'obtiens sur Voyage-Sncf est 124€30.

Il faut donc en 2014, 13,18 Heure de travail au SMIC pour ce même trajet.

C'est bien la preuve que le tarif du train a diminué en proportion de pouvoir d'achat. Il est intéressant de constater qu'il n'a pas tout à fait suivi l'inflation officielle non plus car dans ce cas, il aurait du être de 156€.

Modifié 8 janvier 2014 par Chris0669

[Akwa]

Ça c'est la théorie.

Le gros ennui, c'est que quand on parle à n'importe quelle personne âgée (parents, grands-parents), il leur apparait évident que le train était beaucoup moins coûteux autrefois.

Pire, si je regarde le prix du Paris-Nonancourt quand j'étais petit, par rapport au prix d'aujourd'hui, et par rapport à la notion de chèreté à ces deux époques, le prix apparait bien plus cher aujourd'hui.

Je pense, de ce fait, que toutes les prétendues comparaisons de prix, en euros équivalent, sont fausses (dans le but de nous persuader qu'on vit mieux aujourd'hui).

[cc27001]

Il faut aussi prendre en compte les 35h/semaine contre 40h en 1970.