[Z 5100] - Sujet Officiel

[Toutinox]

Fontainebleau Avon en janvier 1980 aux heures de pointes du soir. Une Z 5100 à 12 caisses en direction de Paris avec en tête la Z 5102 ou 5107 en tête.

[aldo500]

En gare de Monnerville le 30 Juillet 1964; queue de l'omnibus 305 Etampes --- Orléans, la ZS 15133:

Monnerville queue du 305 ZS 15133 30.7.64.jpg

j'avais zappé cette photo avec 3 fanaux de queue comme ça se faisait encore à l'époque.

Super! Merci.

et l'écran rouge avec la partie métallique en blanc, je ne sais pas pourquoi, ce blanc a disparu sur les écrans actuels, d'ailleurs;

Le bon temps de mes années lycée. On ouvrait les portes pendant la marche l'été, on descendait en marche.

Quand je dis on, c'était tout le monde ou presque. Un chef de train et des contrôles quasi systématiques.

Des bagages accompagnés dans le local de service.

La nuit, des tables de roulement rougeoyantes de chaleur au freinage

Un autre monde.

Modifié 27 novembre 2013 par aldo500

[Toutinox]

Une photo de la Z 5173 en gare de Viroflay. Aout 1979. On distingue les boggies Jacquemin et aussi les tampons rectangulaires. Le N° sur la face frontale n'a que 2 chiffres.

[aldo500]

Petite précision, sur le sud-est, la motrice était côté Paris, sur le sud-ouest, c'était l'inverse.

on voit aussi sur le photos qu'à l'époque on roulait sans fanaux ni projecteur le jour, ça économisait les batteries.

Quand il faisait mauvais, utilisation du fanal gauche seulement pour éclairer le pupitre

[Invité Fabr]

indeniablement, cette face avant inox, ces "gros yeux" , me font penser ( je cherchais activement à qui ... )...au robot de Fritz Lang, dans Metropolis...

Les designers de l'époque avaient du voir le film.....

Fabrice

[aldo500]

Une photo de la Z 5173 en gare de Viroflay. Aout 1979. On distingue les boggies Jacquemin et aussi les tampons rectangulaires. Le N° sur la face frontale n'a que 2 chiffres.

Autre particularité, on reconnaissait les rames de l'ouest car la partie inox lisse des toits n'était pas nettoyée contrairement aux autres réseaux.

[Toutinox]

J'ai lu qu'il s'agissait d'une peinture... Les rames rib du réseau est étaient elles aussi non nettoyées sur la toiture du poste de conduite.

[Toutinox]

Justement à propos de la position de la motrice, si mes souvenirs sont bons le réseau nord avait la motrice de ses Z 6100 coté Paris, et sur le réseau ouest St Lazare les motrices Z 6300 avait la motrice côté banlieue. Pour quel raison les rames étaient orienté d'une façon ou d'une autre selon les réseaux ? Quelqu'un a-t 'il une réponse ?

[Fred]

Bonjour

En général c'est pour la position d'un atelier.

[Montrouge Boy]

Pour le sud-est il n'y avait pas un rapport avec la rampe d'accés de la gare souterraine, d'ailleurs je crois que les US étaient interdites du fait de cette fameuse rampe...

[Toutinox]

Non. j'ai souvent voyagé en 5100 sur le sud-est et je n'ai jamais vu de 5100 en US. Le minimum était 6 voitures et ce avant et pendent la période gare souterraine. seule les Z 5300 pouvaient circuler en US. Maintenant bien sûr je n'était pas tout les jours en train et encore moins la nuit. Il faudrait le témoignage d'un cheminot Sud-Est de l'époque.

A propos de rampe, sur la photo ci-dessous, une rame 5100 gravissant la rampe coté Corbeille-Essonne de la ligne d'Evry-Courcouronnes.

[Peppercorn Class]

indeniablement, cette face avant inox, ces "gros yeux" , me font penser ( je cherchais activement à qui ... )...au robot de Fritz Lang, dans Metropolis...

Les designers de l'époque avaient du voir le film.....

Fabrice

Et pour ceux qui ne l'ont pas vu

[BUDD]

Fontainebleau Avon en janvier 1980 aux heures de pointes du soir. Une Z 5100 à 12 caisses en direction de Paris avec en tête la Z 5102 ou 5107 en tête.

De source sûre, il s'agit de la Z 5107.

Après comparaison avec la Z 5102, un détail concernant l'échelle de toiture m'a vite amené à cette conclusion. La Z 5102 possède une échelle "angulaire" alors que la Z 5107 possède une échelle "arondie" à la forme de la toiture. Certaines Z 5100 possédaient même les deux types d'échelles.

Photos toujours très intéressantes, encore encore encore !

Modifié 28 novembre 2013 par BUDD

[Toutinox]

Toujours à Fontainebleau mais cette fois-en été, la Z 5124 direction Paris.

Modifié 28 novembre 2013 par Toutinox

[z 5300 driver]

Rho !!

Miam miam!

Sur mon secteur en plus.

Merci TOUTINOX

[j'aime le train 66]

Les Z5100 ont été l'outil de travail de mon père, chef de train à Paris Lyon. Il m'est arrivé souvent de l'accompagner et quand j'allais de Villeneuve à Paris il m'arrivait souvent de laisser passé une 5300 pour avoir une 5100.

Mais le meilleur c'était quand je faisais Chartres Villeneuve avec une 5100 de Chartres à Versailles, une 3700 de Versailles à Juvisy et à nouveau une 5100 jusqu'à Villeneuve.

une photo d'une 5100 à gare de lyon

Modifié 29 novembre 2013 par j'aime le train 66

[sdx]

(...)

Mais le meilleur c'était quand je faisais Chartres Villeneuve avec une 5100 de Chartres à Versailles, une 3700 de Versailles à Juvisy et à nouveau une 5100 jusqu'à Villeneuve.

une photo d'une 5100 à gare de lyonZ 5110 Gare de Lyon.jpg

Bonjour,

Petit HS: Sauf erreur, les 3700, c'étaient les "cyclopes", inox, articulées à deux caisses sur trois boggies ?

Y en-a-t-il eu une de préservée ?

PS: il m'est aussi arrivé de laisser passer une 5300 pour attendre une 5100 !

[Peppercorn Class]

Belle photo. On dirait une pub de la SNCF dans les années 80, ou un film de Rohmer au choix

[Invité]

Sauf erreur, les 3700, c'étaient les "cyclopes", inox, articulées à deux caisses sur trois boggies ?

Oui, sauf qu'elles n'étaient plus "cyclopes" quand elles roulaient sur la GC sud.

Y en-a-t-il eu une de préservée ?

Il y en a une qui pourrit doucement dans les réserves du musée de Mulhouse, me semble-t-il.

[sdx]

Merci de la réponse, AE 8/14. Il me semble qu'on en voyait passer (des 3700) à... Ouest-Ceinture (donc il y a trèèèèès longtemps!). Ca devait être la navette pour Montrouge.

[BUDD]

Petit HS: Sauf erreur, les 3700, c'étaient les "cyclopes", inox, articulées à deux caisses sur trois boggies ?

Y en-a-t-il eu une de préservée ?

Oui c'est bien ça, les Z 3701 à 3720 (ex Etat 23701 à 23720).

La Z 3714 est préservée et avait même été restaurée mais laissée trop longtemps aux mains des vandales devant la cité des train.

[Toutinox]

Moi j'avais dans les années 77-78-79-80 de temps-temps une carte orange 5ème zone rien que pour le plaisir, et j'ai moi aussi plusieurs fois laissé passé une 5300 pour une 5100. Je me souvient que vers 79 ou 80, il y avait à 15h59 une 5100 direct Melun omnibus Montrereau. Je descendait à Fontainebleau et prenais le retour à 17h01 en 5100 aussi. C'était le bon temps.

Mais je n'ai pas laissé les 5300 pour autant. Dans les années 80 j'en ai fait plusieurs photos.

Super la photo du 5100 à Paris Lyon.

[Toutinox]

La Z 5135 ou plutôt la ZRx 15135 à Chaville en mai 1977.

[PSL84]

Bonjour à tous,

Petite question sur les Z5100 : savez-vous si, à l'instar de leur descendantes les Z5300, leur date de radiation à été repoussée x-fois ?

D'ailleurs quelles liaisons ont-elles assurées en fin de carrière et en quelle année ?

Merci !

[Toutinox]

Je ne pense pas que leur radiation ai été repoussé. Le dernier à circulé en 1998 je crois. Ils aurais pu leur faire passé le cap de l'an 2000 au moins. C'était un matériel solide qui bien entretenu aurai pu duré encore. Quelqu'un a sûrement plus de précision que moi sur ce sujet.