Sonnerie d'avertissement en cabine

[T2073]

Bonsoir

Je ne sais trop où placer ce sujet. je laisse donc les modérateurs l'aiguiller où il faut.

J'ai une question.à poser :.

Lorsqu'une motrice ou automoteur franchi un signal de bloc ouvert, il y a un "ding" en cabine. Mais quelquefois non. Est-ce lié à une règle de circulation ? Au matériel ? A une ligne ?

SVP

Guillaume

[Invité]

Les matériels qui font "ding" sur signaux ouverts et "pouet" sur signaux fermés (répétition acoustique des signaux) sont en voie de disparition, puisqu'il s'agit d'engins non équipés du KVB comme les 63500 ou les 66001 à 188.

[Invité jackv]

sans oublier les Driiiing , ou tuuut ! de la vacma jusqu'a temps que cela fasse piiichhtt!

[Invité Fabr]

Quelquefois aussi ça fait Boum tchac tchac tchac tchac sur du Thermique... et là, c'est beaucoup moins bon.....

Fabrice

[zoom 45]

Sans oublier le "tic-tac, tic-tac, grrrrrrrr" de l'enregistreur/indicateur de vitesse(EV/IV) sur les Caravelles notamment.....

[CRL COOL]

Basiquement, et surtout réglementairement, la répétition des signaux est optique: Elle se traduit, lors du frachissement d'un signal fermé, par le clignotement de la lampe LS-SF, appuyé par un "bip" d'attention. Ce seul "bip" ne constitue pas la répétition du signal fermé. De plus, l'absence du "bip" d'attention ne constitue d'ailleurs pas une anomalie de répétition, puisqu'en ce cas, il convient juste d'annoter le carnet de bord de l'engin moteur (F390 du Mémento)....

[Class66220]

Sur les Class 77, les signaux ouverts font ding et les signaux fermes n'ont pas de repetition sonore comme ca les conducteurs sont obliges de faire attention a LS-SF.

[T2073]

Bonjour

Merci pour les réponses.

Je comprends mieux désormais, vu qu'il s'agit de matériel ancien ou non encore équipés de KVB. Ce qui est le cas par exemple pour un X2400 ou X2800 non équipé qui roule sur une ligne actuelle lors d'un train spécial.

En revanche, je ne me souviens pas avoir entendu des RTG faire le "ding" lors de mes accompagnements sur Paris Caen alors que oui sur des 67300 ou RIO au début des années 90.

SVP

Guillaume.

[cyclodocus]

RTG

si t'étais côté Turmo XII, c'est normal

le bruit du moteur couvrait :Smiley_40:

[Invité Fabr]

Sur les Class 77, les signaux ouverts font ding et les signaux fermes n'ont pas de repetition sonore comme ca les conducteurs sont obliges de faire attention a LS-SF.

Il m'a été vendu qu'il s'agit plutôt d'une adaptation de la RS via le systéme belge, puisque ces locos ont de l'équipement passe frontières..pour les Vossloh G2000, c'est la même chose.

la "punition" pour ces "sales conducteurs", c'est un théme auquel je ne crois pas trop....mais la rumeur est bien repandue, ce que tu dis m'avait déjà été rapporté comme une certitude......

Fabrice

[Greg4546]

Sans oublier le "tic-tac, tic-tac, grrrrrrrr" de l'enregistreur/indicateur de vitesse(EV/IV) sur les Caravelles notamment.....

tic tic tic tic tic et dring comme ici (sans ding ding des portes fermées)

'>

[Invité]

Attention à ne pas confondre le ''tic tic tic tic tic" d'un Teloc avec le "tic-tac, tic-tac, tic-tac, grrrrrr" d'un Tachro.

Ca n'a rien à voir !!!

[km315]

Les Euro 4000 répètent aussi sur signal ouvert....me semble t il

[ADC01]

En France, la répétition sur signal ouvert répète bien même en répétition optique, LS(SF) s'éteint bien après avoir franchi un TIV fermé sur le signal de block suivant franchi à Voie libre.

[aldo500]

Ding!

[T2073]

"RTG

si t'étais côté Turmo XII, c'est normal

le bruit du moteur couvrait" :Smiley_40:

Oui c'était bien coté turmo XII (T2069 entre autres puis T2073). Je comprends donc.

Merci pour vos réponses.

SVP

Guillaume.

[poncet]

Voilà bien des réponses de tractionnaires.

La répétition des signaux en cabine (optique ou sonore, là n'est pas la question) est techniquement subordonnée à la présence d'un contact fixe (ou crocodile) en voie. Tous les signaux ne sont pas équipés, voir la liste des cas dans l'IN 3267 § 5.3.2 ...

[Z2N Tuning]

Voilà bien des réponses de tractionnaires.

Désolé, on voit pas plus loin que le pupitre, nous...

[Roukmoute]

Et comme le titre du sujet évoquait ce qui se passe en cabine, il faut croire qu'on n'est pas les plus mal situés.

[poncet]

Mouais. La question était "Est-ce lié à une règle de circulation ? Au matériel ? A une ligne ?".

Excusez moi d'avoir complété vos réponses par un autre point de vue...

[aldo500]

En France, la répétition sur signal ouvert répète bien même en répétition optique, LS(SF) s'éteint bien après avoir franchi un TIV fermé sur le signal de block suivant franchi à Voie libre.

Tu veux dire TIV présenté? Ou peut-on dire fermé pour un TIV?

Rien à faire au boulot cet aprèm, que veux tu?

Modifié 15 novembre 2013 par aldo500

[CRL COOL]

Tu veux dire TIV présenté? Ou peut-on dire fermé pour un TIV?

Rien à faire au boulot cet aprèm, que veux tu?

Non, un TIV est présenté ou effacé.... S'il est sur pointe (losange), et présenté, il répètera "fermé" dans les mêmes conditions qu'une répétition fermée d'un signal de cantonnement.

Pour poursuivre sur ce que disait Poncet, il y a effectivement des signaux qui présentent une indication qui devrait répéter fermé, mais qui ne sont pas équipés de crocodiles, et donc qui ne répètent pas fermé, sans que ça constitue une anomalie....

[T2073]

Bonsoir à tous

Si j'ai bien compris, le ding se déclenche en cabine des engins non équipés de KVB, sur des voies équipées d'un contact fixe (ou crocodile) en présence, d'un signal de block, carré, d'un sémaphore, d'un disque ou d'un caisson d'IPCS. Le BIP d'attention sur signal fermé.est aussi sujet au crocodile si J'ai bien tout pigé ?

SVP

Guillaume

[Invité jackv]

on a oublié le Ding Ding .des 8100 ; a la fermeture des portes ou celui des ACST

et vers 19 h le soir le PROUTT ! du crl qui a mangé des fayots le midi a la cantine avant la PS

Modifié 15 novembre 2013 par jackv

[Invité]

Pour faire court, lorsqu'un signal est répété (crocodile) et qu'il est ouvert, il y a "ding" en cabine des vieux engins et rien dans les autres.

Si le signal est fermé, il y a "tûûût" dans les vieux engins et "bip + lampe jaune qui clignote" dans les autres.

Dans ces derniers cas, il faut arrêter le "tûûût" ou le clignotement de la lampe jaune (LS-SF pour les intimes) par appui sur le bouton d'acquittement (BP-AC-SF), sinon le train se plante et ton chef te demande ensuite des explications.

Modifié 15 novembre 2013 par Ae 8/14