Pièces à convictions sur les TGV

[Toussaint]

Quand le TGV a été lancé, la bataille se jouait avec l'avion sur le temps de parcours. Mais depuis l'avion a vu ses coûts baisser énormément et la bataille se joue au moins autant, sinon plus, sur le prix.

Le TGV a 300 km/h n'arrive pas à se rentabiliser s'il doit payer une partie de son infra. aucune chance qu'au delà, pour des gains de parcours non décisifis, il y réussisse.

Le train peut se féliciter que le pick-oil soit en marche (baisse tendancielle des ressources du pétrole conventionnel) et qu'il soit devenu impossible de baisser le prix du pétrole (au moins en dessous de 100 dollards le baril pour financer les investissements dans les pétroles non concventionnels). je n'ose imaginer ce qu'il deviendrait si le pétrole s'effondrait comme ds les années 80.

[furyo train]

Je prends dans quelque jours un TGV Lyon-Milan. 57euro. L'année dernière c'était 47,pour une durée de 2 min....plus courte qu'aujourd'hui.

J'aimerais bien qu'on me trouve un billet d'avion à ce tarif-

Et le jour ou le TGV le fera en 3:15, et non pas 5:15, je débourserai volontiers 100 euros.

Modifié 8 décembre 2013 par furyo train

[Greg4546]

Sur les nouvelles lignes (Rennes et Bordeaux), le risque ne réside pas en un contingent de tarifs réduits moins importants ou/et des prix d'appels relevés (15 à 20€), lié à des péages RFF/Vinci très élevés ?

[cc27001]

Paris-Strasbourg, Tours-Bordeaux , Nîmes-Perpignan Montpellier

Quand la LGV Montpellier-Perpignan existera, la téléportation aura déja été inventée et le 350 ne sera plus indispensable .

[Invité necroshine]

je préfèrerai qu'on remette en questions les futures LGV voulues par l'autre glandu, et qu'on arrête de fermer toutes ces lignes....

De nombreuses autres mériteraient une réouverture...

[furyo train]

Pitié, pas d'arrêt pour les LGV vitales!

Lyon-Turin d'abord !!!! Après cette ligne on peut faire une pose. On peut éventuellement laisser tomber la branche sud de la Rhin-Rhône.

Modifié 8 décembre 2013 par furyo train

[Invité necroshine]

Il y a de nombreuses lignes classiques vitales... Contrairement aux futures LGV.

[Invité necroshine]

Et tu les finances comment ces futures LGV ???

[fabrice]

Et tu les finances comment ces futures LGV ???

Avec le RH

[Invité necroshine]

Ben faudra bosser comme au Bengladesh... Et encore....

[furyo train]

Les taxes exorbitantes du Fréjus et du Mont Blanc peuvent être une bonne source. Nécroshine doit avoir une idée combien on taxe un 40t pour les 13km.

[Invité necroshine]

je ne connais pas le montant de la taxe, mais, ça ne suffira pas a financer une LGV....

Puis le tunnel du Fréjus n'a t'il pas besoin de rentrées pour son exploitation ???

[furyo train]

Le tunnel ramasse minimum 350 000 000 euros/an de taxes. Tu crois qu'on le tapisse d'ivoire à l'intérieur ?

[Invité necroshine]

penses que cette somme est en purs benefices ????

[furyo train]

:Smiley_48:Et comment! Avec un énooooooooooooooooooooooorme appétit

[Alexis60]

je préfèrerai qu'on remette en questions les futures LGV voulues par l'autre glandu, et qu'on arrête de fermer toutes ces lignes....

De nombreuses autres mériteraient une réouverture...

Sauf qu'il ne faut pas rêver, l'argent économisé par l'annulation des projets de LGV ne sera pas réinvesti dans le réseau classique.

On utilisera cet argent pour doubler des routes que les routiers pourront défoncer gratuitement.

[furyo train]

Le fond de ma pensée est sortie de la bouche..... d'Alexis60!!!!!

P.S; demain je ferai un petit quelque chose sur un tag NO TAV

Modifié 8 décembre 2013 par furyo train

[Alexis60]

Le fond de ma pensée est sortie de la bouche..... d'Alexis60!!!!!

P.S; demain je ferai un petit quelque chose sur un tag NO TAV

Merci lol

Après il faut bien reconnaitre que certains projets de LGV étaient irréalistes.

[furyo train]

Celle du Centre peut être.

L'apparition des TGV Eurocarex réveille l'espoir d'un retour du FRET...à très grande vitesse. Pas question d'abandonner la liaison transalpine.

[cc27001]

Mais il y a quoi de si bien en italie qui nécessite d'y arriver à 350 ? Je vois pas.

[Alexis60]

Celle du Centre peut être.

Difficile à dire... Sa pertinence dépends beaucoup de l'évolution du trafic sur LN1 pour moi.

Je veux plutôt parler de projets comme LGV Normandie (dont seul le tronçon Nanterre - Mantes est indispensable pour la Normandie ET l'ïle de France) ou Poitiers - Limoges

[Invité necroshine]

Celle du Centre peut être.

L'apparition des TGV Eurocarex réveille l'espoir d'un retour du FRET...à très grande vitesse. Pas question d'abandonner la liaison transalpine.

Serais tu un doux rêveur ???

Y crois tu a EuroCarex ?

[Invité]

Celle du Centre peut être.

L'apparition des TGV Eurocarex réveille l'espoir d'un retour du FRET...à très grande vitesse. Pas question d'abandonner la liaison transalpine.

Mais qu'est-ce qu'elle a de si indispensable à la marche du monde, cette foutue liaison Lyon - Turin ?

Tous les jours, un million de Lyonnais vont à Turin et réciproquement ?

Quant aux TGV fret, faut arrêter de rêver. Vu les contraintes de charge à l'essieu pour rouler à vitesse élevée, ces rames ne transporteront que du papier-toilette, des corn-flakes ou des chips. Il faut arrêter de croire qu'on pourra transporter 1000 tonnes de cailloux à 350 km/h.

Modifié 8 décembre 2013 par Ae 8/14

[Alexis60]

Mais il y a quoi de si bien en italie qui nécessite d'y arriver à 350 ? Je vois pas.

ça je n'y crois pas trop, c'est déjà bien de faire circuler des trains à 300/320 km/h en sécurité et déjà difficile économiquement...

Commençons déjà par améliorer les points critiques qui font perdre de précieuse minutes sur un trajet et nuisent à la régularité (tronçons saturés, noeuds ferroviaires, ADV limités à 30 km/h...), ça sera utile à beaucoup plus de monde et n'augmentera la facture énergétique.

[CRL COOL]

Serais tu un doux rêveur ???

Y crois tu a EuroCarex ?

Le site officiel n'a pas été réactualisé depuis plus de 2 ans maintenant.... On sent tout de suite l'implication des pouvoirs publics dans ce projet: http://www.eurocarex.com/pdf/pressreview/09463062598_carex-pressreview.pdf

Là encore, une belle anerie: deux gares Fret à Roissy, même pas connectables entre elles sans faire un rebroussement avec les rames.... Pathétique....