Gares et aéroports bretons : tout n'est pas rose !

[CRL COOL]

Le 21/01/2018 à 12:30, black5 a dit :

Parce qu'on s'imaginait que NDDL aurait un grand trafic international? Dans leurs rêves, déjà que des aéroports bien plus importants (Lyon-Saint-Exupéry et Marseille) ne sont pas dans la course... Dans l'ombre de Roissy, Genève et Nice.

Voir le rapport d'activité des aéroports français : http://www.aeroport.fr/uploads/documents/Rapport_2016.pdf?v2.1

Quand tu es à Lyon, ce n'est pas Nice qui te fait de l'ombre... Mais bel et bien CDG et Genève. Plusieurs compagnies s'y sont brulé les ailes sur du Transatlantique. Ne reste que Air Transat (canadien) en haute saison estivale, et Emirates vers Dubai. Le reste; c'est intra européen.

[r2d2]

Et pourtant, si vous saviez ce que j'ai entendu dès 2001 comme certitude de vols au départ de NDDL, et ceci dans les réunions publiques de la part des N et N-1 des différents échelon politiques locaux du PC, au PS, en passant par UMP et même écologiste du temps de Voynet (qui avait réouverte ce projet de 3e aéroport parisien à NDDL). Et pas moyen de parler de l'absence de tels vols à Lyon-Satolas à moins d'accepter la mise à ban sociale comme F. Verchère. Et OF-Nantes qui en rajoutait dans la propagande bébête des promesses NDDL intenable car dépendant de la politique commerciale de compagnie aériennes privée usant et abusant du yield sans complexe.

Sûr que le TGV était hors mode en PdL à partir de 2005, Roissy étant trop loin et à Nantes, on ne savait qu'Orly était encore opérationnel avec des vols internationaux et un large hub européen, bien plus pratique pour l' Ouest.

Ce qui aurait tout changé en faveur du rail aurait été d'avoir laissé AirFrance exploiter SES TGV entre ses aéroport-hub de KLM-Schipol/Bruxelles/Roissy-CDG/Disney-Marne la Vallée/Orly(et oui)/ puis Nantes  ou Bordeaux (plus renommée toutistiquement pour les clients étrangers). Si cette navette concurrente à SNCF avait vu le jour alors NDDL était enterré bien avant 2010. Le pire était une rentabilité incroyable du projet. Mais c'était une concurrence ferroviaire frontale qui arrivait trop tôt, et pire, au moment où les egos  des patrons AirFrance et G.Pépy était hors norme, G.Pépy bataillant contre l'égo du patron de DB sur un autre front ferroviaire. Un peu trop de batailles ferroviaires à cette époque, surtout que Fret coulait.

Ceci-dit, dès que les horaires TGV n'ont plus tenu une perfection japonaise, allongé à +2H10 de Paris-Montparnasse, que des soucis TGV ont abouti à des retards conséquents, surtout le fameux TGV direct Roissy où les voyageurs voulaient casser les vitres pour sortir sur un quai de banlieue pour attraper de justesse leur avion, bref depuis les 1er soucis au départ  de Nantes, Air France a remis des navettes Nantes-Atlantique <--> Paris-Cdg ET Paris-Orly avec succès commercial. Le projet NDDL avait retrouvé un nouveau souffle.

 

Modifié 22 janvier 2018 par r2d2

[Invité jackv]

il y a une heure, CRL COOL a dit :

Quand tu es à Lyon, ce n'est pas Nice qui te fait de l'ombre... Mais bel et bien CDG et Genève. Plusieurs compagnies s'y sont brulé les ailes sur du Transatlantique. Ne reste que Air Transat (canadien) en haute saison estivale, et Emirates vers Dubai. Le reste; c'est intra européen.

tout a fait Genève marche très fort..

En 2016, 16,5 millions de passagers ont été accueillis à l'aéroport de Genève (une hausse de 4,43% par rapport à 2015)et cela augmente depuis 2010

2016	16,5	4,43 %
2015	15,8	3,95 %
2014	15,2	+5,56 %
2013	14,4	+3,60 %
2012	13,9	+6,10 %
2011	13,1	+10,08 %
2010	11,9	+5,31 %

En 2010, l'aéroport de Genève est relié à 105 destinations, dont 78 en Europe

La construction de l'aile Est a débuté en 2016 et doit s'achever fin 2020

https://fr.wikipedia.org/wiki/Aéroport_international_de_Genève

au niveau sécurité passager et bagages , c'est un peu limite par rapport a CDG ou orly , car l'espace est restreint 

[CRL COOL]

il y a une heure, jackv a dit :

tout a fait Genève marche très fort..

En 2016, 16,5 millions de passagers ont été accueillis à l'aéroport de Genève (une hausse de 4,43% par rapport à 2015)et cela augmente depuis 2010

2016	16,5	4,43 %
2015	15,8	3,95 %
2014	15,2	+5,56 %
2013	14,4	+3,60 %
2012	13,9	+6,10 %
2011	13,1	+10,08 %
2010	11,9	+5,31 %

En 2010, l'aéroport de Genève est relié à 105 destinations, dont 78 en Europe

La construction de l'aile Est a débuté en 2016 et doit s'achever fin 2020

https://fr.wikipedia.org/wiki/Aéroport_international_de_Genève

au niveau sécurité passager et bagages , c'est un peu limite par rapport a CDG ou orly , car l'espace est restreint 

Genève fonctionne aussi très fort avec l'office des Nations Unies, ainsi que le siège du CIO à Lausanne. Beaucoup de bizzjets. C'est un trafic qu'il est aussi illusoire d'attendre à Nantes, et ce n'était pas non plus l'enjeu de NDDL. Au mieux, comme à Lyon, il pourrait (trrrrès conditionnel) y avoir un vol sur JFK quotidien, et encore, pas avec un gros module... Mais un A321 NEO pourrait faire l'affaire.

[TER200]

Il y a 4 heures, CRL COOL a dit :

Au mieux, comme à Lyon, il pourrait (trrrrès conditionnel) y avoir un vol sur JFK quotidien, et encore, pas avec un gros module... Mais un A321 NEO pourrait faire l'affaire.

Nantes-Atlantique aussi, à ce compte-là.

[CRL COOL]

à l’instant, TER200 a dit :

Nantes-Atlantique aussi, à ce compte-là.

Ben.... C'est ce que je suggérais dans mon message précédent....

[Greg4546]

La RD 281 a été libérée mais le président du conseil départemental, Philippe, qui n'accepte pas l'abandon du projet, traînera des pieds pour remettre en état la route.

Citation

Il faudra encore faire des travaux pour que la départementale soit  totalement praticable, mais là la préfète, Nicole Klein, se heurte au président du Conseil départemental, Philippe Grosvalet qui ne digère toujours pas l'abandon du projet. Dans un tweet, l'élu l'accuse même de "choisir publiquement le camp de ceux qui enfreignent la loi"

https://www.francebleu.fr/infos/societe/nddl-des-tensions-pendant-le-deblayage-de-la-route-des-chicanes-1516942781

Source : Presse Océan

[r2d2]

il est un peu limité comme personnage mais c'est qui nous le rend sympathique car on se sent capable de le remplacer à la tête du 44 sans complexe !

Après Retailleau le rebelle qui a refusé d'organiser le référendum décidé par la 1er ministre Valls, Grosvalet joue son coq de village et se frotte à la préfète par articles dan sala PQR.

Il ferait mieux de se faire discret car il a entamé largement le budget de NDDL en offrant plusieurs millions d'avance à Vinci/Etat; cela tombe bine d'ailleurs, maintenant on sait qui va payer la réfection du site et de la route, et des divers compensations voulues par les élus locaux (les bretons en seront pour 8 millions€) !

« Les agents de la fonction publique territoriale ont deux grandes qualités. Si on leur demande d’aller vite, ils savent faire. Mais si on leur demande d’aller doucement, ils savent aussi le faire très bien. »

https://nantes.maville.com/actu/actudet_-nddl.-routes-des-chicanes-la-prefete-reitere-ses-promesses-et-hausse-le-ton_fil-3367386_actu.Htm

[r2d2]

pour ceux qui doutent encore sur NDDL, ceux qui n'imaginent pas les méthodes de propagande utilisées pour faire évoluer la population locale, voici un article édifiant, post-NDDL: les processus n'ont pas été mis à jour:

Citation

« On n’est pas formé pour atterrir à Nantes avec cette météo »

3 avions de la compagnie low cost espagnole Vueling, qui devaient atterrir à Nantes, samedi soir 10 février, ont été déroutés sur Bordeaux. « L’avion était au-dessus de Nantes vers 21 h, il avait sorti le train d’atterrissage… Puis il a remis les gaz », rapporte la journaliste de  Ouest-FranceAgnès Le Morvan, qui se trouvait dans l’avion en provenance de Tenerife.  

« L’équipage a expliqué que le temps s’était dégradé à Nantes, avec 2 000 m de visibilité et 300 pieds de plafond. »

...

Certains ont quand même été surpris par le fait que les avions d’Air France, eux, pouvaient se poser à Nantes ce samedi soir.  « On a demandé au commandant de bord : il nous a répondu qu’il n’était pas formé pour atterrir à Nantes dans ces conditions-là »,

...

« Ce n’est pas exceptionnel » , explique un permanent pour l’Ouest de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC). Quand la météo est dégradée, certains avions et équipages peuvent atterrir, d’autres non. L’interlocuteur de la DGAC n’est  « pas habilité » pour donner les détails techniques.

Samedi, il n’y avait pas d’alerte météo à Nantes, signalant des conditions particulièrement déplorables.

https://nantes.maville.com/actu/actudet_--on-n-est-pas-forme-pour-atterrir-a-nantes-avec-cette-meteo-_fil-3379555_actu.Htm

 

je résume, pour la compagnie espagnol LowCost, un raz de marée avec pluie de sauterelles s'est abattu sur la piste de Nantes-Atlantique qui subissait un ouragan tropical avec de forte chute de neige provoquant un risque d'avalanche en sortie de parking: 

Les 3 pilotes Vueling n'ont pas pris de risque et, bien qu'ayant survolé Nantes dans une tempête indescriptible puis qu'on apercevait le stade de la Beaujoire,  ont détournée leur vol vers Bordeaux

AirFrance/HopHop n'a pas rencontré de problème, tout comme les milliers des nantais sortant ce samedi soir en ville faire la fête.

http://www.meteo.bzh/observations-station-meteo-Nantes-Atlantique/20180210

On pense que le présence du lac de Grand Lieu et de son monstre marin peut provoquer ces conditions météo anti-espagnoles.

Ah si NDDL avait été bâti, plus de brouillard, ni de tempête, ni de pluie ! méchants parisiens de ne pas donner le jouet promis !

 

Voila, que de couleuvres pour faire passer NDDL depuis 2 décennies.

 

 

 

Modifié 11 février 2018 par r2d2

[Invité jackv]

il y a 26 minutes, r2d2 a dit :

 

je résume, pour la compagnie espagnol LowCost, un raz de marée avec pluie de sauterelles s'est abattu sur la piste de Nantes-Atlantique qui subissait un ouragan tropical avec de forte chute de neige provoquant un risque d'avalanche en sortie de parking: 

Les 3 pilotes Vueling n'ont pas pris de risque et, bien qu'ayant survolé Nantes dans une tempête indescriptible puis qu'on apercevait le stade de la Beaujoire,  ont détournée leur vol vers Bordeaux

AirFrance/HopHop n'a pas rencontré de problème, tout comme les milliers des nantais sortant ce samedi soir en ville faire la fête.

http://www.meteo.bzh/observations-station-meteo-Nantes-Atlantique/20180210

On pense que le présence du lac de Grand Lieu et de son monstre marin peut provoquer ces conditions météo anti-espagnoles.

Ah si NDDL avait été bâti, plus de brouillard, ni de tempête, ni de pluie ! méchants parisiens de ne pas donner le jouet promis !

 

 

après peut etre aussi des problemes de formation dans la compagnie a bas coûts..le pilote est maître a bord et c'est aussi sa peau..

les pilotes sont sûrement les mieux placés pour savoir ce qu'ils peuvent réussir ou rater.. et pour le reste que ce soit l'aeroport de machin ou de biribi ce n'est pas leur problème aux espagnols les histoires franco bretonnes..

Modifié 11 février 2018 par jackv

[r2d2]

toi, tu étais pour NDDL 

pour l'avoir vécu, et après bien d'autres témoignages sur les vols retour Nantes-Atlantique, le parcours du combattant entre véhicules en mouvements des voyageurs sur les pistes (ce qu'on ne voyait plus depuis 1970), il y a un loup., précisément DGAC locale, spécialiste de rapports bizarres comme une non-conformité de la piste aux normes de l'aviation civile internationale et pourtant, l'aéroport est toujours ouvert, sans travaux sur LA piste.

Il est plus compliqué d'atterrir/décoller à Madeire où tu serres les fesses pour que le pilote vise bien et s'arrête à temps, que de Nantes-Atlantique où la tour de Bretagne se dresse comme un phare pour mieux te guider, tout comme les reflets du lac de Grand Lieu matérialisant  3 km au sud des pistes. Et pourtant les vols Nantes/Madeire sont assurés en "charter" LowCost par des professionnels.

Même un pilote égyptien perdu en pleine nuit a retrouvé son chemin tout seul comme un grand !

[Invité jackv]

il y a 47 minutes, r2d2 a dit :

toi, tu étais pour NDDL 

Même un pilote égyptien perdu en pleine nuit a retrouvé son chemin tout seul comme un grand !

 

 pour ou contre NDL je ne suis pas concerné ..j'ai CDG à 20mn de RER qu'est ce que j'irais me perdre dans les landes de ND ..que les nantais eux prennent l'avion chez eux...

"meme un pilote égyptien"..... tu as l'air étonné , pourquoi serait il plus c...qu'un autre parce qu'il est égyptien..

Modifié 11 février 2018 par jackv

[r2d2]

il y a 16 minutes, jackv a dit :

 

 par ou contre NDL pas concerné ..j'ai CDG à 20mn de RER qu'est ce que j'irais me perdre dans les landes de ND ..que les nantais eux prennent l'avion chez eux...

"meme un pilote égyptien"..... tu as l'air étonné , pourquoi serait il plus c...qu'un autre parce qu'il est égyptien..

Holala, tu oublies la décision de la ministre écologique D.Voynet: NDDL devait être le 3e aéroport parisien 

Et les LowCost ont choisi Paris-Beauvais.

Tu n'habites pas le coin où  en 2004 un vol égyptien à permis d'avancer sur le bien fondé de NDDL; plus con? non mais "étant donné la qualité de la phraséologie et de l’anglais employés" 

[Invité jackv]

à l’instant, r2d2 a dit :

Tu n'habites pas le coin où  en 2004 un vol égyptien à permis d'avancer sur le bien fondé de NDDL; plus con? non mais "étant donné la qualité de la phraséologie et de l’anglais employés" 

 tu es sur que ce ne sont pas les aiguilleurs  et la tour qui parlaient en breton ?

[orliaguet]

bsr  ,  la  compagnie ferroviaire ,   il y a  des  restrictions  d  atterrissage  si    le  pilote  n a  jamais  fait    de simulateur   pour  se poser   sans  visibilitée   sur   nantes  atlantique  , ou  alors  l avion     avait  une  restriction   d  atterrissage    en   CAT 3  qui   est la  forme  obligatoire  d aide  au  poser  direct  seuil de  piste   le    pilote  fesant  l arrondi pour le  roulage de  l avion  .il  vaut  mieux  se  dérouter   sur  un  autre  airport  que    de casser du  bois  et  des vies  ! eux  n  ont pas  de  rails pour   suivre  le   chemin  ,

De plus  il  y a  une  qualif  CAT 3  et tout les  pilotes  n ont   pas  celle  ci  ,    car   ça  revient   a  se  poser   avec  un  drap  noir  devant  les  yeux  , et   il  faut  que  l avion   ait

2 Pilotes  Automatiques    en  service  ,  3 couleurs de fluides  hydrauliques ,  les 3   centrales  inertielles  , les 2  radio alti   en service ,  gestion   de la  poussée  des  moteurs   automatique . Si   manque  1   seule  chose a  tout  ça  ,  on  passe  en  mode  dégradè  et  plus  de  posage  automatique de  l avion , donc   on  va   à bordeaux ou toulouse  ,   voir   si il  manquait  de  carburant  on  pose   à  chateauroux  !

Je  pense  pas  que  A321 Neo  puisse  aller  à  la  cote  East   de  US , sauf  à  lui  mettre  des  réservoirs  supplémentaires    au  détriment   des  bagages  des  voyageurs  

Une anecdote  :  Le  A319 VIP   du  Vénezula   de  Chavez  ou  Madouro   , il   embarquait  45   tonnes  de  carburant pour  faire Bordeaux Caracas   en  vol  direct et   la soute  a  bagage à  l avant   ,    juste  la  place    d un container  pour  leur  fringues .

Bonne soirée les  lions  du  désert ,  

[r2d2]

du nouveau

Le 11/02/2018 à 17:26, r2d2 a dit :

pour ceux qui doutent encore sur NDDL, ceux qui n'imaginent pas les méthodes de propagande utilisées pour faire évoluer la population locale, voici un article édifiant, post-NDDL: les processus n'ont pas été mis à jour:

je résume, pour la compagnie espagnol LowCost, un raz de marée avec pluie de sauterelles s'est abattu sur la piste de Nantes-Atlantique qui subissait un ouragan tropical avec de forte chute de neige provoquant un risque d'avalanche en sortie de parking: 

http://www.meteo.bzh/observations-station-meteo-Nantes-Atlantique/20180210

Voila, que de couleuvres pour faire passer NDDL depuis 2 décennies.

Désolé d'accaparer ce fil en rajoutant une couche mais ce simple fait divers fait de gros remous locaux et cela commence à tousser au delà du périphérique nantais.

Citation

https://nantes.maville.com/actu/actudet_-nantes.-retour-sur-des-atterrissages-manques_fil-3381180_actu.Htm

Nous avons appris qu’un vol plus tardif de Volotea a lui aussi fait demi-tour en arrivant à Nantes, à 23 h 50, ce soir-là. Manque de visibilité. Et cet avion essayait d’atterrir par le sud, là où c’est le plus facile car il n’y a pas de virage à faire pour éviter la ville. 

...

« Le survol de Nantes Métropole est dangereux et les difficultés d’atterrissage à NA augmentent ce danger ! Emmanuel Macron et Édouard Philippe : vous avez pris la pire décision qu’il puisse être ! »

 

manque de chance, une journaliste d'Ouest-France Rennes était dans un des 3 (ou 4) avions qui ont été déroutés sur Bordeaux et, 500 passagers à l'abandon à cause de météo exceptionnellement dégradée sur LA piste d'atterrissage (ailleurs le temps était froid mais clément, les rues pleines de fêtards).

y-a-t-il  des directives locales privilégiant pour les atterrissages  la difficulté plutôt que la facilité lors d'événements météo défavorable ?

De retour de Madeire, j'ai subi un aléa d'atterrissage sur Nantes-Atlantique incompréhensible et aucune explication dans l'aérogare.

En résumé, c'est la guerre de tranchée à Nantes suite à l'abandon de NDDL, tous les coups sont permis mais j'ai comme un doute sur l'avenir d'une grosse compagnie comme Vueling ou Volotéa à Nantes-Altanque; après tout, Rennes-St jacques pourrait récupérer la clientèle nantaise  et surtout, surtout, l'aéroport de Rennes est bien moins exposé aux pluie de sauterelles et ouragans tropicaux. 

Et j'ai un doute sur la niaiserie d'Edouard Philippe & Macron d'avaler de tels couleuvres. 

 

Modifié 14 février 2018 par r2d2

[capelanbrest]

Il y a 7 heures, r2d2 a dit :

du nouveau

Désolé d'accaparer ce fil en rajoutant une couche mais ce simple fait divers fait de gros remous locaux et cela commence à tousser au delà du périphérique nantais.

manque de chance, une journaliste d'Ouest-France Rennes était dans un des 3 (ou 4) avions qui ont été déroutés sur Bordeaux et, 500 passagers à l'abandon à cause de météo exceptionnellement dégradée sur LA piste d'atterrissage (ailleurs le temps était froid mais clément, les rues pleines de fêtards).

y-a-t-il  des directives locales privilégiant pour les atterrissages  la difficulté plutôt que la facilité lors d'événements météo défavorable ?

De retour de Madeire, j'ai subi un aléa d'atterrissage sur Nantes-Atlantique incompréhensible et aucune explication dans l'aérogare.

En résumé, c'est la guerre de tranchée à Nantes suite à l'abandon de NDDL, tous les coups sont permis mais j'ai comme un doute sur l'avenir d'une grosse compagnie comme Vueling ou Volotéa à Nantes-Altanque; après tout, Rennes-St jacques pourrait récupérer la clientèle nantaise  et surtout, surtout, l'aéroport de Rennes est bien moins exposé aux pluie de sauterelles et ouragans tropicaux. 

Et j'ai un doute sur la niaiserie d'Edouard Philippe & Macron d'avaler de tels couleuvres. 

 

Crois tu vraiment que Philippe et Macron soient aussi niais que tu le dis ?

moi j'ai des doutes quant à ton affirmation....et je ne suis sans doute pas le seul.

Je dirais plutôt que feindre d'avaler des couleuvres est parfois bien arrangeant. (à court terme peut être...mais sur le coup sans aucun doute).

 

 

 

Modifié 14 février 2018 par capelanbrest

[r2d2]

beaucoup de volontés affichés par les rennais:

Citation

 

Souvent pointée comme un frein rédhibitoire à son développement, la longueur de la piste ne constitue en aucun cas un handicap incontournable… de nombreux aéroports dans le monde traitent des millions de passagers avec une piste identique. Le développement in situ de Rennes Saint-Jacques est donc possible, c’est une affaire de volonté politique !"

...

Pierre Breteau et son groupe politique à la Métropole formulent sept propositions concrètes :

"1°) Arrêter avant la fin de l’année une stratégie de développement des infrastructures aéroportuaires : au Sud (situation actuelle) ou au Nord (le plus grand potentiel) ;

2°) Obtenir de l’État la maîtrise foncière et agrandir l’aérogare et les zones de stationnement ;

3°) Effectuer -à court terme- les travaux d’amélioration de la piste (surface, création d’un taxiway pour améliorer la rotation des appareils,…) et engager une prolongation de 400m de la piste par l’Est et l’Ouest dans l’emprise de l’Aéroport ;

4°) Soutenir le développement de lignes quotidiennes vers des hub internationaux (Roissy, Londres ou Amsterdam) ;

5°) Améliorer la desserte en transports en commun. Grâce à notre intervention, l’aéroport est enfin desservi par le bus. C’est bien, mais totalement insuffisant… ! Il faut maintenant envisager une liaison rapide qui relie l’aéroport au Centre-ville (prolongation de la ligne de métro, tram ou train) ;

6°) Renforcer l’accessibilité automobile. 90 % des passagers utilisent la voiture pour se rendre à l’aéroport. Il faut donc également améliorer l’accès à l’aéroport par la route, en particulier en venant des Côtes d’Armor (N12) ou du Morbihan (N24) par un nouveau contournement Ouest de la Métropole… Cette solution permettrait par ailleurs de régler -enfin !- le contournement de la route de Lorient.

7°) Exiger de l’État un alignement des taxes de sûreté et de sécurité qui pénalisent le développement de Rennes Saint-Jacques".

https://lorient.maville.com/actu/actudet_-aeroport-de-rennes.-sept-propositions-pour-qu-il-devienne-un-aeroport-europeen_fil-3451376_actu.Htm

 

si le coup de pouce de l'Etat arrive comme promis par le 1er ministre suite à l'abandon de NDDL, les rennais pourrait avoir le beurre (de la LGV-BZH), l'argent du beurre (de la fin de NDDL) et la crémière (Johanna Rolland )).

On sait que les promesses politiques, surtout concernant un aéroport dans l'Ouest....

[ZorbecLeGras]

les prétentieux le plus cons du monde !

Citation

 

Aller en train à l’aéroport de Nantes? « Trop long, trop cher »

Une étude d’Omnibüs conclut qu’une desserte ferroviaire de l’aéroport n’est pas réaliste.

https://nantes.maville.com/actu/actudet_-nantes.-aller-en-train-a-l-aeroport-trop-long-trop-cher-_fil-3569796_actu.Htm

 

Est-ce qu'au moins la SNCF TER peut proposer une contre-étude chiffrée afin de démontrer que le rail n'est pas enterré et dépassé pour une desserte de l'aéroport de Nantes-Atlantique, à un coût minime puisqu'il n'y aurait qu'une halte TER légère (2 quais) à établir au plus prêt de la rue de croix rouge, à 200m du bout du parking de l'aéroport, 500m de l'aérogare et 500m des usines Airbus (milliers d'emplois) ?

Quelqu'un pourrait prévenir un ponte TER Pays de la Loire pour rattraper ce mauvais tir  (pas de la faute SNCF qui semble court-circuité sur ce dossier) ?

https://www.google.fr/maps/place/47°09'57.7"N+1°36'02.1"W/@47.1652957,-1.6013719,1041m/data=!3m1!1e3!4m14!1m7!3m6!1s0x4805ee81f0a8aead:0x40d37521e0ded30!2sNantes!3b1!8m2!3d47.218371!4d-1.553621!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d47.1660231!4d-1.6005897

 

Vraiment j'ai du mal à vivre dans cette époque où le pragmatisme semble une maladie honteuse et le gaspillage € publics un signe d'intelligence politique.

Et si j'ai loupé un paramètre, prière de me l'indiquer pour que je comprenne mieux l'article de la PQR, merci.

Modifié 6 novembre 2018 par ZorbecLeGras

[BB 15063]

Le 06/11/2018 à 20:46, ZorbecLeGras a dit :

les prétentieux le plus cons du monde !

Est-ce qu'au moins la SNCF TER peut proposer une contre-étude chiffrée afin de démontrer que le rail n'est pas enterré et dépassé pour une desserte de l'aéroport de Nantes-Atlantique, à un coût minime puisqu'il n'y aurait qu'une halte TER légère (2 quais) à établir au plus prêt de la rue de croix rouge, à 200m du bout du parking de l'aéroport, 500m de l'aérogare et 500m des usines Airbus (milliers d'emplois) ?

Quelqu'un pourrait prévenir un ponte TER Pays de la Loire pour rattraper ce mauvais tir  (pas de la faute SNCF qui semble court-circuité sur ce dossier) ?

https://www.google.fr/maps/place/47°09'57.7"N+1°36'02.1"W/@47.1652957,-1.6013719,1041m/data=!3m1!1e3!4m14!1m7!3m6!1s0x4805ee81f0a8aead:0x40d37521e0ded30!2sNantes!3b1!8m2!3d47.218371!4d-1.553621!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d47.1660231!4d-1.6005897

 

Vraiment j'ai du mal à vivre dans cette époque où le pragmatisme semble une maladie honteuse et le gaspillage € publics un signe d'intelligence politique.

Et si j'ai loupé un paramètre, prière de me l'indiquer pour que je comprenne mieux l'article de la PQR, merci.

[ 14-02-21 ] Nantes-Atlantique, accessible en train TER à l’horizon 2030

En 2030, les Nantais pourront accéder rapidement en train TER à l’aéroport Nantes-Atlantique depuis la gare SNCF située dans le centre-ville nantais.

La Région Pays de la Loire, l’État et Nantes Métropole ont officialisé vendredi la création d’une halte ferroviaire
à proximité de l’aérogare sur la ligne TER entre Nantes et Saint-Gilles-Croix-de-Vie (via Sainte-Pazanne).
Au départ de la gare SNCF de Nantes, le trajet prendra 13 minutes jusqu’à l’aéroport, au rythme d’une fréquence
des trains toutes les 30 minutes. Le scénario d’un tramway n’a pas été retenu, trop onéreux.

https://www.air-journal.fr/2021-02-14-nantes-atlantique-accessible-en-train-ter-a-lhorizon-2030-5225987.html

 

[ 12-02-21 ] Aéroport de Nantes. Un futur accès en train est officiel

Comme Ouest-France l’annonçait le 10 janvier, une halte ferroviaire sera aménagée à proximité de l’aéroport,
sur la ligne existante entre Nantes et Saint-Gilles-Croix-de-Vie (qui va aussi à Pornic).
Durée du trajet : 13 minutes depuis la gare SNCF de Nantes.

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/nantes-44000/aeroport-de-nantes-un-futur-acces-en-train-est-officiel-7152705

[capelanbrest]

il y a 3 minutes, BB 15063 a dit :

[ 14-02-21 ] Nantes-Atlantique, accessible en train TER à l’horizon 2030

En 2030, les Nantais pourront accéder rapidement en train TER à l’aéroport Nantes-Atlantique depuis la gare SNCF située dans le centre-ville nantais.

La Région Pays de la Loire, l’État et Nantes Métropole ont officialisé vendredi la création d’une halte ferroviaire
à proximité de l’aérogare sur la ligne TER entre Nantes et Saint-Gilles-Croix-de-Vie (via Sainte-Pazanne).
Au départ de la gare SNCF de Nantes, le trajet prendra 13 minutes jusqu’à l’aéroport, au rythme d’une fréquence
des trains toutes les 30 minutes. Le scénario d’un tramway n’a pas été retenu, trop onéreux.

https://www.air-journal.fr/2021-02-14-nantes-atlantique-accessible-en-train-ter-a-lhorizon-2030-5225987.html

 

[ 12-02-21 ] Aéroport de Nantes. Un futur accès en train est officiel

Comme Ouest-France l’annonçait le 10 janvier, une halte ferroviaire sera aménagée à proximité de l’aéroport,
sur la ligne existante entre Nantes et Saint-Gilles-Croix-de-Vie (qui va aussi à Pornic).
Durée du trajet : 13 minutes depuis la gare SNCF de Nantes.

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/nantes-44000/aeroport-de-nantes-un-futur-acces-en-train-est-officiel-7152705

9 ans pour faire une simple halte .....depuis le temps que l'on en parlait... ! 

[ZorbecLeGras]

il y a 56 minutes, capelanbrest a dit :

9 ans pour faire une simple halte .....depuis le temps que l'on en parlait... ! 

ne t'affole pas, il n'y a pas le feu au lac de Grand Lieu:

la Région Pays de la Loire estime à 5 ans minimum une étude complète (exploitation, faisabilité,...) sur l'ensemble de la ligne Nantes-Pornic/St Gilles-Croix-de-Vie pour déterminer les objectifs et une éventuelle rentabilité car le coût n'est pas connu et simplement impossible pour les politiques nantais.

Oui, le coût d'une simple halte ferroviaire, soit ...  75 millions € ? 150 millions € ? cela justifie les 6 ans d'étude 🤣

Sinon, en moins de 5 ans? 3 ans? 1 an? un bon vieux BHNS surnommé Chronobus à Nantes géré par la SEMITAN va relier le centre-ville de Nantes à l' aéroport sur une voie dédiée du périphérique (bonjour, les bouchons). Soit un coup de peinture à l'actuelle navette aéroport.

Rien de neuf en bord de Loire, désespérant même: c'est SNCF qui choque ?

J'ai bien fait de revenir vivre  paisiblement en Bretagne....

 

Modifié 11 mars 2021 par ZorbecLeGras