Arnaud68800 Publication: 21 décembre 2013 Publication: 21 décembre 2013 Les Dualis ont un plancher surbaissé intégral contrairement aux Avanto il me semble... Visiblement ce n'était pas une bonne idée ! Sur le T4, la fréquence a souvent été réduite pour cause de matériel immobilisé en maintenance ces dernières semaines (avant qu'elle ne soit interrompue quotidiennement suite à un problème de GSM-R). Cette ligne est une véritable honte. Oui tout à fait, les Avanto ont des bogies classiques à leur deux extrémités et il y a deux marches pour accéder aux places situées au-dessus de ces derniers. Donc les Avanto d'Ile-de-France ont l'air de rencontrer les mêmes soucis que ceux de Mulhouse... Qu'en est-il de la fiabilité des Dualis ? (je ne parle pas de cette histoire d'essieux car il s'agit d'un problème de conception, et non pas de fiabilité) Est-elle meilleure que celle des Avanto ?
Nipou Publication: 21 décembre 2013 Publication: 21 décembre 2013 Qu'en est-il de la fiabilité des Dualis ? (je ne parle pas de cette histoire d'essieux car il s'agit d'un problème de conception, et non pas de fiabilité) Est-elle meilleure que celle des Avanto ? Je ne connais pas la fiablité des Avanto, mais les Dualis, sans révéler de secret d'état, sont ... à chier, proche du minable ^^
ADC01 Publication: 21 décembre 2013 Publication: 21 décembre 2013 Le Tram-Train circulera bien entre Nantes et Chateaubriant pour l'inauguration fin février.http://www.ouest-france.fr/tram-train-en-loire-atlantique-les-reparations-etalees-jusquen-avril-1808856
bastienrallye Publication: 21 décembre 2013 Publication: 21 décembre 2013 ah bon? je dois rire ou pas?
Tophe Publication: 21 décembre 2013 Publication: 21 décembre 2013 (modifié) Sauf nouvel incident... Heureusement que cette rupture de fusée n'est pas arrivée à 100 km/H.... Modifié 21 décembre 2013 par Tophe
black5 Publication: 22 décembre 2013 Publication: 22 décembre 2013 !?!? :Smiley_41: Il a été dit que c'était un défaut de conception : déjà corrigé? Les pièces de remplacement déjà conçues et fabriquées? Ils sont forts chez Alstom! 1
Gom Publication: 22 décembre 2013 Publication: 22 décembre 2013 En attendant le correctif, il y a une autre solution (peut être est-ce qui est appliqué) : On refabrique les pièces fissurées selon le même moule, en leur donnant une durée de vie nettement plus faible et des pas de contrôle plus rapprochés. Ça peut permettre de reprendre l'exploitation en attendant une nouvelle pièce. 1
black5 Publication: 22 décembre 2013 Publication: 22 décembre 2013 En attendant le correctif, il y a une autre solution (peut être est-ce qui est appliqué) : On refabrique les pièces fissurées selon le même moule, en leur donnant une durée de vie nettement plus faible et des pas de contrôle plus rapprochés. Ça peut permettre de reprendre l'exploitation en attendant une nouvelle pièce. Effectivement. Mais étant donné qu'il s'agit de matériel neuf : casse après combien d'heures de fonctionnement/kilomètres parcourus?
Nipou Publication: 22 décembre 2013 Publication: 22 décembre 2013 En attendant le correctif, il y a une autre solution (peut être est-ce qui est appliqué) : On refabrique les pièces fissurées selon le même moule, en leur donnant une durée de vie nettement plus faible et des pas de contrôle plus rapprochés. Ça peut permettre de reprendre l'exploitation en attendant une nouvelle pièce. Pas mal ton idée mais elle arrive un peu tard puisque c'est semble t'il celle qu'a décidé d'appliquer Alstom pour ce problème. 1
Invité Publication: 22 décembre 2013 Publication: 22 décembre 2013 des pas de contrôle plus rapprochés Halte-là, malheureux !!! Une maintenance renforcée, c'est la mort de l'entreprise !!
ADC01 Publication: 22 décembre 2013 Publication: 22 décembre 2013 Halte-là, malheureux !!! Une maintenance renforcée, c'est la mort de l'entreprise !! Comme de toute façon, elle est déjà plus ou moins morte..... 1
Nipou Publication: 22 décembre 2013 Publication: 22 décembre 2013 Pour le moments ils ne roulent plus aussi puisque pour rouler, le plan est grosso modo celui exposé par Gom, entre pas rouler et rouler avec des coûts de maintenance plus élevés, le choix est vite fait (et déjà fait).
cc27001 Publication: 22 décembre 2013 Publication: 22 décembre 2013 Il y a une assurance qui couvre les pertes d'exploitation, ou c'est le constructeur qui indemnise, ou c'est le contribuable qui raque ?
Nipou Publication: 22 décembre 2013 Publication: 22 décembre 2013 Le démagogique te répondrait que c'est comme toujours nous qui allons payer. L'employé de chez Alstom te dirait que faut regarder si c'était bien prévu dans le contrat qu'il y ait une garantie étendue sur cette pièce précise. L'agent SNCF te dirait que c'est un vice de fabrication, donc pas à nous de payer. Le politique te dirait qu'il faut que ça roule et qu'il a de toute façon déjà payé donc qu'il remettra pas un rond. .... La vérité sera décidé dans les hautes sphères car au delà de ces quelques tram-train, y'a des contrats internationaux en vue ... 3
miloose69 Publication: 3 janvier 2014 Publication: 3 janvier 2014 j'ai quand même des GROS doute ,les dualis sont toujours en attende de reponse d'expertise pour savoir exactement quel est la cause du probleme et comment y remedier , et de ce fait plus homologuées pour rouler en voyageur jusqu'a nouvel avis )
Nipou Publication: 3 janvier 2014 Publication: 3 janvier 2014 j'ai quand même des GROS doute ,les dualis sont toujours en attende de reponse d'expertise pour savoir exactement quel est la cause du probleme et comment y remedier , et de ce fait plus homologuées pour rouler en voyageur jusqu'a nouvel avis ) La cause est identifiée, le "remède" trouvé, ils rouleront dès le 20 janvier.
bastienrallye Publication: 3 janvier 2014 Publication: 3 janvier 2014 le 20 janvier? tu tiens cette infos d'ou?
Nipou Publication: 3 janvier 2014 Publication: 3 janvier 2014 Peu importe, mais les premières rames rentreront en technicentre pour modif là, dès le début janvier. Les premières sorties sont prévues environ le 20-01. Pas de rames prévues pour Lyon dans un premier temps ... le projet Chateaubriant est hautement politique.
cc27001 Publication: 3 janvier 2014 Publication: 3 janvier 2014 De toutes façons, une inauguration peut se faire sans voyageurs civils, juste avec les huiles et les médias, puis ensuite la rame rentre au garage. Souvenez-vous du tramway de bordeaux, tombé en panne pendant l'inauguration par chirac-juppé. 2
black5 Publication: 3 janvier 2014 Publication: 3 janvier 2014 Peu importe, mais les premières rames rentreront en technicentre pour modif là, dès le début janvier. Les premières sorties sont prévues environ le 20-01. Pas de rames prévues pour Lyon dans un premier temps ... le projet Chateaubriant est hautement politique. Défense de rire! 1
bastienrallye Publication: 3 janvier 2014 Publication: 3 janvier 2014 (modifié) c'est quoi cette boutade Nipou? Tu me parle de Nantes la uniquement? Tu as un lien, un article ou tu tiens ca de radio sacoche? Modifié 3 janvier 2014 par bastienrallye
Nipou Publication: 3 janvier 2014 Publication: 3 janvier 2014 Je suis pas là pour me faire mousser, sauf que quand je dis un truc, avant je le vérifie. Maintenant si tu ne veux pas me croire, m'en fiche. 1
Bearcat Publication: 3 janvier 2014 Publication: 3 janvier 2014 Je suis pas là pour me faire mousser, sauf que quand je dis un truc, avant je le vérifie. Maintenant si tu ne veux pas me croire, m'en fiche. Ah, les sources ... impénétrables, et pourtant, elles alimentent les fleuves !!! Le collègue te demande si elles sont "top secret" ??? 1
Tophe Publication: 3 janvier 2014 Publication: 3 janvier 2014 (modifié) Il y aura donc bien au moins 1 tram-train pour le 28 février sur Chateaubriant. Mais sur Clisson ça roule à nouveau à partir du 20 janvier ? Tu sais quand les rames seront toutes opérationnelles ? Modifié 3 janvier 2014 par Tophe 1
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