Signalisation et automatismes ferroviaires

[Invité JLChauvin]

Je viens de recevoir ce jour le Tome 3 de la série Signalisation et automatismes ferroviaires (IRSE, La vie du Rail).

L'ensemble constitue une mine d'or dans la parfaite continuité/complémentarité des ouvrages de Roger Rétiveau, Alain Gernigon et Daniel Wurmser.

Le plus, c'est que s'est écrit à la fois en Français et en Anglais, ce qui permets d'avoir l'équivalence des termes techniques Britanniques et de quelques termes techniques Nord-Américains.

Bref avec çà j'ai de quoi lire....

[Invité necroshine]

J'ai l'impression que le rail te manque mon cher JL....

Bon nombre de lignes vont fermer, tu vas être obligé d'en reprendre une, la faire revivre.... Avoir ton touristique a toi....

Blaye par exemple ?

[Invité JLChauvin]

J'ai l'impression que le rail te manque mon cher JL....

Bon nombre de lignes vont fermer, tu vas être obligé d'en reprendre une, la faire revivre.... Avoir ton touristique a toi....

Blaye par exemple ?

Non, le rail ne me manque pas du tout puisque ma retraite m'a enfin permis de trouver le temps d'assouvir encore plus ma passion du rail sous toutes ses formes et ce en dehors de toute contrainte professionnelle.

Je l'ai déjà écrit, j'ai appris très tôt à différencier la passion et le travail. J'ai appris très tôt à travailler sérieusement sans me prendre au sérieux, c'est un apprentissage difficile mais j'ai aussi eu la chance d'apprendre assez jeune et à la dure ce genre de philosophie en dehors du monde ferrovico-ferroviaire, çà blinde.

Je suis bien conscient et finalement heureux de ce par quoi je suis passé, je vais voir passer les trains quand je veux, j'ai enfin le temps et la possibilité d’apprendre sans que cela ne risque d’interférer avec des responsabilités quotidiennes directes.

Pour ce qui est des TT, je me penche actuellement sur les problématiques posées, et ce grâce à un contributeur éclairé de ce forum qui se reconnaitra ( ). Et alors surtout, moi qui ai déjà donné en matière de TT, la dernière chose que je souhaite est d'avoir mon TT "à moi", c'est à dire prendre la grosse tête! D'ailleurs une très ancienne et bien implantée association de par chez moi a de gros problèmes d'égos démesurés à affronter... çà refroidi un peu, aussi.

Blaye, ce n'est pas un TT qu'il faut, ce sont des TER voire même des frets... mais c'est très politique, comme problématique!

Modifié 1 février 2014 par JLChauvin

[Invité necroshine]

C'est pourtant magique de voir ces rails passer devant la citadelle, et le BV au bord de l'eau....

[aldo500]

Je viens de recevoir ce jour le Tome 3 de la série Signalisation et automatismes ferroviaires (IRSE, La vie du Rail).

L'ensemble constitue une mine d'or dans la parfaite continuité/complémentarité des ouvrages de Roger Rétiveau, Alain Gernigon et Daniel Wurmser.

Le plus, c'est que s'est écrit à la fois en Français et en Anglais, ce qui permets d'avoir l'équivalence des termes techniques Britanniques et de quelques termes techniques Nord-Américains.

Bref avec çà j'ai de quoi lire....

J'ai vu le bouquins à la boutique de la vie du rail. J'ai aussi vu le prix...

[Croque-odile]

J'ai vu le bouquins à la boutique de la vie du rail. J'ai aussi vu le prix...

Ah! Toi aussi cela t'as refroidi !

Si l'on prend les trois, cela fait une belle somme !

[Invité JLChauvin]

Il est vrai que les trois ensemble çà fait une belle somme, mais il faut aussi se rappeler combien "La Bible Rétiveau" (si précieuse et aujourd’hui quasi introuvable à prix raisonnable) coutait à l'époque.

Pareil pour "Le Gernigon" lui aussi introuvable. Et puis c'est du "pointu" en matière technique, ouvert également à certaines solutions pratiquées hors des frontières Franco-Françaises et aux termes techniques anglo-saxons.

La vie est faite de choix de priorités mais en gros cela fait le prix d'une 7200 LSMODEL et il y a beaucoup plus d'informations dedans ( ). Perso il y a longtemps que j'ai arrêté le modélisme faute de moyens et d'espace, ce qui ne m’empêche nullement de baver devant les vitrines des magasins de modélisme.

Modifié 2 février 2014 par JLChauvin

[Roukmoute]

À la première occasion où j'ai pu aller à la boutique de la vie du rail, j'ai feuilleté le tome 1 et, en tant que possesseur du Gernigon que je consulte plus que régulièrement, j'ai trouvé ça un poil gnangnan surtout compte tenu du prix. Me serais-je trompé ? Ça vaut vraiment le coup pour celui qui s'intéresse aux systèmes ?

PS : la moitié du bouquin en rosbif, perso, ça ne m'intéresse guère, ça a dû jouer sur l'impression.

[Invité Fabr]

. Perso il y a longtemps que j'ai arrêté le modélisme faute de moyens(faux) et d'espace( re faux) ce qui ne m’empêche nullement de baver devant les vitrines des magasins de modélisme.

Personne n'est obligé de s'offrir la dernière Lematec, ce sont des bijoux, mais nombre de machines industrielles fonctionnent à la quasi perfection desormais.....

Pour les personnes à l'etroit, le modulaire, les clubs ou les reseaux etagères sont une solution envisageable

Fabrice

Modifié 2 février 2014 par Fabr

[Invité JLChauvin]

Personne n'est obligé de s'offrir la dernière Lematec, ce sont des bijoux, mais nombre de machines industrielles fonctionnent à la quasi perfection desormais.....

Pour les personnes à l'etroit, le modulaire, les clubs ou les reseaux etagères sont une solution envisageable

Fabrice

Je sais bien Fabrice, je sais bien tout cela.

J'ai écris plus haut que j'avais eu à faire des choix de priorité.

Pour en revenir au sujet, le volume I comporte surtout des généralités, les deux autres plongent un peu plus profondément dans la technique. Il y a des choses qui ont changé depuis la parution de La Signalisation Ferroviaire, d'autres choses sont apparues entre temps, ces livres sont donc bien dans la continuité des ouvrages cités dans mon premier message.

Après... c'est vous qui voyez, je n'ai aucun intérêt particulier chez l'éditeur.

[poncet]

Mon avis est que c'est beaucoup plus abouti que le Rétiveau, et même que le Gernigon (à vocation plutôt "historique", bien que ce ne soit pas un vrai travail d'historien. Pourquoi le système de transmission voie-machine expérimenté en 1935 sur Paris-Rouen fut abandonné ? Ce n'est pas dans le Gernigon qu'on trouve la moindre amorce de réponse).

Le Rétiveau, même pour la signalisation classique, constitue une initiation, rien de plus. Le "Larraufie, Moëns et Poré" est une référence aussi pour les experts.

Quant au prix, c'est cher c'est vrai mais quand on pense que Sûreté de fonctionnement des systèmes industriels d'Alain Villemeur coûte à lui seul le prix de deux tomes (ce qu'il ne vaut pas, objectivement)... c'est le problème de ce genre d'ouvrages très pointus : trop peu de clients potentiels.

[eric_p]

Il faut bien amortir la publication de ces ouvrages qui n'atteindront pas le volume de vente des prix littéraires.