Le FRET ferroviaire se porte bien !

[Wessstcoast G'z]

Le 21/03/2022 à 17:54, Laroche a dit :

Oui, mais en 20 ans les opérateurs n'ont pas fait preuve de beaucoup ni d'envie, ni d'imagination. Mais là encore, et c'est un problème bien français, on se gave de subventions, sans voir plus loin que le bout de son nez.

Avec un duo état/gestionnaire infra qui à choisit de faire all in sur modhalor au détriment de la mise au gabarit P400 du réseau, une construction horaire qui à perdue toute souplesse, une gestion désastreuse des plages travaux avec des lignes fermées quotidiennement sur des plages de 8h....il faut en avoir une sacrée paire pour prendre des initiatives malheureusement...

[fby]

il y a 19 minutes, Wessstcoast G'z a dit :

Avec un duo état/gestionnaire infra qui à choisit de faire all in sur modhalor au détriment de la mise au gabarit P400 du réseau, une construction horaire qui à perdue toute souplesse, une gestion désastreuse des plages travaux avec des lignes fermées quotidiennement sur des plages de 8h....il faut en avoir une sacrée paire pour prendre des initiatives malheureusement...

C’est vrai faudrait vraiment être stupide pour miser sur  un autre système . 😘

[Wessstcoast G'z]

il y a 27 minutes, fby a dit :

C’est vrai faudrait vraiment être stupide pour miser sur  un autre système . 😘

J'ai pas compris le sens du propos....? Clairement oui sur le combiné on à préféré du reste de l'Europe aujourd'hui on en paie les frais 

[fby]

il y a 27 minutes, Wessstcoast G'z a dit :

J'ai pas compris le sens du propos....? Clairement oui sur le combiné on à préféré du reste de l'Europe aujourd'hui on en paie les frais 

Un dessin ? L’état et l’infra ont tellement misé sur du Modalhor , qu’il faudrait etre stupide de miser sur Cargo Beamer ou autre wagons surbaissés qui font du P400 ?  Il faudrait que le coût du P400 soit supporté par l’infra avec ces Milliards de dette ? Et même si , comment mettre au gabarit , si déjà les travaux de maintenance pose problème ? 
Il y a une forme d’abondance………enfin elle doit surtout pas ruisseler n’importe où ……😀

[Wessstcoast G'z]

Il y a 23 heures, fby a dit :

Un dessin ? L’état et l’infra ont tellement misé sur du Modalhor , qu’il faudrait etre stupide de miser sur Cargo Beamer ou autre wagons surbaissés qui font du P400 ?  Il faudrait que le coût du P400 soit supporté par l’infra avec ces Milliards de dette ? Et même si , comment mettre au gabarit , si déjà les travaux de maintenance pose problème ? 
Il y a une forme d’abondance………enfin elle doit surtout pas ruisseler n’importe où ……😀

Il y'a pas 36 solutions.. il faudra un jour dégager le gabarit ou alors on restera éternellement à la marge avec notre gadget Franco-français 

[capelanbrest]

il y a une heure, Wessstcoast G'z a dit :

Il y'a pas 36 solutions.. il faudra un jour dégager le gabarit ou alors on restera éternellement à la marge avec notre gadget Franco-français 

on est déjà à la marge.... : nos voisins préfèrent passer par l'Italie la suisse l'Allemagne et ensuite le Bénélux pour rejoindre les ports du nord...reliefs un peu plus compliqués mais installations fixes rénovées et gabarit plus généreux....et cale relatif sur le plan social...

ceci plus cela au bout du compte... 

[Wessstcoast G'z]

Il y a 3 heures, capelanbrest a dit :

on est déjà à la marge.... : nos voisins préfèrent passer par l'Italie la suisse l'Allemagne et ensuite le Bénélux pour rejoindre les ports du nord...reliefs un peu plus compliqués mais installations fixes rénovées et gabarit plus généreux....et cale relatif sur le plan social...

ceci plus cela au bout du compte... 

Tout à fait ! Mais pour autant doit-on se contenter de rester à la marge ?

Si on prend un exemple concret il est sur que tant que Réseau fera le mort sur la question du gabarit dans les tunnels vosgiens ou pour l'électrification de Strasbourg Lauterbourg ces trafics perdues ne sont pas prêts de revenir sur nos rails, aucune leçon retenue de Rastatt à tel point que lorsque l'on entend les Suisses pester contre la lanteur des travaux entre Bâle et Karlsruhe on comprend que ça fait bien longtemps qu'ils n'attendent absolument plus rien de leur voisin français...

Il reste les opérateurs qui essaient de faire bouger les choses... espérons qu'un jour enfin ils soient entendus 

[CGO]

il y a une heure, Wessstcoast G'z a dit :

Tout à fait ! Mais pour autant doit-on se contenter de rester à la marge ?

Si on prend un exemple concret il est sur que tant que Réseau fera le mort sur la question du gabarit

Oui mais le PDG de SNCF-R est exactement dans la situation de Jean Bernard Lévy, le PDG d'EDF a qui le pouvoir politique avait imposé des choix catastrophiques.
Cette affaire, est complètement politique, une petite caste a décidé que la majorité du transport de fret devait se faire par la route, donc  cette caste n'a aucunement l'intention de favoriser le transport ferroviaire, en conséquence, ils vont continuer à demander à Réseau de faire une politique  style EDF : gaspillage de fric en propagande, gadgets et commissions théodules, mais surtout pas d'améliorations significatives, qui pourraient faire changer les choses, ce qu'on veut éviter précisément...
 

[Wessstcoast G'z]

Le 22/10/2022 à 19:18, CGO a dit :

Oui mais le PDG de SNCF-R est exactement dans la situation de Jean Bernard Lévy, le PDG d'EDF a qui le pouvoir politique avait imposé des choix catastrophiques.
Cette affaire, est complètement politique, une petite caste a décidé que la majorité du transport de fret devait se faire par la route, donc  cette caste n'a aucunement l'intention de favoriser le transport ferroviaire, en conséquence, ils vont continuer à demander à Réseau de faire une politique  style EDF : gaspillage de fric en propagande, gadgets et commissions théodules, mais surtout pas d'améliorations significatives, qui pourraient faire changer les choses, ce qu'on veut éviter précisément...
 

Le limogeage de Lallemand en est bien une preuve...il dérangeait à dire la vérité sur ce qui n'allait pas 

[assouan]

Ça va beaucoup moins bien marcher…

https://www.lindependant.fr/2022/11/23/carcassonne-un-train-de-marchandise-deraille-en-gare-de-carcassonne-et-entraine-400-metres-de-voie-la-circulation-interrompue-10822874.php

[SteveTrain75011]

il y a une heure, assouan a dit :

Ça va beaucoup moins bien marcher…

https://www.lindependant.fr/2022/11/23/carcassonne-un-train-de-marchandise-deraille-en-gare-de-carcassonne-et-entraine-400-metres-de-voie-la-circulation-interrompue-10822874.php

wow le quai a ramassé dit donc!

[YBE]

Ça amène surtout un beau bordel dans toutes les circulation de cette partie du Sud et la suppression totale des trains entre Narbonne et Toulouse depuis une semaine avec des répercussions assez larges.

Je m’étonne de ne pas trouver de sujet dédié mais je l’ai peut-être loupé.

[Pascal 45]

Il y a 3 heures, YBE a dit :

Ça amène surtout un beau bordel dans toutes les circulation de cette partie du Sud et la suppression totale des trains entre Narbonne et Toulouse depuis une semaine avec des répercussions assez larges.

Je m’étonne de ne pas trouver de sujet dédié mais je l’ai peut-être loupé.

https://www.cheminots.net/topic/17284-infolignes/?do=findComment&comment=937955

 

[zoreglube]

Les hausses conséquentes de l'énergie électrique pourraient mettre en difficulté certains opérateurs . Les membres de l'alliance 4F se sont de nouveau mobilisés afin de demander des aides . 

  Fret ferroviaire : la filière toujours dans l’attente d’un soutien pour l’électricité - Actu-Transport-Logistique.fr

Fret 4F – FRET FERROVIAIRE FRANÇAIS DU FUTUR

[zoreglube]

Avec l'exemple du retour des trains de fret dans le port de Brest, SNCF Réseau veut développer la part modale du fret ferroviaire en Bretagne .

SNCF Réseau veut dynamiser le fret ferroviaire en Bretagne - Actu-Transport-Logistique.fr

[Laroche]

Il y a 2 heures, zoreglube a dit :

Avec l'exemple du retour des trains de fret dans le port de Brest, SNCF Réseau veut développer la part modale du fret ferroviaire en Bretagne .

SNCF Réseau veut dynamiser le fret ferroviaire en Bretagne - Actu-Transport-Logistique.fr

la reconquête de ses parts de marché dans le domaine du fret ferroviaire. Elles ne dépassent pas 1 % en effet

Au choix difficile de faire pire, où relativement facile de faire mieux

[capelanbrest]

Il y a 8 heures, zoreglube a dit :

Avec l'exemple du retour des trains de fret dans le port de Brest, SNCF Réseau veut développer la part modale du fret ferroviaire en Bretagne .

SNCF Réseau veut dynamiser le fret ferroviaire en Bretagne - Actu-Transport-Logistique.fr

Mouai enfin rien n'est encore acté...la candidature de Roscoff a été rejeté.

Brest reste en lice : L’accord final est attendu courant 2023.

l'exemple du retour des trains de fret n'a rien de sensationnel....c'est ce qui se faisait jusqu' en 2012/2013.

Pour en revenir à "l'exploit" du tandem  Bunge et Millet ....ça me laisse songeur quant à sa durée dans le temps...

 

[Tophe]

il y a 45 minutes, capelanbrest a dit :

Mouai enfin rien n'est encore acté...la candidature de Roscoff a été rejeté.

Brest reste en lice : L’accord final est attendu courant 2023.

l'exemple du retour des trains de fret n'a rien de sensationnel....c'est ce qui se faisait jusqu' en 2012/2013.

Pour en revenir à "l'exploit" du tandem  Bunge et Millet ....ça me laisse songeur quant à sa durée dans le temps...

 

Roscoff.....tu m'étonnes, y a même plus de voie ferrée !!

On ne va  pas se plaindre que des installations en état de fonctionnement servent enfin. Mais pourquoi à t'on arrêté de s'en servir tout simplement....

[Laroche]

il y a 22 minutes, Tophe a dit :

Mais pourquoi à t'on arrêté de s'en servir tout simplement

Il serait peut-être grand temps que chez Fret SNCF on se pose la question !

[assouan]

il y a 52 minutes, Laroche a dit :

Il serait peut-être grand temps que chez Fret SNCF on se pose la question !

Tu es remonté toi ces derniers temps 😘 : il y a plus de 20 entreprises de fret qui circulent en France, cela en fait un paquet qui pourraient se poser la question ?

[E.T.G.]

Attention Assouan, là, Laroche pose la question de savoir qui a cessé de se servir de ces infrastructures, pas de savoir qui ne les a jamais utilisées. Il est toujours plus dommageable d'avoir abandonné quelque chose que de ne pas l'avoir conquis.

Après, reste l'éternelle sujet: la S.N.C.F. n'a pas le rôle de devoir exploiter toutes les dessertes qui ne rapportent pas.

Mais on en revient toujours au même constat: avant d'abandonner ces dessertes, s'est-on au moins posé la question de savoir si on pouvait mieux les utiliser, et leur faire rapporter plus, par exemple en démarchant d'autres embranchés?

[Laroche]

Il y a 9 heures, assouan a dit :

Tu es remonté toi ces derniers temps 😘 : il y a plus de 20 entreprises de fret qui circulent en France, cela en fait un paquet qui pourraient se poser la question ?

Bien vu, mais Fret SNCF est toujours en position dominante et l'agonie du fret ferroviaire  à commencé bien avant l'arrivée des nouveaux opérateurs.

Et certains décideurs, dont nos chers politiques, pourraient aussi se pencher sur le sujet, mais là j'ai bien peur que cela ne serve à rien.

😘😘

 

[zoreglube]

Il y a 6 heures, Laroche a dit :

Bien vu, mais Fret SNCF est toujours en position dominante et l'agonie du fret ferroviaire  à commencé bien avant l'arrivée des nouveaux opérateurs.

Et certains décideurs, dont nos chers politiques, pourraient aussi se pencher sur le sujet, mais là j'ai bien peur que cela ne serve à rien.

😘😘

 

Et malheureusement il y a mieux en ce qui concerne nos chers politiques , qui se sont  pourtant penchés sur le dossier du fret ferroviaire en France , car la commission européenne soupçonne la France d'avoir dérogé aux règles de l' EU par l'aide de l'état accordée à Fret SNCF ! D'un coté on cherche à relancer le transport ferré et de l'autre ... comprends qui pourra ...

Fret SNCF a-t-elle violé les règles de l’UE ? - Challenges

Modifié 18 janvier 2023 par zoreglube

[Laroche]

il y a 37 minutes, zoreglube a dit :

Et malheureusement il y a mieux en ce qui concerne nos chers politiques , qui se sont  pourtant penchés sur le dossier du fret ferroviaire en France , car la commission européenne soupçonne la France d'avoir dérogé aux règles de l' EU par l'aide de l'état accordée à Fret SNCF ! D'un coté on cherche à relancer le transport ferré et de l'autre ... comprends qui pourra ...

Fret SNCF a-t-elle violé les règles de l’UE ? - Challenges

Bof, ils ont fait comme d'habitude. On sort le chéquier de l'Etat sans se poser de questions.

[zoreglube]

il y a 9 minutes, Laroche a dit :

Bof, ils ont fait comme d'habitude. On sort le chéquier de l'Etat sans se poser de questions.

Le plan de relance ferroviaire  était pourtant acté il y avait deux ans , dans le cadre de la loi LOM  ( orientation des mobilités ) , avec des aides de l'état à la hauteur de 4,7 milliards d'euros . 

Plan de relance historique en faveur du ferroviaire | SNCF