Le FRET ferroviaire se porte bien !

[Mak]

il y a 19 minutes, mikko a dit :

J'ai un peu de mal à comprendre le sens de cette phrase.

Le POUR avait été omis dans mon message, erreur rectifiée

[CRL COOL]

Le 07/05/2017 à 15:35, jackv a dit :

tous les axes doivent être pris en compte,  si tu n'as pas des points terminaux équipés rail et route ..meme des prix compétitifs, des obligations réglementaires, n'y feront rien ou peu...il n'y a pas que le prix ,il y a aussi  les durées de trajet , les ruptures de charge ,  le logistique les manutentions....c'est un ensemble a repenser pour le 21 eme siecle..le systeme des marchandises , les principes  du 19 et 20 em siecle ne sont peut être plus assez adaptés aux besoins..

L'initiative de vouloir réouvrir le triage de VSD, ou du moins le site modernisé, ou métamorphosé est louable. J'ai quand même des doutes sur la réelle volonté politique de la concrétiser dès lors que les lobbies routiers vont s'en inquiéter.

Sinon, pour ce qui est du multimodal, il a les CMT de Valenton 1 et 2 à 5km de là, bien reliés aux autoroutes franciliennes. Créer un accès routier sans passer l'avenue de Villeneuve à Choisy le Roi, c'est un vieux serpent de mer. J'en entends parler depuis 1990.... C'est pourtant simple en utilisant la route qui longe la gare de Créteil Pompadour et qui est coincée entre la ligne ferroviaire et le parc départemental. De l'autre coté, vers la N6, ça parait un peu trop enclavé, sauf à raser les commerces qui jouxtent le Carrefour Pompadour à coté de la V1 au niveau de la bif de Créteil...

[Invité jackv]

Il y a 2 heures, CRL COOL a dit :

L'initiative de vouloir réouvrir le triage de VSD, ou du moins le site modernisé, ou métamorphosé est louable. J'ai quand même des doutes sur la réelle volonté politique de la concrétiser dès lors que les lobbies routiers vont s'en inquiéter.

Sinon, pour ce qui est du multimodal, il a les CMT de Valenton 1 et 2 à 5km de là, bien reliés aux autoroutes franciliennes. Créer un accès routier sans passer l'avenue de Villeneuve à Choisy le Roi, c'est un vieux serpent de mer. J'en entends parler depuis 1990.... C'est pourtant simple en utilisant la route qui longe la gare de Créteil Pompadour et qui est coincée entre la ligne ferroviaire et le parc départemental. De l'autre coté, vers la N6, ça parait un peu trop enclavé, sauf à raser les commerces qui jouxtent le Carrefour Pompadour à coté de la V1 au niveau de la bif de Créteil...

le CMT est aussi pas mal enclavé et ne peut pas s’étendre, l'accés direct ne se fait pas par une autoroute..j'y passe assez souvent... peut être ne permet il pas d’évoluer..mais tu as raison .. VSG n'est guère mieux lotis pour les accès routiers et surtout pour qu'il y ait besoin de plateformes multimodales ..il faut qu'au départ il y ait aussi une plateforme qui charge en ferroviaire ou des EP et la ce n'est pas gagné

Modifié 12 mai 2017 par jackv

[CRL COOL]

il y a 29 minutes, jackv a dit :

(...)  une plateforme qui charge en ferroviaire ou des EP et la ce n'est pas gagné

Pas d'EP dans le quartier... Et quand on voit à quelle vitesse on déferre les EP existants mais dont les clients ne passent plus par le rail, ce n'est pas pour attirer des sociétés non reliées actuellement au RFN vers le ferroviaire en leur promettant un bel embranchement tout neuf...

Après, le site de Villeneuve pourrait devenir un gros CMT en regroupant ceux de Valenton et Noisy, mais en tirant un trait définitif sur le triage de Villeneuve tel qu'on l'a connu. Par sur qu'il y ait un gain réel, surtout vu la congestion du trafic sur la A86 et les routes qui l'irriguent de ce coté de la banlieue Sud Est...

[Mak]

Le ‎12‎/‎05‎/‎2017 à 11:06, CRL COOL a dit :

L'initiative de vouloir réouvrir le triage de VSD, ou du moins le site modernisé, ou métamorphosé est louable. J'ai quand même des doutes sur la réelle volonté politique de la concrétiser dès lors que les lobbies routiers vont s'en inquiéter.

 

Je pense pas que les lobbies routiers (*) interviennent au niveau de la remise en service ou non du triage de Villeneuve.

Ils interviennent beaucoup plus haut, par exemple s'il y avait un projet de relancer l'écotaxe, ils interviendraient.

Pour ce qui est des installations sur le terrain tout dépendra des orientations générales prises par le gouvernement.

"Richard Ferrand commence sa vie professionnelle comme journaliste en collaborant à différents titres dont Centre Presse, Auto Moto, Circuler"

Il aurait commencé sa vie professionnelle comme journaliste en collaborant à La Vie du Rail, ou à Rail Passion, aurait sans doute été de meilleure augure !

Reste à savoir si Emmanuel va plutôt écouter Richard  ou Barbara (Pompilli)...????

 

 

(*) et mauvaise nouvelle Richard Ferrand  semble avoir beaucoup de sympathie pour les lobbies routiers...

Modifié 13 mai 2017 par Mak

[capelanbrest]

Il y a 1 heure, Mak a dit :

Je pense pas que les lobbies routiers (*) interviennent au niveau de la remise en service ou non du triage de Villeneuve.

Ils interviennent beaucoup plus haut, par exemple s'il y avait un projet de relancer l'écotaxe, ils interviendraient.

Pour ce qui est des installations sur le terrain tout dépendra des orientations générales prises par le gouvernement.

"Richard Ferrand commence sa vie professionnelle comme journaliste en collaborant à différents titres dont Centre Presse, Auto Moto, Circuler"

Il aurait commencé sa vie professionnelle comme journaliste en collaborant à La Vie du Rail, ou à Rail Passion, aurait sans doute été de meilleure augure !

Reste à savoir si Emmanuel va plutôt écouter Richard  ou Barbara (Pompilli)...????

 

 

(*) et mauvaise nouvelle Richard Ferrand  semble avoir beaucoup de sympathie pour les lobbies routiers...

ben disons qu'il a de la amtière car il vient d'une région ou le fret est mort depuis 30 ans.....les petits transporteurs bretons ayant profité des 4 voies pour activer en ce sens et ce avec la plus grande bénédiction des pouvoirs publics locaux et régionaux...  

 

[Mak]

Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :

ben disons qu'il a de la amtière car il vient d'une région ou le fret est mort depuis 30 ans.....les petits transporteurs bretons ayant profité des 4 voies pour activer en ce sens et ce avec la plus grande bénédiction des pouvoirs publics locaux et régionaux...  

 

Le pourquoi du comment je m'en moque !

Tout ce que je veux savoir c'est si Macron va suivre la ligne Ferrand ou la ligne Pompili.

Parce que pour l'instant c'est "votez pour moi !"

- Qu'est ce que vous ferez ?

-Circulez il n'y a rien à voir, vous verrez bien quand je serais élu !

Le type veut un chèque en blanc ,comme les vieux politicards qu'il prétend renouveler !

[ADC01]

il y a 34 minutes, Mak a dit :

Le type veut un chèque en blanc

M.ais il l'a déjà son chèque en blanc

[capelanbrest]

il y a 4 minutes, ADC01 a dit :

M.ais il l'a déjà son chèque en blanc

Laisse tomber....sinon ça va être sans fin ....!

Mack a le chic d'enfoncer le clou....un peu comme si à lu tout seul il allait refaire le monde politique et les arcanes qui guident les décisionnaires...

 

[mikishor]

J'ai voyage maintes fois sur la ligne Angers - Sable-sur-Sarthe - Le Mans, dans differentes jours de la semaine et a divers heures et je peux dire qu'ici les fret (n'importe l'entreprise) sont une excetion! Par contre ce samedi c'est la premiere fois que je voyage Angers - Saumur et j'ai deja croise 2 frets dont l'un etait arrete en gare de Saumur et il y avait la releve. J'ai remarque l'affreteur "ERMEWA" - chose rare sur les autres lignes de Pays-de-la-Loire. Ils acheminent peut-etre de l'acier vers Nantes?

En plus j'avais l'impression que ECR avait perdu beaucoup de sillons dans Pays-de-la-Loire...

Class 66 in statia Saumur cu vagoane ERMEWA.AVI

Statia Saumur cu acelasi class 66 asteptand plecarea.AVI

[Roukmoute]

Il y a 8 heures, mikishor a dit :

l'affreteur "ERMEWA"

Pour info, Ermewa n'est pas un affréteur mais une société de gestion de wagons :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_Ermewa

http://www.ermewa.com/index.php

http://www.sncf.com/fr/partenaires/ermewa

[km315]

Ermewa est le loueur de wagon du groupe SNCF.

Il regroupe toutes les anciennes activités du groupe SNCF dans les wagons connues autrefois sous différentes filiales

( SGW, France wagon... )

Ermewa n'est pas commissionnaire au transport , comme sait l’être son principal concurrent VTG

 

[Invité jackv]

La SNCF lance le train de fret connecté

le fret ferroviaire français pourrait trouver son salut avec sa transformation numérique. Fret SNCF expérimente l’utilisation d’un boitier connecté sur chaque wagon qui sera déployé à grande échelle dans les dix-huit prochains mois.

http://www.usinenouvelle.com/article/la-sncf-lance-le-train-de-fret-connecte.N547538

chaque wagon est équipé au niveau des freins d’un boitier connecté et que le conducteur dispose d’une tablette qui lui indique des informations essentielles : serrage et desserrage des freins, pression, hygrométrie, .....

 

[cyclodocus]

une petite refonte des règlements

et hop essai de frein à agent seul depuis la cabine.....

[fby]

Pas fini d'être embêté avec des problèmes de capteur . 

[CRL COOL]

il y a 41 minutes, cyclodocus a dit :

une petite refonte des règlements

et hop essai de frein à agent seul depuis la cabine.....

Reste l'attelage..... 

[fabrice]

Il y a 2 heures, jackv a dit :

La SNCF lance le train de fret connecté

le fret ferroviaire français pourrait trouver son salut avec sa transformation numérique. Fret SNCF expérimente l’utilisation d’un boitier connecté sur chaque wagon qui sera déployé à grande échelle dans les dix-huit prochains mois.

http://www.usinenouvelle.com/article/la-sncf-lance-le-train-de-fret-connecte.N547538

chaque wagon est équipé au niveau des freins d’un boitier connecté et que le conducteur dispose d’une tablette qui lui indique des informations essentielles : serrage et desserrage des freins, pression, hygrométrie, .....

 

J'en ai déjà parlé, j'utilisais le termes "EAS en Fret" , c'est en test depuis quelques temps sur Pont à Mousson

 

[Class66220]

En attendant, les suisses lancent en essai un wagon porte-conteneur innovant équipé par exemple de capteurs, de freins a disques, de bogies a essieu radian et d'un attelage automatique 

http://blog.sbbcargo.com/fr/22831/le-wagon-du-futur-se-rapproche/

[Invité jackv]

il y a 48 minutes, Class66220 a dit :

En attendant, les suisses lancent en essai un wagon porte-conteneur innovant équipé par exemple de capteurs, de freins a disques, de bogies a essieu radian et d'un attelage automatique 

http://blog.sbbcargo.com/fr/22831/le-wagon-du-futur-se-rapproche/

attelage automatique le vieux serpent de mer..derniers gros essais 2 rames equipées et en essai sncf fin années 60 début 70 époque ou il y avait encore beaucoup de trafic diffus

http://www.cheminots.net/forum/topic/38042-attelage-automatique-scharfenberg/#comment-606037

http://www.cheminots.net/forum/topic/15759-une-butte-et-des-manoeuvres/?do=findComment&comment=694739

 

après cet essai suisse ? meme si cela fonctionne ce sera limité a des trains bloc,ou du service intérieur suisse, puisque les autres pays de l'UIC n'en seront pas équipés..

Modifié 21 juin 2017 par jackv

[Class66220]

il y a 7 minutes, jackv a dit :

attelage automatique le vieux serpent de mer..derniers gros essais 2 rames equipées et en essai sncf fin années 60 début 70 époque ou il y avait encore beaucoup de trafic diffus

http://www.cheminots.net/forum/topic/38042-attelage-automatique-scharfenberg/#comment-606037

http://www.cheminots.net/forum/topic/15759-une-butte-et-des-manoeuvres/?do=findComment&comment=694739

 

après cet essai suisse ? meme si cela fonctionne ce sera limité a des trains bloc,ou du service intérieur suisse, puisque les autres pays de l'UIC n'en seront pas équipés..

J'ai lu un article de la Lettre Ferroviaire. Il y aura des essais avec des attelages Voith et Faveley. Et ces wagons ont vocation à traverser la frontiere. Le but est que ces essais profitent à tous les constructeurs de wagons et à l'ensemble de la communauté ferroviaire. C'est de la Recherche et Développement chose qu'on a abandonné depuis bien longtemps en France...

[capelanbrest]

il y a 2 minutes, Class66220 a dit :

J'ai lu un article de la Lettre Ferroviaire. Il y aura des essais avec des attelages Voith et Faveley. Et ces wagons ont vocation à traverser la frontiere. Le but est que ces essais profitent à tous les constructeurs de wagons et à l'ensemble de la communauté ferroviaire. C'est de la Recherche et Développement chose qu'on a abandonné depuis bien longtemps en France...

On fait de la R&D que si ya matière à en faire dans un but précis......

Pour ce qui concerne l'attelage automatique il y a 40 ans (que dis je ....60 ans)  comme le dit Jackv ça a été fait. mais déjà à l'époque c'est resté avantgardiste et surtout ça n'a guère dépassé le stade expérimental.....

sans refaire l'histoire les secondaires avait mis en place ce système (peut importe la marque) il ya bien longtemps et nombre de réseaux s'y sont convertis depuis belle lurette.

sans doute parce qu’il y avait un intérêt..... pas que technique......et qu'au de la des contraintes de ceci ou cela (technique) ils y voyaient notamment une économie de personnel garantie, mais pas que ...!

[Invité jackv]

à l’instant, capelanbrest a dit :

On fait de la R&D que si ya matière à en faire dans un but précis......

Pour ce qui concerne l'attelage automatique il y a 40 ans (que dis je ....60 ans)  comme le dit Jackv ça a été fait. mais déjà à l'époque c'est resté avantgardiste et surtout ça n'a guère dépassé le stade expérimental.....

sans refaire l'histoire les secondaires avait mis en place ce système (peut importe la marque) il ya bien longtemps et nombre de réseaux s'y sont convertis depuis belle lurette.

sans doute parce qu’il y avait un intérêt..... pas que technique......et qu'au de la des contraintes de ceci ou cela (technique) ils y voyaient notamment une économie de personnel garantie, mais pas que ...!

aprés les rames d'essaie des années 70 ...usinor avait des rames spécialisée avec attelages automatiques..mais c'était assez contraignant car toutes ses rames et les autres wagons de ce type n'étaient pas equipés..au total aucun gain avec les attelages automatiques a l'époque..

 

mais maintenant avec le nombre réduit de train et wagon fret cela peut évoluer ..mais au niveau UIC il y a de telles différences entre les politiques d'exploitation commerciales ferroviaires que je suis assez septique..

[ADC01]

Comme si cet attelage automatique allait révolutionner le transport ferroviaire.

[capelanbrest]

à l’instant, jackv a dit :

aprés les rames d'essaie des années 70 ...usinor avait des rames spécialisée avec attelages automatiques..mais c'était assez contraignant car toutes ses rames et les autres wagons de ce type n'étaient pas equipés..au total aucun gain avec les attelages automatiques a l'époque..

 

mais maintenant avec le nombre réduit de train et wagon fret cela peut évoluer ..mais au niveau UIC il y a de telles différences entre les politiques d'exploitation commerciales ferroviaires que je suis assez septique..

C'est bien ce que je dis entre les lignes l’attelage automatique c 'était une option à prendre au débuts des chemins de fer pas 70 ans après....

le temps perdu ne se rattrape jamais ou alors c 'est à grand frais ......^^

il y a 1 minute, ADC01 a dit :

Comme si cet attelage automatique allait révolutionner le transport ferroviaire.

^de nos jours vu que le personnel est réduit sans doute pas ....il y a 80 ans en arrière peut être.....

Mais bon on ne va réécrire l'histoire puisqu'en Europe ça n'est as le choix qui a été fait.

et puis ça n'est qu'un détail technique rien de plus.

 

[Wessstcoast G'z]

Ça peut être utile sur les rames blocs lourdes afin d'augmenter la limite de résistance des attelages et donc le tonnage des trains..ex: les trafics lourds sur l'artère nord est