Roukmoute Publication: 23 août 2014 Publication: 23 août 2014 (modifié) Bien sur, avec une loc classique utilisant la queue de JH ou de graduateur pour les auxiliaires... Sur une machine à CVS, ça pompe combien d'ampères à la ficelle même en 1500 un démarrage compresseur? Je ne sais pas. Mais comme je le disais au-dessus, la caténaire est bel et bien tombée sur le grill du dépôt un matin de l’hiver 2001-2002. Par contre, prévoir 2 réglementations différentes pour telle ou telle série de machines complique grandement les choses. Malgré tout ce que tu peux penser à propos des conducteurs, ça va, on gère. Modifié 23 août 2014 par Roukmoute
Roukmoute Publication: 23 août 2014 Publication: 23 août 2014 M'sieur c'est qui Vulcain? C'est un wagon qui simule une consommation de courant avec une bête résistance pour tester les installations de traction électrique. Tape "wagon vulcain" dans ton moteur de recherche préféré pour voir à quoi il ressemble. 1
Invité technicentre Publication: 23 août 2014 Publication: 23 août 2014 Je ne sais pas. Mais comme je le disais au-dessus, la caténaire est bel et bien tombée sur le grill du dépôt un matin de l’hiver 2001-2002. Malgré tout ce que tu peux penser à propos des conducteurs, ça va, on gère. Mais je n'ai rien contre les conducteurs dans leur ensemble et j'y compte de bons copains... Oui, il y a eu des chutes de caténaires au dépot, elles sont si solicitées... Je me rappelle une fois où l'araignée est tombée parce qu'une loc a tenté de sortir avec panto arrière levé... Sur que cette fois là, une telle erreur aurait put arriver à un des gars de la manoeuvre... Le conducteur a mis moins de temps à sortir la loc que si il avait attendu les quelques minutes qu'il fallait... La loc est sortie plus de 2 jours plus tard... Heureusement, une autre 22200 radiée a accepté d'y laisser sa toiture, de toute façon, à Sotteville...
Invité technicentre Publication: 23 août 2014 Publication: 23 août 2014 C'est un wagon qui simule une consommation de courant avec une bête résistance pour tester les installations de traction électrique. Tape "wagon vulcain" dans ton moteur de recherche préféré pour voir à quoi il ressemble. Pas de simultation, consommation réelle et massive... ça fonctionne aussi bien en continu qu'en monophasé... Des résistances pures et simples et ça tire à fond sur les installations d'énergie électrique, ficelle et sous station... Vulcain est encadré par ses 2 voitures de mesure, Véronique et Lucie (retrouvé le prénom) qui servent à mesurer ce que bouffe Vulcain et a mesurer aussi les circuits de retours de courant... Du vrai, du réel, du dur... Pas de traction électrique, traction de la rame par des 67000 infra et aucun des véhicules ne pompe de jus pour fonctionner... Tous tournent sur groupe électrogène... Si vous voyez Vulcain un jour même à l'arrêt, regardez ses retours de courant... Impressionnants... Et un par boîte d'essieu... Et pas les plus petits, les plus gros...
Gom Publication: 23 août 2014 Publication: 23 août 2014 Par contre, prévoir 2 réglementations différentes pour telle ou telle série de machines complique grandement les choses. Le changement est récent (2 ans ?). Peut être parce que des machines à graduateur sous 1500V, il n'y en a plus beaucoup.
Invité technicentre Publication: 4 septembre 2014 Publication: 4 septembre 2014 8500 et 88500 fréquentent encore VSD... De moins en moins, mais...
TER200 Publication: 4 septembre 2014 Publication: 4 septembre 2014 Si vous voyez Vulcain un jour même à l'arrêt, regardez ses retours de courant... Ça ressemble à quoi ? Je n'ai pas trouvé de photo de retours de courant.
ADC01 Publication: 4 septembre 2014 Publication: 4 septembre 2014 (modifié) Ça ressemble à quoi ? Je n'ai pas trouvé de photo de retours de courant. Des shunts, ce sont des tresses métallique souvent en cuivre. Modifié 4 septembre 2014 par ADC01 1
TER200 Publication: 5 septembre 2014 Publication: 5 septembre 2014 Des shunts, ce sont des tresses métallique souvent en cuivre. bogieduplex.jpg Ah OK, je pensais qu'il y avait un dispositif sur les roues aussi. Donc le courant passe ensuite par les boîtes d'essieux j'imagine.
Invité technicentre Publication: 5 septembre 2014 Publication: 5 septembre 2014 Non, pas par les boîtes d'essieux pour ne pas détruire graisse et roulements... Tu places en bout d'essieux un plateau en bronze car très stable en température et peu résistant aux frottements et passage du courant. Tu fais frotter dessus 3 charbons reliés par des shunts au châssis de bogie ou à celui du véhicule. L'intensité, fainéante, passe par le circuit le moins résistif et évite donc la boîte d'essieux... Une seule exception connue à ce montage... Les ex restau rouge et peut-être les grill express... Bien qu'il y ait ligne blanche HT et ligne 3X660V sur certaines, aucun retour de courant. L'expert de la Direction du matériel que j'ai contacté après avoir constaté cette anomalie ne s'en est pas inquiété... Dernier point, certains petits engins comme les Y 2500 sont équipés de frotteurs directs sur les rails... Ils servent au shuntage des circuits de signalisation pour pallier tout cabrage pouvant supprimer ce shuntage.
Invité technicentre Publication: 5 septembre 2014 Publication: 5 septembre 2014 Des shunts, ce sont des tresses métallique souvent en cuivre. bogieduplex.jpg Roues flasquées, transmission tripode... Belle Bete... Pour ce qui est des shunts, ils sont toujours en cuivre, mais certains sont étamés et d'autres bruts de fabrication, d'où les 2 couleurs...
DIDIERD Publication: 5 septembre 2014 Publication: 5 septembre 2014 M'sieur c'est qui Vulcain? C'est lui : 1
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