capelanbrest Publication: 8 novembre 2012 Publication: 8 novembre 2012 Menaces sur la ligne ferroviaire Nice-Tende-Turin Quelques coquilles techniques dans le commentaire, mais quelques questions sur l'avenir....
IGS4 Publication: 23 juillet 2014 Publication: 23 juillet 2014 Au secours de la ligne Nice-Cuneo Les Indignés du Rail, cette association désireuse de sauver la ligne ferroviaire reliant Nice à Cuneo en Italie, ont mené une opération médiatique sur le viaduc de Scarassoui, peu après le village de Fontan non loin de Menton. Cette opération visait à attirer l'attention des Etats français et italiens sur une ligne ferroviaire "délaissée", indique Nice Matin. Les habitants de la vallée craignent d'être condamnés si la ligne était abandonnée, précise encore le quotidien. Les Indignés du Rail exigent entre autre "la réfection de la portion Breil-Tende" et "un programme de développement transfrontalier pour désengorger le trafic routier dans la vallée". Constructioncayola
tomtit Publication: 23 juillet 2014 Publication: 23 juillet 2014 La date de reprise des circulations sur la ligne Nice – Breil n’est pas totalement calée à ce jour, mais tout est mis en oeuvre pour que cette dernière ait lieu avant la rentrée scolaire. Espèrons que ce soit bien le cas ... http://maligne-ter.com/nice-tende/la-halte-du-pont-michel/
gilles_tagada Publication: 24 juillet 2014 Publication: 24 juillet 2014 Certaines sources parlent du 25 aout...
capelanbrest Publication: 24 juillet 2014 Auteur Publication: 24 juillet 2014 Certaines sources parlent du 25 aout... En espérant qu'elles ne se tarissent pas d'ici là......car en pays Niçois ou provençal les sources ça va ça vient......Pagnol en parlait déjà dans sa fameuse trilogie..... :jesuisdehors: 3
clicsouris Publication: 26 juillet 2014 Publication: 26 juillet 2014 http://www.20minutes.fr/nice/1411309-falaise-explose-aise
Invité jackv Publication: 26 août 2017 Publication: 26 août 2017 les travaux de modernisation de la ligne ferroviaire Coni-Vintimille doivent démarrer le 4 septembre, http://www.nicematin.com/vie-locale/sncf-cherche-logements-pour-ses-employes-a-menton-162201 la société SNCF réseau, maître d'ouvrage, cherche des logements pour le personnel des entreprises sous-traitantes missionnées....
cyclodocus Publication: 4 septembre 2017 Publication: 4 septembre 2017 tiens petite question logistique c'est quoi qui fait les dessertes nice/breil ?
TintinGV Publication: 4 septembre 2017 Publication: 4 septembre 2017 (modifié) il y a 41 minutes, gilles_tagada a dit : Ce sont des AGC. Avec un beau pelliculage Train des Merveilles : Modifié 4 septembre 2017 par TintinGV 4 2
zoreglube Publication: 4 septembre 2017 Publication: 4 septembre 2017 Le 26/08/2017 à 20:16, jackv a dit : les travaux de modernisation de la ligne ferroviaire Coni-Vintimille doivent démarrer le 4 septembre, http://www.nicematin.com/vie-locale/sncf-cherche-logements-pour-ses-employes-a-menton-162201 la société SNCF réseau, maître d'ouvrage, cherche des logements pour le personnel des entreprises sous-traitantes missionnées.... Mobilisation des habitants à ce sujet : http://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/habitants-vallee-roya-se-mobilisent-ligne-nice-cuneo-1321395.html 2
C’est un message populaire. IGS4 Publication: 4 septembre 2017 C’est un message populaire. Publication: 4 septembre 2017 (modifié) Viaduc de Scarassoui (PK 67,8) Ce remarquable viaduc, tant par sa conception que par sa construction, exprime tout le génie de Monsieur Paul Séjourné. L'ouvrage en courbe, de 300 mètres et en rampe de 21,3 ‰, franchit la Roya à 42,30 mètres de hauteur. La voûte est en ellipse surhaussée de 48 mètres d'ouverture, 32 mètres de montée, aux tympans évidés par 6 petites arches en plein cintre, et encadrée par 2 piles-culées saillantes et formant pilastres. Elle est complétée par 2 arches en plein cintre de 11 mètres côté Nice et une arche de 13 mètres côté Coni. L'épaisseur de la clef est de 1,50 mètre. Les bandeaux sont relevés par une archivolte de profil très simple, les pilastres à bossages accentués, portent des socles en gros libages. Les travaux de construction débutent au printemps 1921 pour s'achever en début d'année 1923. Les trains vont circuler de 1928 à 1945. A quelques mois de la Libération, les troupes d'occupation dynamitent le viaduc en avril 1945. Il ne sera reconstruit (dans un style totalement différent selon des techniques modernes) qu'à partir de 1978. Source (texte et photos) : Cparama. L'ancien viaduc de Scarassoui en 1935. Les restes du viaduc de Scarassoui au début des années 1950. Structure : Pont à béquilles. Hauteur : 38 mètres. Longueur : 125 mètres. Matériaux (béquilles) : béton armé. Source : Structurae (Base de données internationale du patrimoine du génie civil) Le nouveau viaduc de Scarassoui (reconstruit en 1978) en 2015. Photo : Cparama (Pietro Zitano). Modifié 4 septembre 2017 par IGS4 3 7
cyclodocus Publication: 4 septembre 2017 Publication: 4 septembre 2017 Il y a 2 heures, gilles_tagada a dit : Ce sont des AGC. merci donc limités question place pour les vélos
PAZtoNPM Publication: 7 septembre 2017 Publication: 7 septembre 2017 Le 04/09/2017 à 19:39, cyclodocus a dit : merci donc limités question place pour les vélos Ouai, enfin question vélo, je crois que la difficulté des parcours en Roya/Bevera sélectionne plus que le nb de place dans une UM2 d'AGC 4 caisses ou de Minuetti Sinon, espérons que la "pause" prévisible de Turin-Lyon ne pénalise pas la Roya, vu que la rénovation de la ligne entre Vintimille, Breil et Coni a été décidée, en bloc, avec Lyon-Turin :/
Laroche Publication: 13 septembre 2017 Publication: 13 septembre 2017 Le 07/09/2017 à 23:46, PAZtoNPM a dit : Ouai, enfin question vélo, je crois que la difficulté des parcours en Roya/Bevera sélectionne plus que le nb de place dans une UM2 d'AGC 4 caisses ou de Minuetti Sinon, espérons que la "pause" prévisible de Turin-Lyon ne pénalise pas la Roya, vu que la rénovation de la ligne entre Vintimille, Breil et Coni a été décidée, en bloc, avec Lyon-Turin :/ Je confirme. Pas vu beaucoup de vélos, ce mois d’août, entre Tende et Menton sur le parcours du GR 52 même si des circuits VTT existent. Et quand à prendre les routes locales, il faut être soit suicidaire ou inconscient vu la topographie et le trafic. Remarque valable pour la période estivale. Mais la vallée de la Roya est magnifique et pourquoi ne pas prendre le train pour se rendre à Tende et visiter (à deux pas de la gare) le magnifique musée consacré à la Vallée des Merveilles
cyclodocus Publication: 14 septembre 2017 Publication: 14 septembre 2017 je ne compte pas y aller en période estivale. Mais juste après. Pas folle la guêpe. je ne compte pas prendre les routes (juste les pistes forestières). le train c'est pour nous rapatrier sur le point de dodo sans avoir à se taper la route et 800m de dénivelé en plus.. Je cherchais juste à connaitre la capacité sachant que les autochtones qui prennent le vélo pour aller bosser en train ne doivent pas être nombreux vue la topographie locale.
IGS4 Publication: 14 décembre 2017 Publication: 14 décembre 2017 Section : Drap-Cantaron - Sospel - Breil-sur-Roya (35 km). La tempête qui s'est abattue sur les Alpes-Maritimes a provoqué de nombreux dégâts. Trois jours après son passage, ses effets se font toujours ressentir. Dans l'arrière-pays mentonnais, les intempéries ont fragilisé la paroi rocheuse entre Peille et l'Escarène et un rocher est tombé sur les voies. La dernière inspection par les experts de la SNCF a révélé que la chute d'autres roches était possible. Par conséquent, il a été décidé d'interdire les trains sur cette zone. Afin de procéder à la sécurisation de la paroi, la circulation est interrompue entre les gares de Drap et Breil sur Roya jusqu'au vendredi 22 décembre. Un service de substitution par autocar est mis en place pour desservir les gares du parcours. Un article de Nice Matin : Après les intempéries, le trafic SNCF interrompu entre Drap et Breil jusqu'au 22 décembre Gare de Sospel (PK 33,5) Départ d'un train en 1947. Source : Cparama. Viaduc de la Bévéra (PK 36,5) Le nouveau viaduc de la Bévéra (Achèvement en 1962) sur le site :Structurae (Base de données internationale du patrimoine du génie civil) Le viaduc de la Bévéra en 1947. 4 4
IGS4 Publication: 8 février 2018 Publication: 8 février 2018 De nouveaux horaires dès lundi sur la ligne SNCF Nice-Breil, le temps de parcours rallongé de 5 minutes Une nouvelle grille horaire pour les trains de la ligne Nice-Breil est mise en place par la SNCF à compter de ce lundi 12 février. Elle est la conséquence des intempéries de décembre 2017 qui ont provoqué de nombreux dégâts. Et, ce, au-delà de l’éboulement qui avait dernièrement interrompu la circulation ferroviaire entre Breil et Drap durant un peu plus d’un mois. Ivan Bellais, responsable des relations extérieures, explique que dans le cadre du dernier état des lieux, plusieurs problématiques ont été décelées et imposent des travaux de sécurisation. "Comme des poses de filets ou différents aménagements sur la voie par exemple, précise-t-il. Ces travaux, pour la plupart, s’effectuent la nuit hors circulation des trains. Mais, pour autant, il est nécessaire de limiter la vitesse sur plusieurs portions de la ligne tant qu’ils ne sont pas achevés. Cette limitation rallonge la durée du trajet de 5 minutes." La suite dans Nice Matin Un train en gare de Breil. Photo Julien Avinent. 1 1
gilles_tagada Publication: 8 février 2018 Publication: 8 février 2018 Sur le même sujet : https://maligne-ter.com/nice-tende/ligne-de-breil-nouveaux-horaires-a-partir-du-12-fevrier-2018/
IGS4 Publication: 30 avril 2018 Publication: 30 avril 2018 Breil-sur-Roya - Saint-Dalmas-de-Tende - Tende - Coni (Cuneo) La ligne Cuneo-Vintimille ne rouvrira pas en mai Le chantier de modernisation et de sécurisation de la ligne ferroviaire entrepris sur le tronçon entre Breil et le col de Tende ne pourra être fini à temps. La remise en service est décalée à juillet. Un train plus que jamais nommé désir… La ligne ferroviaire reliant Cuneo à Vintimille – en passant par la vallée de la Roya – devait initialement rouvrir à l’aube du mois de mai. Au terme de huit mois de chantier de sécurisation sur le tronçon Breil-Tende. La suite dans Nice Matin de ce jour. 1
Laroche Publication: 30 avril 2018 Publication: 30 avril 2018 Allez encore un effort et on loupe la saison estivale..... Enfin rien de très surprenant, quand on assume pas ses responsabilités et que l'on refile les travaux à des entreprises italiennes (pour cause de financement italien) et puis c'est exactement le même schéma que pour les travaux du tunnel routier transfrontalier.C'est vraiment à désespérer.
TintinGV Publication: 30 avril 2018 Publication: 30 avril 2018 il y a une heure, Laroche a dit : Allez encore un effort et on loupe la saison estivale..... Enfin rien de très surprenant, quand on assume pas ses responsabilités et que l'on refile les travaux à des entreprises italiennes (pour cause de financement italien) et puis c'est exactement le même schéma que pour les travaux du tunnel routier transfrontalier.C'est vraiment à désespérer. Juste la nouvelle SNCF qui continue sa mise en déroute.
capelanbrest Publication: 30 avril 2018 Auteur Publication: 30 avril 2018 Il y a 2 heures, Laroche a dit : Allez encore un effort et on loupe la saison estivale..... Enfin rien de très surprenant, quand on assume pas ses responsabilités et que l'on refile les travaux à des entreprises italiennes (pour cause de financement italien) et puis c'est exactement le même schéma que pour les travaux du tunnel routier transfrontalier.C'est vraiment à désespérer. Faut arrêter avec les commentaires à l'emporte pièce.... les boites italiennes ne sont pas plus mauvaises que chez nous et savent bosser dans les délais pour peu que les financements soient au rendez vous....réel et non virtuel 1 2
Laroche Publication: 30 avril 2018 Publication: 30 avril 2018 à l’instant, capelanbrest a dit : Faut arrêter avec les commentaires à l'emporte pièce.... les boites italiennes ne sont pas plus mauvaises que chez nous et savent bosser dans les délais pour peu que les financements soient au rendez vous....réel et non virtuel Pas plus mauvaises que d'autres, mais dans le cadre de la modernisation du tunnel routier de Tende, le ferraillage a été revendu et la partie italienne est donc non conforme. Pour avoir travaillé pendant quelques années pour une entreprise italienne, ce type de malfaçon est assez courante dans les travaux publics italiens. 1
capelanbrest Publication: 30 avril 2018 Auteur Publication: 30 avril 2018 il y a 29 minutes, Laroche a dit : Pas plus mauvaises que d'autres, mais dans le cadre de la modernisation du tunnel routier de Tende, le ferraillage a été revendu et la partie italienne est donc non conforme. Pour avoir travaillé pendant quelques années pour une entreprise italienne, ce type de malfaçon est assez courante dans les travaux publics italiens. la mafia la mafia faut les dénoncer..... ici en France, c'est moins voyant, mais ce sont des pratiques toutes aussi courantes.....sous d'autres formes. (seul l'emballage diffère....) 2
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