Il y a 50 ans naissait la raffinerie de Feyzin (Rhône)

[IGS4]

Il y a 50 ans naissait la raffinerie de Feyzin

La raffinerie de Feyzin et sa "fameuse" torchère fête ses 50 ans. Découvrez-la à travers

cette sélection d'images en noir et blanc, de sa construction jusqu'au début des années

80... en passant malheureusement par la catastrophe du 4 janvier 1966.

Le Progrès (diaporama de 47 photos).

L'avion du Progrès survole le site en construction (2 juillet 1963) - Archives Le Progrès.

[Invité Moustique69002]

Catastrophe qui reste dans toutes les mémoires; explosion entendue à plus de 30 km à "vol d'oiseau".

[sdx]

Merci pour ce lien, IGS.

La ligne (classique) Lyon-Marseille passe juste le long de la raffinerie, non ?

A-t'on envisagé de la dévier compte-tenu des (nouvelles) normes SEVESO ?

[ppascal]

Aujourd'hui il est question de fermer la raffinerie de Feyzin à cause de la surcapacité de raffinage en Europe.

[black5]

Merci pour ce lien, IGS.

La ligne (classique) Lyon-Marseille passe juste le long de la raffinerie, non ?

A-t'on envisagé de la dévier compte-tenu des (nouvelles) normes SEVESO ?

Ppascal a LA solution :

Sinon on ferme tout le reste : autoroute A7, lignes PLM (rives droite et gauche) et on fait un désert autour dans un rayon de... combien de kilomètres?

[Invité jackv]

ce ne sont pas les normes SEVESO qui font fermer quelque chose ou empêchent de construire..

une usine seveso a été construite , la gare de mitry se trouve dans son périmètre , il ne pouvait surement pas la construire plus loin puis après dans ce même périmètre la municipalité a construit un groupe scolaire et qq habitations..

Modifié 25 septembre 2014 par jackv

[luxemburg]

Suite à l'explosion de la raffinerie Feyzin a changé de département. C'était dans l'Isere avant.

A coté de la raffinerie, il y a le triage de Sibelin.

[IGS4]

Catastrophe qui reste dans toutes les mémoires; explosion entendue à plus de 30 km à "vol d'oiseau".

C'était le 4 janvier 1966, je m'en souviens comme si c'était hier !

Dans la vallée du Gier, à RGR (Rive-de-Gier) située à environ

30 km de Feyzin, on voyait les flammes et la fumée.

Il suffisait de monter sur la route de Longes, située au-dessus de

l'usine des Etaings, propriété à une certaine époque des frères Marrel

(Antoine et Léon), puis de Creusot-Loire, puis d'ArcelorMittal.

Petit hors-sujet : l'usine des Etaings et sa célèbre cheminée.

La cheminée haute de 108 mètres, a été pendant de longues années, la plus élevée d'Europe.

Elle comporte un fût octogonal en brique cerclé de fer, inséré dans une embase carrée de

8 mètres de côté et 16 mètres de haut. Les parois du fût font 1,50 mètre d'épaisseur.

Elle a été classée monument historique en 1992.

L'usine des Etaings en 1916.

Modifié 25 septembre 2014 par IGS4

[ADC01]

Merci pour ce lien, IGS.

La ligne (classique) Lyon-Marseille passe juste le long de la raffinerie, non ?

A-t'on envisagé de la dévier compte-tenu des (nouvelles) normes SEVESO ?

Pour aller à Le Croisic, on traverse bien la raffinerie de Donges.

[IGS4]

Le 4 janvier 1966 - La catastrophe de Feyzin

Feyzin est l'un des premiers sinistres industriels majeurs, aussi célèbre à son époque que Seveso 10 ans plus tard, ou Tchernobyl 20 ans plus tard.

L'accident

C'était le 4 janvier 1966, à 6h40 du matin, dans un site pétrochimique du sud de Lyon.

Des employés qui effectuaient une prise d'échantillon à la base d'une sphère contenant 700 m3 de propane liquide ne purent refermer la vanne d'échantillonnage, le propane se répandit partout, y compris vers la route départementale et l'autoroute qui longeaient l'usine.

Le trafic sur l'autoroute fut vite stoppé, mais une voiture enflamma la nappe de gaz sur la départementale à 7h15. La flamme remonta jusqu'à la prise d'échantillonnage, établissant un feu continu sous la sphère. La pression régnant dans celle-ci se mit alors à augmenter jusqu'à l'ouverture à 7h45 de sa soupape de sécurité : les gaz qui s'en échappaient, s'enflammèrent à leur tour au sommet de la sphère. Pendant ce temps de nombreuses personnes, pompiers venus de toute la région et personnel de l'usine, s'affairaient à éteindre l'incendie et à refroidir les sphères voisines avec des lances à eau.

Malgré les efforts déployés, l'enveloppe de la sphère se fragilisa sous l'effet de la température et à 8h45 la sphère éclata : une mer de flammes engloutit les personnes présentes dans un rayon de 150 mètres, un champignon de feu et de fumée s'éleva à 500 mètres d'altitude, une onde de choc extrêmement puissante se propagea sur plus d'une dizaine de kilomètres à la ronde.

Source (texte et photo)



La première sphère avant son éclatement.

Modifié 25 septembre 2014 par IGS4

[IGS4]

Le 4 janvier 1966 - La catastrophe de Feyzin (suite)

Les conséquences

L'explosion a fait 18 morts et une centaine de blessés, 12 d'entre eux étant grièvement brûlés.

Des morceaux de la paroi métallique de la sphère, dont certains avaient une masse de plusieurs dizaines de tonnes ont été projetés sur plusieurs centaines de mètres. Le feu s'est étendu aux autres sphères de gaz liquéfiés et aux bacs de stockage de produits pétroliers de la zone. Une seconde sphère éclata à 9h40, alors que le personnel d'intervention avait eu le temps d'évacuer les blessés et de se replier. Trois autres sphères se sont "ouvertes" sans exploser et l'incendie qui suivit a duré plusieurs jours.

Une fois agrandie, l'image de gauche (photo ci-dessous) montre l'ampleur de la tragédie. Les premières rangées de maisons (leurs portes et fenêtres ont été arrachées, leurs cloisons abattues et leurs murs fissurés) donnent l'échelle. Environ 1500 maisons et bâtiments ont été affectés par les ondes de choc.

Source (texte et photo)



Le vécu de la catastrophe

A l'époque je travaillais là-bas, en qualité de stagiaire. J'avais choisi de vivre en caravane et m'étais installé dans le sud, du côté de Vienne. Ce matin-là, j'avais quitté mon "campement" à l'heure et je venais d'emprunter l'autoroute pour me rendre au travail, lorsqu'un grand coup de sifflet, venu de l'arrière, m'ordonna de faire demi-tour: "Monsieur, l'autoroute est fermée, vous devez prendre la nationale".

J'étais le premier à qui l'accès à l'autoroute venait d'être refusé. La nationale dominant la vallée, il était facile de comprendre pourquoi l'autoroute avait été coupée. Je me suis arrêté à la hauteur de l'usine.

Source (et suite du texte)

Modifié 25 septembre 2014 par IGS4

[sdx]

Pour aller à Le Croisic, on traverse bien la raffinerie de Donges.

Exact, AdC, quand on va au Croisic, que ce soit par le train ou par la route, on traverse (ou on longe) la raffineire de Donges. Il me semble qu'il y avait un projet de déviation (de la route, ne rêvons pas) lié à une extension, aujourd'hui oubliée, de la raffinerie.

[Invité Moustique69002]

Suite à l'explosion de la raffinerie Feyzin a changé de département. C'était dans l'Isere avant.

A coté de la raffinerie, il y a le triage de Sibelin.

Souvenir auditif toujours bien présent.

Je ne pense pas que l'explosion soit à la base du changement de département.

Dans le même temps, ce sont plusieurs communes de l'Isère qui ont basculé dans celui du Rhône.

Une autre explosion retrouvée récemment, celle d'un train de munitions en 1945 en gare de St Fons, avec des dégâts conséquents suite à la collision avec un train de voyageurs.

Modifié 26 septembre 2014 par Moustique69002