APPEL A L'ACTION LE 4/11/14 (salariés du transport)

[Redstar93]

Depuis plusieurs mois, les conflits se multiplient dans les transports comme à la SNCF, dans les

transports urbains, dans le maritime, dans l'aérien et l'aéroportuaire, le fluvial et les routes. Ces luttes

ont pour dénominateur commun les salaires, l'emploi, les conditions de travail et la pénibilité, et sont

portées par des enjeux de service public et d'aménagement du territoire.

De multiples luttes locales ont permis des avancées.

Tous les secteurs du transport sont touchés

par la politique d'austérité, dont les maîtres-mots

sont «compétitivité», «concurrence», «coût du

travail».

Mais on ne vous parle jamais du coût du

capital, un vrai coût celui-là, avec les

rémunérations des actionnaires qui ne connaissent

pas la crise (les dividendes des entreprises du

CAC 40 ont explosé de 30% en un an !) et les

profits non redistribués aux salariés, jamais assez

suffisants pour les patrons.

Les salariés font les frais d’une politique de

bas-coûts.

Dans les transports, un dumping social est

organisé par les politiques dites «low cost» qui

visent à réduire le maximum de coûts de

production pour l'employeur.

Au final, ce sont les salariés qui trinquent : les

emplois se précarisent, les organisations de travail

sont démantelées, la sous-traitance se développe

et s'amplifie. Le service aux usagers s'en trouve

dégradé car réduit au strict minimum, y compris

sur la sécurité. Toute option devient payante pour

qui veut un service en plus.

Ces politiques mettent en concurrence les

salariés d'un même mode de transport et cela

peut aller jusqu'à les mettre en concurrence dans

la même entreprise.

Dans le maritime, c'est Corsica Ferries

(capitaux privés, subventions publiques et

pavillon italien) qui déréglemente la SNCM

(capitaux publics et pavillon français,

abandonnée par l’État),

dans l'aérien, c'est Transavia, filiale d'Air

France, aux conditions sociales abaissées

tout comme à la SNCF, le TGV Ouigo

(organisation du travail en tension) contre

le TGV classique, mais aussi la mise en place

de dessertes TER sans contrôleurs à bord

qui fait reposer toutes les responsabilités

sur le conducteur.

Pour contrer cette logique libérale,

il faut exiger des salaires décents et des emplois qualifiés.

Alors que les enjeux environnementaux et sociaux liés aux transports sont cruciaux et

auraient dû être pris en compte dans la Loi transition énergétique-ce qui est loin d’être le casl’Etat

a fait adopter la réforme ferroviaire qui fragilise encore plus l’entreprise nationale

151014_Tract salariés transport_journée 041114.pdf