Crash d'un A320 Germanwings vers Digne le 24 mars 2015.

[likorn]

Notons que, selon Le Temps suisse, Germanwings - bien qu'étant une compagnie très bien notée - avait déjà eu des problèmes d'émanations toxiques dans ses avions. Et rappelons-nous aussi que les ordinateurs d'un Airbus on fait les marioles il n'y a pas longtemps.

On peut spéculer sans fin néanmoins.

[Invité Fabr]

​

Attention, dans 2 min tu vas nous laisser croire que tu es un conducteur au rabais ;-)

​Faut quand même pas oublier que la SNCF m'a dispensé une formation en 91 à Nantes......Bon sang ne saurait mentir...

Mais des conditions de travail au rabais, tu n'est peut être pas trés loin de la verité...va savoir, avec ce new management...

Fabrice

[Invité]

<HS ON>

 "il y a un moment de deuil, d'émotion", mais "dimanche, il y a un scrutin et les électeurs doivent aller voter, être éclairés sur les enjeux".

"Je ne voudrais pas que le gouvernement - et on a vu hier certaines tentatives je dirais un peu rapides, certains déclarations - n'essaie d'utiliser cette situation", a dit le secrétaire général adjoint de l'UMP."Il y a un drame national, un drame européen", mais "le débat démocratique doit se poursuivre", selon Eric Ciotti.

http://actu.orange.fr/departementales/ciotti-craint-que-le-gouvernement-utilise-le-crash-afp-s_CNT0000008y2iW.html?=undefined

<HS OFF>

[black5]

On peut imaginer la violence du choc au moment du crash : photos du l'enregistreur des conversations dans le cockpit (CVR) sur le site du BEA

http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.gwi18g/mediatheque.php

[Invité Fabr]

Equipage evanoui durant une grande part de la descente ??? ( hypoxie...)

le CVR aura memorisé les diverses alarmes sonores, dont celles relatives à la depressurisation...puis le fatal GPWS...

je n'oublie surtout pas le petit palier que semble montrer flight radar, trés peu de temps avant le crash.. l'appareil semble avoir été stabilisé vers 7000f, avec conservation de la vitesse.

la trajectoire est linéaire, le mode pilote automatique a du rester en GPS NAV, probablement avec les automanettes enclenchées et vitesse selectée...

RDV vers 16H ...

Fabrice

[Invité Fabr]

Jeppesen carte E(LO) 5  secteur Marseille Digne: Grid MORA 5600 ft...( altitude de securité hors route aérienne cf Gom..)

Puis aprés ça grimpe à 15 900ft ..!!!!

Fabrice

[Invité Fabr]

Le BEA annonce avoir pu recuperer l'essentiel des données du CVR

l'exploitation des données est donc en cours, mais trop tôt pour les divulguer...

Fabrice

[Invité Fabr]

Messages automatiques techniques de l'appareil, ACARS non encore transmis au BEA.....

Fabrice

[michael02]

Un point important est que les données de l'enregistreur de conversations soient exploitables.

On n'a pas la certitude que la compagnie dispose de données ACARS

[Rail cassé]

Un point important est que les données de l'enregistreur de conversations soient exploitables.

On n'a pas la certitude que la compagnie dispose de données ACARS

​C'est bien la seule vrai info de la journée, pas besoin d'une conf de presse du BEA! une première ça aussi à a peine plus de 24 h de l'accident, cette info pouvait être donnée par le ministre des transports!!!! pas besoin de tout ce foin!!!!

[michael02]

Pas facile d'être Directeur du BEA !

[Invité JLChauvin]

Comme il a été écris ailleurs sur des forums "aviation", l'époque est à l'immédiat. Si les causes d'un accident ne sont pas trouvées par les enquêteurs dès qu'il s'est produit, c'est un scandale. Il y a presque 150 victimes, la moindre des choses serait de manifester un peu de pudeur et de retenue. Quand on constate le niveau des questions et des élucubrations sous lesquelles on est noyés par des gens censés nous informer, je trouve que c'est à gerber... Attendons ce que disent (ou pas) les enregistreurs, une enquête sérieuse ne s'arrête JAMAIS aux premiers éléments ni aux premières apparences. Écoutons aussi ceux qui pratiquent ou ont pratiqué, ils ont eux beaucoup de choses à dire de plus pertinent que les aviateurs de salon.

Mais ce genre de catastrophe permets à tous les pseudo-experts de faire les beaux à la télé, sur internet ou dans la presse. Les charognards sont ravis... une fois de plus.

[Nipou]

Lors de Bretigny, ils avaient interrogé mrs bidule, pilote de son état, comme spécialiste ferroviaire (forcément c'est du transport donc c'est pareil). J'attends avec impatience qu'on nous rende la pareille et qu'on invite un CRL, CRML ou CRTT à expliquer le pourquoi du comment de cette catastrophe sur un plateau TV.

[michael02]

Compte tenu des circonstances, i-télé et bfm ne font pas un mauvais travail... Il y a de la mesure et du respect.

L'indécence, après un tel drame, comme chaque fois, c'est la vie qui continue ... Mais, c'est la vie...

Quand j'ai dit  ça, je participe à l'indécence ...

[Invité]

Comme il a été écris ailleurs sur des forums "aviation", l'époque est à l'immédiat. Si les causes d'un accident ne sont pas trouvées par les enquêteurs dès qu'il s'est produit, c'est un scandale. Il y a presque 150 victimes, la moindre des choses serait de manifester un peu de pudeur et de retenue. Quand on constate le niveau des questions et des élucubrations sous lesquelles on est noyés par des gens censés nous informer, je trouve que c'est à gerber... Attendons ce que disent (ou pas) les enregistreurs, une enquête sérieuse ne s'arrête JAMAIS aux premiers éléments ni aux premières apparences. Écoutons aussi ceux qui pratiquent ou ont pratiqué, ils ont eux beaucoup de choses à dire de plus pertinent que les aviateurs de salon.

Mais ce genre de catastrophe permets à tous les pseudo-experts de faire les beaux à la télé, sur internet ou dans la presse. Les charognards sont ravis... une fois de plus.

Que fait-on dimanche déjà ?

[Invité JLChauvin]

Que fait-on dimanche déjà ?

​Et c'est quoi le rapport avec l'accident?

[Invité]

on en parle beaucoup trop dans les médias; c'est un drame certes, mais il y une élection dimanche.

Laissons les experts faire leur métier sans une pression trop insistante des médias et des politiques (qui devrait batailler leurs arguments pour dimanche).

 

[michael02]

Une reconstitution qui fait froid dans le,dos : http://www.lavenir.net/cnt/DMF20150324_00622713

[capelanbrest]

on en parle beaucoup trop dans les médias; c'est un drame certes, mais il y une élection dimanche.

Laissons les experts faire leur métier sans une pression trop insistante des médias et des politiques (qui devrait batailler leurs arguments pour dimanche).

 

​ah première fois que je lis ça "devraient batailler leurs arguments"......

pour ma part inutile qu'ils me fatiguent les oreilles avec leur bataille d’arguments ou leurs arguments bataillés, je n'aurai aucun doute en appuyant sur lal bonne touche, suivie de "valider".

faut dire que le contexte chez moi n'est pas vraiment compliqué et que de surprises il ne devrait pas y avoir, au vu des résultats de dimanche dernier.

[Invité JLChauvin]

Une reconstitution qui fait froid dans le,dos : http://www.lavenir.net/cnt/DMF20150324_00622713

​Ah ouais, la "simulation" d'un crash d'Airbus A-320 sur un simulateur de Boeing 737, fallait y penser! "Presque" pas de différences au niveau des commandes de vol, en effet...

Çà c'est du lourd! Surtout sans avoir ni les conversations ni les paramètres... et puis parlez nous d'un site internet spécialisé d'une fiabilité absolue dans la restitution de tous les éléments réels.

[Invité Fabr]

Lors de Bretigny, ils avaient interrogé mrs bidule, pilote de son état, comme spécialiste ferroviaire (forcément c'est du transport donc c'est pareil). J'attends avec impatience qu'on nous rende la pareille et qu'on invite un CRL, CRML ou CRTT à expliquer le pourquoi du comment de cette catastrophe sur un plateau TV.

​Il y aurait un quelconque probléme, à ce qu'un pilote puisse avoir aussi des compétences ferroviaires ??? tout comme il doit bien exister des cheminots ayant acquis des compétences aéronautiques ....

La vie n'est quelquefois pas un long fleuve tranquile.....

Fabrice

[michael02]

tout comme il doit bien exister des cheminots ayant acquis des compétences aéronautiques ....

La vie n'est quelquefois pas un long fleuve tranquile.....

Fabrice

​Il y avait bien aujourd'hui Michel Chevalet en expert de l'aérien sur i-télé ... pas plus ni moins pertinent que les autres ...

[Invité JLChauvin]

​Il y avait bien aujourd'hui Michel Chevalet en expert de l'aérien sur i-télé ... pas plus ni moins pertinent que les autres ...

​Lui, il est expert en tout.

Je me rappelle très bien de lui, expliquant d'un air moqueur à Eva Joly que l'explosion du toit de la centrale nucléaire de Fukushima à laquelle nous venions d'assister en quasi-direct était tout ce qu'il y a de plus normal. Morceau de télé d’anthologie que je n’ai pas réussi à retrouver dans une quelconque archive. Quand on a vu et entendu çà, il n'y a plus rien qui puisse étonner. Je ne sais rien mais je vous dirais tout (ce que vous voulez entendre...)

Quand aux "infos" qui circulent, rappelez vous l'affaire de la mort de Bouygues...

[Invité jackv]

que penser du scénario révélé par une fuite du BEA un pilote hors de la cabine et qui est empêché de rentré et un pilote seul au commande ?

 Des bruits indiquant qu’on retape à la porte »

«  Au début du vol, on entend l’équipage parler normalement, puis on entend le bruit d’un des sièges qui recule, une porte qui s’ouvre et se referme, des bruits indiquant qu’on retape à la porte et il n’y a plus de conversation à ce moment-là jusqu’au crash », a indiqué la source proche de l’enquête. Les deux pilotes s’exprimaient en allemand. Et, à la fin du vol, les alarmes indiquant la proximité du sol retentissent, a indiqué cette même source qui n’était pas en mesure de dire si c’était le commandant de bord ou le copilote qui a quitté la cabine de pilotage.

http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0204255961037-crash-a320-lun-des-pilotes-netait-pas-dans-le-cockpit-1105623.php

[fabrice]

que penser du scénario révélé par une fuite du BEA un pilote hors de la cabine et qui est empêché de rentré et un pilote seul au commande ?

 Des bruits indiquant qu’on retape à la porte »

«  Au début du vol, on entend l’équipage parler normalement, puis on entend le bruit d’un des sièges qui recule, une porte qui s’ouvre et se referme, des bruits indiquant qu’on retape à la porte et il n’y a plus de conversation à ce moment-là jusqu’au crash », a indiqué la source proche de l’enquête. Les deux pilotes s’exprimaient en allemand. Et, à la fin du vol, les alarmes indiquant la proximité du sol retentissent, a indiqué cette même source qui n’était pas en mesure de dire si c’était le commandant de bord ou le copilote qui a quitté la cabine de pilotage.

http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0204255961037-crash-a320-lun-des-pilotes-netait-pas-dans-le-cockpit-1105623.php

​

 

Ce qui va conforter certains dans la théorie de l'attentat terroriste