ADC01 Publication: 16 avril 2015 Publication: 16 avril 2015 Je suis à peu-près certain que nous avons des collègues au sein de SNCF qui ont ça dans leur fiche de poste ! Mais le savent-ils ? En activité, de telles demandes sont parfois arrivées sur mon bureau. Ce n'était pas du tout dans mes prérogatives ni mes compétences professionnelles mais l'habitude avait été prise de me confier le courrier adressé à "M. le Chef de gare"... dont on ne savait que faire ! Le temps que ça mette à m'arriver afin que je réoriente vers "qui de droit" si je l'avais le cas échéant identifié, la date de la course était déjà parfois passée ! Mais faire une demande à la SNCF pour quoi ?
likorn Publication: 16 avril 2015 Publication: 16 avril 2015 (modifié) Bin pour coordonner ce genre de choses: le passage d'une course sur un PN. Bien entendu, on peut se contenter d'un bon vieux "yaka rien faire" car "il est interdit de forcer le passage", sauf que dans la vrai vje ça ne marche pas : Yaka supprimer la délinquance routière. Même si c'est très con et dangereux, des coureurs cyclistes en pleine courses, concentrés sur leur effort, ne vont pas revenir à la réalité à cause d'une barrière. Plutôt, certains le feront mais d'autres pas et l'effet de groupe fera le reste. Aussi, normalement, on tente de faire passer la course dans un crénaux horaire hors-circulation et on place un agent (ou plus) au PN pour la situation merdique avec: un téléphone, une torche, que sais-je... En tout cas en Suisse on a fait ainsi, et PN à franchir en marche à vue dans le crénaux horaire prévu. Ledit crénaux étant adapté par une coordination entre l'organisation et les cff. Parce que mieux vaut perdre trois minutes que 3 heures site un à bon strike et la publicité qui ira avec, sans parler de l'état psychologique du mécano. Modifié 16 avril 2015 par likorn 3
cyclodocus Publication: 16 avril 2015 Publication: 16 avril 2015 sauf qu'en Suisse, le régime de fermeture de vos PN n'est pas le même il est fermé dès que le train est dans le canton son passage peut donc prendre un certain temps, voire un temps certain. et le Suisse sait patienter (en tous cas un peu plus que le Français, y'a pas l'feu auuuuu lââc) chez nous c'est différent. 4
ADC01 Publication: 16 avril 2015 Publication: 16 avril 2015 Bin pour coordonner ce genre de choses: le passage d'une course sur un PN. Pour gérer quoi ? Un PN automatique se gère tout seul, il n'y arien à gérer lors d'une course par rapport à la circulation normale, si on pense le contraire c'est qu'on pense déjà que c'est à la SNCF de faire quelque chose alors que ce n'est pas le cas, on tombe encore dans l'assistanat.Les pauvres, il faudrait encore les protéger de leur connerie et bien non, je ne marche pas, il y a un règlement et il suffit de s'y tenir, un point c'est tout, si on se met à gérer ce genre de truc, cela déresponsabilisera encore un peu plus et cela ira encore plus dans le sens opposé à l'effet recherché.Et je le répète ce n'est pas à la circulation des trains de s'adapter à une compétition. 2
likorn Publication: 16 avril 2015 Publication: 16 avril 2015 (modifié) Alors permet moi de te dire que nous sommes d'accord de notre désaccord. Modifié 16 avril 2015 par likorn 2
ADC01 Publication: 16 avril 2015 Publication: 16 avril 2015 Je récapitule. Le règlement de la course dit clairement qu'il est interdit de franchir les PN fermés. Le règlement de la course dit clairement qu'il faut obéir aux injonctions des commissaires de course et aux forces de l'ordre. Donc devant ce PN même en faisant abstractions de l'obéissance aux code de la route, les pédaleux devaient s'arrêter car d'une part le PN était fermé et d'autre part, les bleus donnaient ordre de s'arrêter. donc, il n'y a rien à faire de plus, il n'y a pas à se décarcasser à chercher une pseudo solution, tout avait été mis en œuvre pour assurer la sécurité au franchissement de ce PN. 2
Invité jackv Publication: 16 avril 2015 Publication: 16 avril 2015 Je récapitule. Le règlement de la course dit clairement qu'il est interdit de franchir les PN fermés. Le règlement de la course dit clairement qu'il faut obéir aux injonctions des commissaires de course et aux forces de l'ordre. Donc devant ce PN même en faisant abstractions de l'obéissance aux code de la route, les pédaleux devaient s'arrêter car d'une part le PN était fermé et d'autre part, les bleus donnaient ordre de s'arrêter. donc, il n'y a rien à faire de plus, il n'y a pas à se décarcasser à chercher une pseudo solution, tout avait été mis en œuvre pour assurer la sécurité au franchissement de ce PN. attention a ta tension ADC va pas faire une surtension et faire peter le parafoudre
likorn Publication: 16 avril 2015 Publication: 16 avril 2015 (modifié) J'ai bien compris ADC, mais tu me parles de règlement, et je te parle d'humain. Le règlement dit de ne pas franchir de carré, mais on a le KVB. Il n'y a pas lieu de supprimer ou désheurer des trains, juste permettre de gérer le truc "si ça tourne mal", c'est tout ce que je prétends. Donc je répète, nous sommes d'accord de notre désaccord. Et je pense qu'aucun de nous deux ne changera d'avis. Modifié 16 avril 2015 par likorn 2
ADC01 Publication: 16 avril 2015 Publication: 16 avril 2015 Le règlement dit de ne pas franchir de carré, mais on a le KVB. Surtout que le KVB ne garantit aucunement de ne pas franchir un carré, la preuve, il y encore de nombreux FSA, mais il garantit l'arrêt avant le point protégé.Fin du HS. juste permettre de gérer le truc "si ça tourne mal", c'est tout ce que je prétends. C'est comme la sécurité dite passive dans les automobiles, on met un tas de système, ESP, ABS, airbags, détecteurs de franchissement de ligne blanche et ainsi de suite mais cela ne règle pas le problème du comportement du conducteur, on ne supprime pas les causes des accidents dus aux imprudences et fautes des conducteurs, on limite les conséquences de ceux ci et tant qu'on raisonnera ainsi, on n'avancera pas. 3
VoXA Publication: 17 avril 2015 Publication: 17 avril 2015 Ca m'agace franchement que l'on essaye de trouver des "excuses" comme par hasard sur le dos de la Sncf et d'un Tgv qui serait "peut être" en retard Pourquoi ne parle-t-on pas du peloton qui aurait eut 10 minutes d'avance d'après ce que j'ai pu lire ici ou là ??? Je ne cherche en aucun cas à trouver un excuse, c'est pense simplement que quand ils tracent leur étape, je pense que à l'heure passage théorique sur un PN, ils font tout pour éviter de le trouver fermé à ce moment là. Si tu dis que le peloton avait de l'avance, voilà j'ai ma réponse.
Roukmoute Publication: 17 avril 2015 Publication: 17 avril 2015 Après quelques recherches, voici la fourchette horaire prévue à Hélesmes : Passage à niveau n°135 14h28 14h53 Le TGV, c'était le 7136. Si quelqu'un peut sortir la marche, on saura qui est en avance ou en retard.
assouan Publication: 17 avril 2015 Publication: 17 avril 2015 (modifié) Dans la marche : 14h23 au BV de Wallers PS : ce n'était pas un PN de Wallers qui était concerné Rouk' ? Modifié 17 avril 2015 par assouan 1
ADC01 Publication: 17 avril 2015 Publication: 17 avril 2015 Je ne cherche en aucun cas à trouver un excuse, c'est pense simplement que quand ils tracent leur étape, je pense que à l'heure passage théorique sur un PN, ils font tout pour éviter de le trouver fermé à ce moment là. Si tu dis que le peloton avait de l'avance, voilà j'ai ma réponse. Cela me fait doucement rigoler quand on dit que le peloton avait de l'avance, comme i la course respectait un horaire, il existe un horaire ou plutôt des horaires théoriques de passage enclaculés suivant différentes moyenne théoriques mais cela ne reste que de la théorie. 1
PLANONYME Publication: 16 juillet 2015 Publication: 16 juillet 2015 Cette affaire du Paris Roubaix a laissé des traces et a poussé à davantage de prévention : http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2015/07/14/97001-20150714FILWWW00079-passages-a-niveauaccord-tour-de-france-sncf.php Pourvu que ça dure... 2
ADC01 Publication: 16 juillet 2015 Publication: 16 juillet 2015 On en a déjà parlé ici http://www.cheminots.net/forum/topic/40514-cyclisme-à-chantonnay-quand-le-vélo-empêche-le-train-de-circuler/?page=2
assouan Publication: 9 avril 2016 Publication: 9 avril 2016 On verra demain mais a priori l'affaire est mieux préparée que l'année dernière ? Paris-Roubaix: Changement d'horaires pour que le TGV ne passe pas en même temps que les coureurs L'épisode de l'édition 2015 avait créé la panique dans le peloton, et il est hors de question de cela se reproduise. Les organisateurs de Paris-Roubaix ont décidé de changer les horaires de la «reine des classiques», dimanche, pour s'adapter aux passages des trains et éviter la fermeture des passages à niveau. http://www.20minutes.fr/sport/1819771-20160405-paris-roubaix-changement-horaires-tgv-passe-temps-coureurs
DIDIERD Publication: 9 avril 2016 Publication: 9 avril 2016 Et en cas de retard , des coureurs ou des trains , ils appliqueront le règlement ? 1
cyclodocus Publication: 9 avril 2016 Publication: 9 avril 2016 je rigolerais qu'un train en retard leur ferme un Pn 3
zoom 45 Publication: 10 avril 2016 Publication: 10 avril 2016 Ouf!!!!! On l'a échappé belle cette fois, pas de cyclistes professionnels qui ont traversé un passage à niveaux fermé.... Qu'est-ce qu'on aurait entendu ici, si cela avait été le cas.... Allez, à l'année prochaine, même période pour déterrer le maronnier. 3
assouan Publication: 10 avril 2016 Publication: 10 avril 2016 il y a 44 minutes, zoom 45 a déclaré: Ouf!!!!! On l'a échappé belle cette fois, pas de cyclistes professionnels qui ont traversé un passage à niveaux fermé.... Qu'est-ce qu'on aurait entendu ici, si cela avait été le cas.... Allez, à l'année prochaine, même période pour déterrer le maronnier. Oui : félicitons-nous de ne pas avoir vu des gens (de leur faute) en danger 1
ADC01 Publication: 11 avril 2016 Publication: 11 avril 2016 Il y a 18 heures , assouan a déclaré: Oui : félicitons-nous de ne pas avoir vu des gens (de leur faute) en danger Et de voir que cn n'est pas le train qui a du changer d'horaires pour ne pas déranger la course, l'intérêt général a prévalu, pour une fois devant l'intérêt particulier. 1
aldo500 Publication: 11 avril 2016 Auteur Publication: 11 avril 2016 il y a 34 minutes, ADC01 a déclaré: Et de voir que cn n'est pas le train qui a du changer d'horaires pour ne pas déranger la course, l'intérêt général a prévalu, pour une fois devant l'intérêt particulier. J'ai vu un copain à toi, hier. Je lui ai dit que ça allait mais que ton orthographe se dégradait très vite. 1
ADC01 Publication: 11 avril 2016 Publication: 11 avril 2016 il y a 6 minutes, aldo500 a déclaré: J'ai vu un copain à toi, hier. Je lui ai dit que ça allait mais que ton orthographe se dégradait très vite. Un nom, un nom ?
aldo500 Publication: 11 avril 2016 Auteur Publication: 11 avril 2016 il y a 25 minutes, ADC01 a déclaré: Un nom, un nom ? Secret professionnel.
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