Renseignements CRML et CRL

[AC18]

Bonjour à toutes et à tous,

Je me tourne aujourd'hui vers vous car je voudrais avoir quelques renseignements. J'ai cherché dans le forum mais n'aies pas trouvé de réponse à mes questions.

Je voudrais savoir en quoi consiste le métier de CRL et ce qu'il fait au quotidien. Je souhaiterai également connaître les différences de missions entre les CRML et les CRL

Dans l'attente d'une réponse, bonne lecture et bonne journée à tous

[Buell30]

Bonjour,

T'es AC et tu ne sais pas ça ? Bon, ça ne répond pas à ta question je sais mais en tant qu'ancien aiguilleur j'avais ces notions tout de même...

[ADC01]

CRL et CRML conduisent tous les 2 des trains, sauf que les caramels ne transportent pas de voyageurs et ne dépassent pas le 100 km/ et reste dans un rayon d'action limité

 

 Par exemple, les CRML font les dégarages des ateliers vers la gare origines, Montparnasse, Paris Lyon, Rennes, Bordeaux, ils font aussi des trains de machines, entre Austerlitz et Villeneuve, des trains de marchandises n'excédant pas 150 kilomètres, les manœuvres pour former les trains au départ comme au chantier de Massena.

 

 Le type de travail est déterminé par ton lieu d'affectation.

 

 Un conducteur de ligne, CRL, tire les trains sur des étapes plus longues est peut rouler jusqu'à 320.

 Enfin, toutes les réponses sont déjà sur le forum, ce n'est pas la première fois que cette question est posée.

[assouan]

Bonjour,

T'es AC et tu ne sais pas ça ? Bon, ça ne répond pas à ta question je sais mais en tant qu'ancien aiguilleur j'avais ces notions tout de même...

​En tant qu'ancienne agent circulation on m'a toujours parlé d' "ADC" ou de mécanos et je ne connaissais pas les subtilités avant de venir ici...

[assouan]

Un message supprimé pour HS.

[niavlys]

 

CRL et CRML conduisent tous les 2 des trains, sauf que les caramels ne transportent pas de voyageurs et ne dépassent pas le 100 km/ et reste dans un rayon d'action limité

 

 Par exemple, les CRML font les dégarages des ateliers vers la gare origines, Montparnasse, Paris Lyon, Rennes, Bordeaux, ils font aussi des trains de machines, entre Austerlitz et Villeneuve, des trains de marchandises n'excédant pas 150 kilomètres, les manœuvres pour former les trains au départ comme au chantier de Massena.

 

 Le type de travail est déterminé par ton lieu d'affectation.

 

 Un conducteur de ligne, CRL, tire les trains sur des étapes plus longues est peut rouler jusqu'à 320.

 Enfin, toutes les réponses sont déjà sur le forum, ce n'est pas la première fois que cette question est posée.

​Je vais me permettre d'étoffer ton message, pour la partie CRML.

J'ai moi-même été CRML avec d'être CRL. ADC a parfaitement résumé mais, à moins qu'il y ait une différence entre IDF et Province et à ma connaissance :

CRML Fret
En fonction de ton affectation tu bouffes soit :
- Manoeuvres / Débranchements
- Navettes / Remontes (Evolutions entre un embranchement particulier proche de ton triage et ton triage, MA100 entre ton affectation et un E.P. proche...)
- MA100 sur des parcours <150kms, c'est à dire du travail de CRL au titre 2

CRML Voyages/Ter
Je n'ai jamais fait depuis 2009 et les commandes par activité, mais d'après les collègues que je vois c'est 99,9% d'évolutions depuis et vers différents points d'une gare ou d'un ensemble ferroviaire.

Si en IDF ça n'a pas changé tant mieux et je tomberai sur le cul mais dans le sud et sur Lyon en fonction que tu sois Fret ou Voyageurs c'est limite pas le même métier. Et c'est dommage...

CRL
Après CRL oui t'es en théorie bon à tout. Sauf qu'en fonction de ton affectation t'es cantonné à une seule activité : Fret (elle-même divisée en plusieurs entités) ou Ter, ou Voyages...

Pour finir et pour répondre à AC18, le quotidien d'un CRL ou d'un CRML c'est vraiment difficile à évaluer. Tu vas tourner en double avec un mécano 10 jours, t'auras peut-être 10 avis différents. Un coup ça sera facile, l'autre long, encore un autre plutôt dur pour les nerfs...
Il faut avoir envi de conduire, et si tu veux rester avec un roulement à peu près stable et sans découcher c'est CRML, et si t'as pas peur des RHR et des commandes de roulant bah CRL.

Modifié 11 juin 2015 par niavlys

[clemii]

Bonjour, 

Je suis actuellement en attente d'une date de formation pour crml, et ton explication niavlys est bien plus claire que ce que j'ai pu lire ailleurs, et même bien plus claire que ce qui m'a été présenté par les chargés de recrutement.

[AC18]

Merci beaucoup à tous pour ces éclaircissement  j'aimerais changer d'activité poàur passer à la traction mais j'hésite entre CRML et CRL; vos réponses vont m'aider à y voir plus claire pour prendre ma décision.