PAZtoNPM Publication: 24 septembre 2015 Publication: 24 septembre 2015 Une nouvelle 1ère classe pour les TGV 2N2 destinés remplacer les Atlantique dévoilée aujourd'hui : http://www.sncf.com/fr/filInfo/Presse/Nouveau-siege-TGV-1ere-classe/114588 Le nouveau siège est également exposé au Palais de Tokyo ce week-end. Et la presse en parle déjà : http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021352506006-apres-le-low-cost-la-sncf-met-laccent-sur-sa-premiere-tgv-avec-un-nouveau-siege-1158882.php Les nouveaux sièges seront orientables dans le sens de la marche (mais pas par les clients). 2
BB 15063 Publication: 24 septembre 2015 Publication: 24 septembre 2015 Bonsoir, ça sera les nouvelles rames TGV 3 UFC , avec carénage en autre en toiture au niveau du logement du pantographe abaissé
Invité jackv Publication: 24 septembre 2015 Publication: 24 septembre 2015 (modifié) Le confort au cœur de la démarche de création ; c'est beau comme du marketing les sièges orientables (basculable) dans le sens de la marche cela existait déjà en 1er C dans certain autorail avant et juste après guerre... et réalisable par le voyageur Modifié 24 septembre 2015 par jackv
michael02 Publication: 24 septembre 2015 Publication: 24 septembre 2015 les sièges orientables (basculable) dans le sens de la marche cela existait déjà en 1er C dans certain autorail avant et juste après guerre... et réalisable par le voyageur Arf ! Tu casses l'ambiance... 1
PAZtoNPM Publication: 24 septembre 2015 Auteur Publication: 24 septembre 2015 Et puis pensez un peu aux petits jeunes pour qui le référentiel actuel est la 1ère des Atlantique rénovés Lacroix (et pas en voiture 1 / 11...) Vous savez, ceux qui sont 80% à dormir dans le train d'après le communiqué Et là un bon marketeur aurait trouvé une solution très simple, supprimant le problème de l'utilisation de jour des matériels trains de nuit : la couchette de jour (classes Hard Bed et soft Bed en Chine). Bon, sinon, ce serait plutôt des sièges pivotables ici.
Invité 5121 Publication: 24 septembre 2015 Publication: 24 septembre 2015 Le confort au cœur de la démarche de création ; c'est beau comme du marketing les sièges orientables (basculable) dans le sens de la marche cela existait déjà en 1er C dans certain autorail avant et juste après guerre... et réalisable par le voyageur .. et dans les 30 voitures-fauteuils ex PLM de Bruhat en 1956/57, en 1° et en 2°. Avec des avantages et des inconvénients pour finalement assez peu d'effet, surtout maintenant que les gens ont le nez dans leurs ordis. Alors, en marche avant ou arrière ... d'ailleurs, en tant qu'amateur de Prem's, je suis abonné aux places en sens contraire de la marche, et non seulement je m'y suis fait, mais je trouve que ça permet de rêvasser agréablement à la place de regader défiler le paysage de manière active.
Xav29 Publication: 24 septembre 2015 Publication: 24 septembre 2015 .. et dans les 30 voitures-fauteuils ex PLM de Bruhat en 1956/57, en 1° et en 2°. Avec des avantages et des inconvénients pour finalement assez peu d'effet, surtout maintenant que les gens ont le nez dans leurs ordis. Alors, en marche avant ou arrière ... d'ailleurs, en tant qu'amateur de Prem's, je suis abonné aux places en sens contraire de la marche, et non seulement je m'y suis fait, mais je trouve que ça permet de rêvasser agréablement à la place de regader défiler le paysage de manière active. J'ai remarqué çà aussi pour les prem's. Je suis souvent à contre sens. Une explication logique et/ou technique ou le fruit du hasard ??
Arnaud68800 Publication: 24 septembre 2015 Publication: 24 septembre 2015 J'imagine que ces sièges équiperont aussi les rames 200 de la première série rénovées ? D'ailleurs, elle est pour quand cette rénovation ?
Alexis60 Publication: 24 septembre 2015 Publication: 24 septembre 2015 J'imagine que ces sièges équiperont aussi les rames 200 de la première série rénovées ? D'ailleurs, elle est pour quand cette rénovation ? Une rénovation est en cours, mais elle consiste en une remise à neuf à l'identique (sauf la livrée)...
ADC01 Publication: 24 septembre 2015 Publication: 24 septembre 2015 J'ai remarqué çà aussi pour les prem's. Je suis souvent à contre sens. Une explication logique et/ou technique ou le fruit du hasard ?? Je voyage toujours sens contraire à la marche sauf bien sur quand je suis en cabine, là, je préfère avant et comme le siège est orienté dans le sens de la marche et non orientable, je n'ai pas le choix 4
Invité jackv Publication: 24 septembre 2015 Publication: 24 septembre 2015 Je voyage toujours sens contraire à la marche sauf bien sur quand je suis en cabine, là, je préfère avant et comme le siège est orienté dans le sens de la marche et non orientable, je n'ai pas le choix normal que tu voyages en sens contraire , dans l'autre cas tu aurais l'impression de travailler même comme voy.
zoom 45 Publication: 24 septembre 2015 Publication: 24 septembre 2015 (modifié) Je voyage toujours sens contraire à la marche sauf bien sur quand je suis en cabine, là, je préfère avant et comme le siège est orienté dans le sens de la marche et non orientable, je n'ai pas le choix Il faut mettre des rétroviseurs comme sur les 27000/37000 et 75000, comme ça vous pourrez conduire en sens inverse.........du sens normal. Modifié 24 septembre 2015 par zoom 45 1
BUDD Publication: 25 septembre 2015 Publication: 25 septembre 2015 Les nouveaux sièges seront orientables dans le sens de la marche (mais pas par les clients). Ce principe existait de construction en 1ère classe sur les automotrice État Z 23701 à 23720 datant de 1937, futures Z 3701 à 3720 SNCF. Il fut ensuite abandonné.
sdx Publication: 25 septembre 2015 Publication: 25 septembre 2015 Il y a eu aussi des tramways, (vus et empruntés dans les années 50-60 à Marseille) où les dossiers (en bois) des sièges (en bois également) basculaient. A chaque terminus (sauf les boucles!) le receveur parcourait la rame en faisant basculer les dossiers des banquettes les uns après les autres... Pendant ce temps là, le conducteur (pardon, le "wattman"!) tournait la perche... Fin de la séquence "souvenirs... 1
Xav29 Publication: 25 septembre 2015 Publication: 25 septembre 2015 Je voyage toujours sens contraire à la marche sauf bien sur quand je suis en cabine, là, je préfère avant et comme le siège est orienté dans le sens de la marche et non orientable, je n'ai pas le choix merci pour cette réponse qui m'aura éclairé............. 2
TintinGV Publication: 25 septembre 2015 Publication: 25 septembre 2015 normal que tu voyages en sens contraire , dans l'autre cas tu aurais l'impression de travailler même comme voy. Déjà que desfois,il y va à reculons..... Imaginons,il y va à reculons,ensuite il voyage en sens contraire...,Y sont pas prêt de le mettre dans le bon sens ADC01 !!! 2
Greg4546 Publication: 25 septembre 2015 Publication: 25 septembre 2015 normal que tu voyages en sens contraire , dans l'autre cas tu aurais l'impression de travailler même comme voy. juste une légère digression, je pense que l'ensemble des ADC qui sont en "position" voyageurs constateront forcément la manière du 1er homme (ou 1ère femme) de la rame à travers sa conduite FIN HS 2
Chapachat Publication: 26 septembre 2015 Publication: 26 septembre 2015 (modifié) C'est une sacrée montée en gamme que propose la SNCF avec ce nouveau siège de première classe. La redéfinition du modèle ferroviaire qui veut rendre un sens aux deux classes de voyage semble respecté ici, et forcément le tarif de première classe sera bien augmenté. Ces sièges sont très évolués, et me font penser des sièges de classe Premuim que l'on peut trouver chez Air France par exemple. Qu'en sera t-il de l'entretien de ces sièges ? forcément bien plus couteux que les anciens sièges Coach, ou bien des sièges actuels. Quoi qu'ils en soit ils surpassent de loin les sièges d'Airbus A320 disposés sur les Navette d'Air France entre Paris et Bordeaux. On semble donc être ici dans une montée en gamme censée concurrencer très sérieusement l'aérien, et la SNCF fait ici un vrai pari en donnant au TGV un sens plus défini : celui de raccourcir les distances tout en permettant de travailler (c'est un peu le mythe de "l'homme d'affaire" qui prenait le Concorde ou Air Inter dans les années 50). Si ce siège est généralisé il peut (à mon sens) modifier en profondeur la vision du TGV entretenue par la clientèle de professionnels. Et... avec un Paris Bordeaux porté à 2h d'ici à 2017, accompagné de la WiFi qui devrait (enfin espérons) arriver, Air France va grandement tirer la gueule. Espérons que le TGV retrouve un sens, et que la redéfinition de son modèle passe d'abord par la première, sorte de vitrine ? Modifié 26 septembre 2015 par Chapachat 1
aldo500 Publication: 26 septembre 2015 Publication: 26 septembre 2015 Et les sièges de deuxième classe? 4
ADC01 Publication: 26 septembre 2015 Publication: 26 septembre 2015 Et les sièges de deuxième classe? T'as pas compris ? Il n'y en a plus. 1
fabrice Publication: 26 septembre 2015 Publication: 26 septembre 2015 Et les sièges de deuxième classe? Recyclage vieilles traverses 6
Invité 5121 Publication: 26 septembre 2015 Publication: 26 septembre 2015 avé la créosote en prime !! Espérons que le TGV retrouve un sens, et que la redéfinition de son modèle passe d'abord par la première, sorte de vitrine ? toutes les tentatives de caresser ces catégories sociales dans le sens du poil ont échoué (TEE, Nouvelle Première, TGV 1° classe) et non seulement chez nous, mais aussi en Allemagne (rames 403, Métrotruc) ou en Italie (super 1° classe NTV) ce qui a entraîné le TGV vers le haut, c'est au contraire son ouverture totale au bas peuple ...
Invité Fabr Publication: 26 septembre 2015 Publication: 26 septembre 2015 J'ai remarqué çà aussi pour les prem's. Je suis souvent à contre sens. Une explication logique et/ou technique ou le fruit du hasard ?? Logique.... La demande principale reste "sens de la marche"... ..si tu cherches avant tout le rabais, tu en auras pour ton argent....le logiciel de remplissage doit tenir compte de ce critère.... Fabrice
cc27001 Publication: 26 septembre 2015 Publication: 26 septembre 2015 Chez renault et chez talgo ça pivote depuis longtemps. 1
Invité 5121 Publication: 26 septembre 2015 Publication: 26 septembre 2015 les deux contre-exemples parfaits : ce n'est pas ça qui a rempli les 4200 et qui remplira les AVE .....
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