Crocodiles sur les gares en impasse

[michel marseille]

Comment fonctionnent les crocodiles sur les gares en impasse.

Il y a juste une répétition signal ferme si le train arrive trop vite? Au delà de 16 km/h sur le premier, et 10 km km/h sur le 2 eme crocodile en gare de Brest par exemple. il n'y y a pas de prises en charge KVB?

sur Paris Montparnasse? Ou autres gares? Comment cela se passe.

On applique que la répétition signal ferme, ou dans certaines gares, il y a aussi le KBV qui siffle, voir qui nous arrête directement...

j'arrive toujours en dessous de 10.... Donc je ne sais pas ce qui se passe.

 

[ADC01]

Cro de types PSO, répétition signal fermé si au premier la vitesse dépasse les 24 km/h et 16 sur le second donc application de la réglementation en cas de répétition fermé en dehors de tout signal, BP(URG), ce système fut mis en place bien avant l'apparition du KVB et est complétement indépendant du KVB donc aucune prise en charge KVB.Il y a FU KVB si les balises de fond de gare sont franchies à partir de 12km/h

 

Tu viens de faire l'étude Brest, toi, on dirait ?

Modifié 5 novembre 2015 par ADC01

[michel marseille]

Oui, étude de ligne sur Brest. Pour le changement de service de décembre, pourquoi? 

[ADC01]

Oui, étude de ligne sur Brest. Pour le changement de service de décembre, pourquoi? 

Comme ça !!! 8617 aujourd'hui ? J'ai eu un de tes collègue hier.

Modifié 5 novembre 2015 par ADC01

[michel marseille]

A Marseille, il,me semble, pas de cro, mais le KVB. Et a 11, il se sifflait pas, c,était direct FU KVB.. 

Non. Pas ce jour. En début de semaine. 

Un çrl  Du Mans également?

Modifié 5 novembre 2015 par michel marseille

[DIDIERD]

En gare de PNO les CRO viennent d'être déposés sur les voies Eurostar ( pas fait gaffe aux autres voies )

[ADC01]

 

 

Un çrl  Du Mans également?

Oui, un CRL de Le Mans.

[michel marseille]

Sur Paris ( voie 24, mais surement sur toutes les autres voies) il y a 2 crocodiles, et sur le dernier, il y a une balise devant,  et une autre balise KVB juste après le Cro.

 

[DIDIERD]

Sur Paris ( voie 24, mais surement sur toutes les autres voies) il y a 2 crocodiles, et sur le dernier, il y a une balise devant,  et une autre balise KVB juste après le Cro.

 

Paris ?

oui mais dans quelle gare ?

[ADC01]

 

Sur Paris ( voie 24, mais surement sur toutes les autres voies) il y a 2 crocodiles, et sur le dernier, il y a une balise devant,  et une autre balise KVB juste après le Cro.

 

Et alors ? Les cro ont été installé bien avant le KVB et il faut arrêter d'être obsédé par ces cro et balises, et arrêter de les regarder du regard et faire un arrêt en regardant le butoir et non pas par terre.

[michel marseille]

Pardon, PARIS Montparnasse.

[Z2N Tuning]

A Paris-Montparnasse, seules les voies qui n'accueillent (normalement) jamais de trains de banlieue sont équipées de ces crocodiles. Pour rebondir sur ce que dit ADC01, sans être un maniaco-dépressif de la balise, elles constituent quand même de bon repaires pour maitriser l'arrêt. Pour ma part, c'est 30 en tête de quai, 20 sur les balises intermédiaires et 10 sur les dernières et ça marche au poil !

[ADC01]

Il y a 1 heure , Z2N Tuning said:

. Pour ma part, c'est 30 en tête de quai,.

De toute façon, tu n'as pas le choix d'attaquer le quai plus vite.

 

Il y a 2 heures , Z2N Tuning said:

 20 sur les balises intermédiaires

Je ne savais même pas qu'il existait des balises intermédiaires, c'est peu dire.

[Z2N Tuning]

Je ne sais pas si vous en avez sur les nobles voies 1 à 9 aussi !!

[ADC01]

il y a 31 minutes, Z2N Tuning said:

Je ne sais pas si vous en avez sur les nobles voies 1 à 9 aussi !!

Sans oublier les voies 19 à 24 et 25 à 28 en US.

[DIDIERD]

A PNO l'arrivée en gare se fait à 60 !

[TRAXX186]

Comme le dit ADC01, il faut arrêter de "balise" (lool) des que les 3 zéros montent que ça soit gare en impasse ou pas... juste conduire en regardant devant et pas les traverses... 

les 3 zéros sont contrôlés a 10 au point protégé uniquement... pour un butoir le point est la mais pour bon nombre de signaux, le point protégé se situé loin du signal ce qui fait que l'on peut arriver avec ou sans 3z de la même façon et sans aucun danger pour les circulations et sans entendre "chanter" le KVB..

[ADC01]

il y a 18 minutes, TRAXX186 said:

Comme le dit ADC01, il faut arrêter de "balise" (lool) des que les 3 zéros montent que ça soit gare en impasse ou pas... juste conduire en regardant devant et pas les traverses... 

les 3 zéros sont contrôlés a 10 au point protégé uniquement... pour un butoir le point est la mais pour bon nombre de signaux, le point protégé se situé loin du signal ce qui fait que l'on peut arriver avec ou sans 3z de la même façon et sans aucun danger pour les circulations et sans entendre "chanter" le KVB..

Et même si le KVB chante, ce n'est pas grave en soi, jusqu'à preuve du contraire, le faire biper n'est pas une faute de sécurité tant que le conducteur reste maître de la situation, à ce moment la, cela devrait faire plus de 20 ans que je devrais être descendu vu le nombre de foi  où je fais chanter ce con de KVB y compris quand mon chef m'accompagne, tant que je suis à moins de + 10, il peut bien chanter tant qu'il veut, cela ne me fait ni chaud, ni froid, je joue le jeu de la transparence tant vantée lors de la mise en place de ce système de sécurité pour lequel on a modifié la réglementation faute de pouvoir inventer un système compatible avec la réglementation en vigueur à l'époque.

Transparent, vous avez dit ?

Modifié 6 novembre 2015 par ADC01

[TRAXX186]

exactement, ce n'est même pas le problème de l'inventer puisqu'on sait faire mais juste des économies notamment de balises a bcp d'endroits qui font que ce système est tout sauf transparent...

 

le KVB P améliore un peu l'ergonomie du système...

[Greg4546]

Voici une vidéo qui apporte un éclaircissement pour les non initiés sur les crocodiles, kvb et autres systèmes de contrôles...