gsxr Publication: 15 décembre 2014 Publication: 15 décembre 2014 Slt , Photo du dimanche après midi , la Tour Montparnasse qui se perd dans le brouillard 8
cyclodocus Publication: 16 décembre 2014 Publication: 16 décembre 2014 La DB lui tire l'oreille perdu elle lui murmure à l'oreille ce qu'il faut faire mais chuuuttt !! 3
zoom 45 Publication: 16 décembre 2014 Publication: 16 décembre 2014 (modifié) St Jean de la Porte, le 14/2/14. "L'Italien"(TGV Milan--Paris) descend de la montagne et va être croisé par le 883413 Lyon Part-Dieu--Modane. Le Conducteur du TER de 7 voitures vient de rencontrer la signalisation qui lui permettra d'être dirigé voie 4E afin d'assurer son arrêt commercial, en gare de St Pierre d'Albigny.(en raison du quai court voie 1) La dent d'Arclusaz enneigée domine la scène de son "regard" bienveillant. Modifié 16 décembre 2014 par zoom 45 8
TintinGV Publication: 17 décembre 2014 Publication: 17 décembre 2014 Je reviens sur le quai B d'Assouan à Ply. C'est le projet pour les Lyon-Ply qui seront tous à la voie A en 1/2 tour courts. Les clients descendront Quai B pendant que les autres clients attendront de monter quai A. Lorsque tout le monde sera descendu Quai B,on fermera les portes de ce coté pour les ouvrir quai A. Tout cela en moins de 30mn. 2
Pascal 45 Publication: 17 décembre 2014 Publication: 17 décembre 2014 Je reviens sur le quai B d'Assouan à Ply. C'est le projet pour les Lyon-Ply qui seront tous à la voie A en 1/2 tour courts. Les clients descendront Quai B pendant que les autres clients attendront de monter quai A. Lorsque tout le monde sera descendu Quai B,on fermera les portes de ce coté pour les ouvrir quai A. Tout cela en moins de 30mn. En résumé, on monte d'un côté du train, et on en descend de l'autre !
Invité jackv Publication: 17 décembre 2014 Publication: 17 décembre 2014 En résumé, on monte d'un côté du train, et on en descend de l'autre ! c'est comme le voie T au châtelet lorsqu'il y avait les terminus de villiers le bel a début du RER D...les TGV y font rien que copier la banlieue
cc27001 Publication: 17 décembre 2014 Publication: 17 décembre 2014 En résumé, on monte d'un côté du train, et on en descend de l'autre ! Comme à la station Etoile de la ligne 6 du Métropolitain 2
sdx Publication: 17 décembre 2014 Publication: 17 décembre 2014 c'est comme le voie T au châtelet lorsqu'il y avait les terminus de villiers le bel a début du RER D...les TGV y font rien que copier la banlieue La voie entourée de deux quais à "Châtelet-les-Halles RATP", ce n'est pas la voie Z qui se prolonge par un tiroir T ?
Invité jackv Publication: 17 décembre 2014 Publication: 17 décembre 2014 (modifié) La voie entourée de deux quais à "Châtelet-les-Halles RATP", ce n'est pas la voie Z qui se prolonge par un tiroir T ? si c'est cela je ne me souvenais plus que du nom du tiroir Modifié 17 décembre 2014 par jackv
Invité _Nox_ Publication: 17 décembre 2014 Publication: 17 décembre 2014 Je reviens sur le quai B d'Assouan à Ply. C'est le projet pour les Lyon-Ply qui seront tous à la voie A en 1/2 tour courts. Les clients descendront Quai B pendant que les autres clients attendront de monter quai A. Lorsque tout le monde sera descendu Quai B,on fermera les portes de ce coté pour les ouvrir quai A. Tout cela en moins de 30mn. Je ne pensais pas que ce que j'évoquais dans un autre fil allait se réaliser si vite :-). J'aurais du comprendre plus vite la photo ...
Ceper 77 Publication: 17 décembre 2014 Publication: 17 décembre 2014 En plus d'Étoile sur la 6 du métro, cela s'est fait à Luxembourg (alors terminus de la ligne de Sceaux), en 45 secondes maximum.
Invité Publication: 17 décembre 2014 Publication: 17 décembre 2014 En plus d'Étoile sur la 6 du métro, cela s'est fait à Luxembourg (alors terminus de la ligne de Sceaux), en 45 secondes maximum. Toi, tu as lu "Les automotrices Z" de Gaston Jacobs !!
Ceper 77 Publication: 17 décembre 2014 Publication: 17 décembre 2014 Ou la ligne de Sceaux du même auteur En tout cas, j'ai pratiqué l'ouverture simultanée des portes à Étoile sur la 6, et même mieux, les hurlements de clébards des voyageurs qui, voulant descendre côté montée officielle, se retrouvaient séquestrés dans la rame allant garer à Kléber car n'ayant pas descendre à gauche et prendre les couloirs pour la 1 direction Défense
cc27001 Publication: 17 décembre 2014 Publication: 17 décembre 2014 se retrouvaient séquestrés dans la rame allant garer à Kléber car n'ayant pas (envie de ?) descendre à gauche et prendre les couloirs pour la 1 direction Défense C'est pas moi, je le jure, je ne l'ai fait qu'une fois ou deux, et par chance la rame n'allait pas au garage...
geant vert Publication: 18 décembre 2014 Publication: 18 décembre 2014 De quoi bien enfumer le RER C entre Champ de Mars et BFM : Photo prise au niveau de Bd Victor. 1
geant vert Publication: 18 décembre 2014 Publication: 18 décembre 2014 (modifié) J'ai pas fait gaffe Modifié 18 décembre 2014 par geant vert
Invité Publication: 18 décembre 2014 Publication: 18 décembre 2014 (modifié) Avec Ae au manche ? Non, je n'ai pas roulé intra muros cette semaine (1). Je ne savais pas que la V5 était en panne. (1) Je n'ai même quasiment pas roulé tout court !! Modifié 18 décembre 2014 par Ae 8/14
Invité Publication: 18 décembre 2014 Publication: 18 décembre 2014 Dépôt de Villeneuve, 18/12/2014, 11h30. Une camionnette vient faire une livraison. Rien d'anormal.... ...sauf ceci : On achète quoi aux Polonais ?
ADC01 Publication: 18 décembre 2014 Publication: 18 décembre 2014 Dépôt de Villeneuve, 18/12/2014, 11h30. Une camionnette vient faire une livraison. Rien d'anormal.... 002.JPG ...sauf ceci : 003.JPG On achète quoi aux Polonais ? Tu remarqueras que ce polonais à acheté Renault. 2
Vincent37 Publication: 18 décembre 2014 Publication: 18 décembre 2014 Aujourd'hui au Nord de Châteauroux. La 67411 tagué assure un train de traverses depuis SPDC jusqu'à Châteauroux ou il rentrera par la suite en HLP. La 67376 Corail + achemine une B6 Rhône Alpes. 3
Invité Publication: 18 décembre 2014 Publication: 18 décembre 2014 (modifié) La 67411 tagué assure un train de traverses depuis SPDC jusqu'à Châteauroux ou il rentrera par la suite en HLP. La conformité de ce genre de chargement sur 3 épaisseurs ("lits") fait débat en ce moment au sein des URAA-Infra (unités régionales approvisionnement et acheminement), car les petites sangles en plastique utilisées aujourd'hui pour attacher le lit supérieur au wagon ne sont pas assez solides pour retenir une traverse béton de 220 kg qui serait éprise de liberté. Avec les wagons à 2 essieux qui ont une tendance naturelle au tamisage, les sangles du troisième lit cassent rapidement et une traverse baladeuse peut se retrouver tout aussi rapidement à engager le gabarit avec les conséquences qu'on imagine. Avec les wagons à bogies, il y a moins de risque de tamisage, mais les efforts latéraux au passage des aiguilles sont suffisants pour casser les sangles. En tout cas, il y a un risque certain de rupture de ces sangles par usure sur les arrêtes des traverses (vécu perso il y a quelques semaines sur un trajet Trappes - Chartres) qui risquent aussi de se déplacer longitudinalement en cas de freinage brusque et de tomber entre deux véhicules, là aussi avec des conséquences graves. Modifié 18 décembre 2014 par Ae 8/14
geant vert Publication: 22 décembre 2014 Publication: 22 décembre 2014 Ça a pourtant tenu jusqu'à Vendôme 2
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