centre de maintenance TGV de Bordeaux

[Invité 5121]

une petite vidéo de l'AFP

http://www.afp.com/fr/info

maintenance nocturne, en temps masqué, pour remettre en ligne des rames en bon état

[ADC01]

Le  matériel qui bosse de nuit, un scoop ? Cela fait des années que des agents du matériel bossent de nuit,  un peu partout en France, on vient de le découvrir ou quoi ?

[Invité jackv]

Il y a 8 heures , ADC01 a déclaré:

Le  matériel qui bosse de nuit, un scoop ? Cela fait des années que des agents du matériel bossent de nuit,  un peu partout en France, on vient de le découvrir ou quoi ?

en 1963 je faisais déjà 18/2  pour de l'entretien courant et le dépannage..c'est pas tout a fait la nuit complète (c'est un super horaire)..on finissait à 2h plus rien ne rentait au dépôt après1heure..

Modifié 17 mars 2016 par jackv

[Invité Fabr]

Ce que je saisi des propos de Zorba, c'est qu'il est sans doute possible de s'organiser autrement, mais il est clair que la maintenance nocturne répond à la logique d'une utilisation diurne....

Une autre logique vient appuyer ce fait, c'est l'etat du parc TGV, sa diminution, qui optimise les rotations au detriment de l'immobilisation...

..mais comme le dit Jacky, il y a sans doute poste et poste, de nuit...

 

Fabrice

[TintinGV]

Perso,beaucoup d'agents apprécient le travail en 3x8,voir de nuit principalement. Le problème se pose lorsque l'on impose se rythme aux plus anciens.

Je suis bien d'accord,sur le "rien de nouveau". C'est un peu comme l'entretien des LGV,c'est forcément la nuit.

[Roukmoute]

Il y a 5 heures , TintinGV a déclaré:

Perso,beaucoup d'agents apprécient le travail en 3x8,voir de nuit principalement.

Oui, à cause des sous.

[TintinGV]

Il y a 1 heure , Roukmoute a déclaré:

Oui, à cause des sous.

Oui,c'est une raison. Je peux te dire que en ayant commencé en 2x8 puis ensuite en 3x8 dès 18ans,il y a aussi d'autres raisons,notamment la gestion du temps libre.