D3L74 Publication: 4 août 2019 Publication: 4 août 2019 il y a 22 minutes, Camkam a dit : Z58000 et z58500 selon la ligne fréquentée. Avec de mémoire deux sous series pour chaque serie: une avec a longeur normale et une avec une caisse en moins (pour celles du d) et une plus (pour celles du E) en cas de patchwork... Z 58000 pour la D et 58500 pour la E ? Ou l’inverse ?
tgvdu45 Publication: 6 août 2019 Publication: 6 août 2019 Bonsoir, En toute logique, à longueur équivalente à ce qui existe actuellement, les rames de la D seraient plus longues que celles de la E (112m pour une US Z22500 ou un US Z50000 contre 129m pour une Z20500 de la D avec 3 remorques longues). Donc ça donnerait des rames à 7 caisses de 130m pour le D, et des rames à 6 caisses de 118m pour la E. 1
TER200 Publication: 6 août 2019 Publication: 6 août 2019 Il y a 1 heure, tgvdu45 a dit : Bonsoir, En toute logique, à longueur équivalente à ce qui existe actuellement, les rames de la D seraient plus longues que celles de la E (112m pour une US Z22500 ou un US Z50000 contre 129m pour une Z20500 de la D avec 3 remorques longues). Donc ça donnerait des rames à 7 caisses de 130m pour le D, et des rames à 6 caisses de 118m pour la E. Oui, c'est très exactement ce qu'on dit depuis que le sujet "RER-NG" est sur la table.
fab94 Publication: 18 octobre 2019 Publication: 18 octobre 2019 Une vidéo de la 1ère rame sortie de construction https://www.railwaygazette.com/passenger/first-rer-ng-emu-emerges/54854.article 1
TVM Publication: 18 octobre 2019 Publication: 18 octobre 2019 Alors c'est pas mon genre de dire ça pour moi qui suit en grand fan du design des trains nouvelle génération (Liner , régio2n/lis et le futur Caf ) .. mais la c'est vraiment vilain . À voir en vrai
Bibloc Publication: 18 octobre 2019 Publication: 18 octobre 2019 en dehors de l'esthétique, comment peut-on présenter un nouveau matériel qui ne soit pas intégralement à deux niveaux 35 ans après les Z2N ? c'était trop beau que presque tout le monde ait une place assise !!
Arnaud68800 Publication: 18 octobre 2019 Publication: 18 octobre 2019 Il y a 2 heures, Bibloc a dit : en dehors de l'esthétique, comment peut-on présenter un nouveau matériel qui ne soit pas intégralement à deux niveaux 35 ans après les Z2N ? c'était trop beau que presque tout le monde ait une place assise !! Normes d'accessibilité qui ne sont plus les mêmes qu'il y a 35 ans. 1
Bibloc Publication: 18 octobre 2019 Publication: 18 octobre 2019 et en quoi ça empêche les caisses 1N d'être 2N ?
Arnaud68800 Publication: 18 octobre 2019 Publication: 18 octobre 2019 (modifié) Il y a 3 heures, Bibloc a dit : et en quoi ça empêche les caisses 1N d'être 2N ? Parce que les 35 années d'expérience ont montré que les Z2N sont une catastrophe en terme d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, même légèrement (= je ne parle pas forcément que des personnes en fauteuil). Les caisses 1N (uniquement aux extrémités) permettent d'avoir de vastes espaces accessibles de plain pied. Modifié 18 octobre 2019 par Arnaud68800 4
Bibloc Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 Il y a 13 heures, Arnaud68800 a dit : Parce que les 35 années d'expérience ont montré que les Z2N sont une catastrophe en terme d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, mais une bénédiction pour l'immense majorité de ceux qui doivent chaque jour se farcir des heures de transport !
Arnaud68800 Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 il y a 14 minutes, Bibloc a dit : mais une bénédiction pour l'immense majorité de ceux qui doivent chaque jour se farcir des heures de transport ! Sauf que les Z2N ne sont absolument pas adaptées au RER, entre leurs accès malcommodes et leur inadaptation totale au voyage debout (tronçons centraux des RER C et D). 2
assouan Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 il y a 26 minutes, Bibloc a dit : mais une bénédiction pour l'immense majorité de ceux qui doivent chaque jour se farcir des heures de transport ! Je n'ai pas le souvenir d'avoir béni un seul jour les Z2N... hors heures de pointe peut être mais sinon... Les caisses à 1 niveau ne seraient-elles pas liées aussi à des appareillages en toiture ? 1
Bibloc Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 Il y a 5 heures, Arnaud68800 a dit : leur inadaptation totale au voyage debout pffff .... je répète : elles ont été conçues à juste titre pour voyager au maximum ASSIS. Mais c'était à une époque où le but était de ne pas obliger les voyageurs à voyager debout ! Il y a 4 heures, assouan a dit : Les caisses à 1 niveau ne seraient-elles pas liées aussi à des appareillages en toiture ? c'est bien ce qui me semble, mais justement d'où vient cette régression alors que le volume de l'appareillage se réduit avec les progrès techniques ? ou alors on prévoit qu'il y aura bientôt moins de monde dans les trains ? par quel miracle ?
Arnaud68800 Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 (modifié) il y a 11 minutes, Bibloc a dit : pffff .... je répète : elles ont été conçues à juste titre pour voyager au maximum ASSIS. Mais c'était à une époque où le but était de ne pas obliger les voyageurs à voyager debout ! Sur une ligne de RER, il n'est pas anormal de voyager debout sur le tronçon central dans Paris. Et les Z2N ne sont pas du tout adaptées à ça. Donc on devrait plutôt se demander si les Z2N sont à leur place sur des lignes de RER. Mais c'est vrai que cétémieuavant, toutcequiestrecentestnul gnagnagna... Modifié 19 octobre 2019 par Arnaud68800 2
AGO Inside Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 "obliger les voyageurs a voyager debout" Si je peux me permettre, le RER NG est conçu en plusieurs espaces pensés en fonction de la durée du trajet : s'asseoir pour un trajet court est un luxe coûteux en capacité d'emport et d'échange. Les caisses 1N sont dues uniquement aux normes d'accessibilité, et offrent par opportunité de l'espace pour les équipements auxiliaires et de puissance. 1 1
Bibloc Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 (modifié) il y a une heure, Arnaud68800 a dit : gnagnagna... tu l'as dit ! attends un peu d'attraper 70 balais, on verra bien si le gnagnagna sera toujours aussi volontaire pour voyager debout ... et puis si tu veux tout comprendre (mais ça sera difficile !) si RER-NG < Z2N, Z2N >> 5300 > 5100 >>> rame métro+biquette. Voilà mon équation du jour Modifié 19 octobre 2019 par Bibloc 1
ADC01 Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 il y a 3 minutes, Bibloc a dit : tu l'as dit ! attends un peu d'attraper 70 balais, on verra bien le gnagnagna. Enfin à 70 balais, tu n'es pas obligé de voyager en pleine heures de pointes non plus comme les gens qui vont au taf. 2 3
Bibloc Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 (modifié) il y a 8 minutes, ADC01 a dit : Enfin à 70 balais, tu n'es pas obligé de voyager en pleine heures de pointes non plus comme les gens qui vont au taf. hé hé hé , à quel âge il aura sa retraite à son époque ? vu comme il réagit maintenant, il gobera sans broncher la nouveauté que sera la retraite à 75 ans pour ne pas dépenser l'argent du contribuable .... Modifié 19 octobre 2019 par Bibloc
ADC01 Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 il y a 25 minutes, Bibloc a dit : hé hé hé , à quel âge il aura sa retraite à son époque ? vu comme il réagit maintenant, il gobera sans broncher la nouveauté que sera la retraite à 75 ans pour ne pas dépenser l'argent du contribuable .... Je parles du temps présent pour le moment.
assouan Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 Euh.... on peut rester sur le RER NG siouplait ? Je sens venir des disgressions sur les retraites ^^ 2
alextimiti Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 Franchement qui pense que les voyageurs vont vraiment se placer dans tel ou tel voiture en fonction de leur temps de trajet?
TVM Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 Il y a 6 heures, Bibloc a dit : c'est bien ce qui me semble, mais justement d'où vient cette régression alors que le volume de l'appareillage se réduit avec les progrès techniques ? ou alors on prévoit qu'il y aura bientôt moins de monde dans les trains ? par quel miracle ? Ce n'est pas une régression mais une avancé .. cela permet d'éviter les compartiments moteur comme sur les Z2N , le tout étant en toiture . Ça fait un énorme gain de place . De plus cela permet également de faire des rames BOA ( qui donne un sentiment de sécurité paraît il . )
Laroche Publication: 19 octobre 2019 Publication: 19 octobre 2019 il y a une heure, alextimiti a dit : Franchement qui pense que les voyageurs vont vraiment se placer dans tel ou tel voiture en fonction de leur temps de trajet? Tout cela est relatif, si tu prends ton RER en début de ligne, tu peux choisir ton siège en fonction des élucubrations des concepteurs de ce matériel, mais pour sur à l'approche de La Défense, et sur le tronçon central, ce sera, comme d'habitude, entassés sur les plateformes et il faudra jouer des coudes en sortie et entrer. 1
fabrice Publication: 20 octobre 2019 Publication: 20 octobre 2019 Il y a 11 heures, alextimiti a dit : Franchement qui pense que les voyageurs vont vraiment se placer dans tel ou tel voiture en fonction de leur temps de trajet? CA se fait sur certaines relations, telle Chateau Thierry, où les fumeurs se sont accaparés une caisse, et un jour que j'avais pris le train, avec 2 collègues, on s'est fait prendre à parti par une personne qui voulait SA place et que ses amis allaient monter au prochain arret , bien que le reste de la voiture soit vide
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