Ligne electrifiee du Mans vers Alecon

[mikishor]

J'ai voyage 2 fois entre Le Mans et Alecon. J'ai observe que la catenaire qui sort du Mans en direction Laval a un embranchement qui suit un peu la ligne vers Alecon. Plus precisement sur un certain parcours qui va dans la zone banlieue du Mans la ligne vers Alencon est encore electrifiee. Ensuite on voit un embranchement et les voies electrifiees vont la gauche (dans le sens vers Alecons). Je sait que la gare fret du Mans est sur le contournement vers Tous, mais est-ce qu'il y aurait un autre pole fret ou une Z.I. en direction vers Alencon pour justifer la catenaire?

[IGS4]

Autrefois, entre la bifur de la Petite Croix et le PN 110-1 de La Chapelle-Saint-Aubin (110 pour la ligne de Brest), (1 pour la ligne de Mézidon) il y avait l'ancien EP (embranchement particulier) des miroiteries de l'Ouest. C'était l'ancienne desserte de la ZIN (Zone industrielle Nord).

Cependant, cette desserte était assurée en traction Diesel (BB 63000).

[Invité Fabr]

Sans doute etait il prevu que des trains complets directs puissent partir directement depuis le faisceau de l'embranchement ???

Fabrice

[BUDD]

Il y a 10 heures , mikishor a déclaré:

J'ai voyage 2 fois entre Le Mans et Alecon. J'ai observe que la catenaire qui sort du Mans en direction Laval a un embranchement qui suit un peu la ligne vers Alecon. Plus precisement sur un certain parcours qui va dans la zone banlieue du Mans la ligne vers Alencon est encore electrifiee. Ensuite on voit un embranchement et les voies electrifiees vont la gauche (dans le sens vers Alecons). Je sait que la gare fret du Mans est sur le contournement vers Tous, mais est-ce qu'il y aurait un autre pole fret ou une Z.I. en direction vers Alencon pour justifer la catenaire?

A la bifurcation de la petite croix, il n'y a aucune caténaire vers Alençon. Seule les voie 1 et 2 sont électrifiées vers Laval/Rennes et celles-ci sont bien à gauche de la ligne partant vers Alençon. Vue la description, n'y a-t-il pas confusion avec les voies principale de l'artère Paris - Brest ?

[capelanbrest]

Jamais vu de caténaires non plus sur la branche Alençon....on le voit bien sur gogogl eatrh

https://www.google.fr/maps/place/72650+La+Chapelle-Saint-Aubin/@48.0269224,0.1723421,284a,20y,3.5t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47e2862e15ca6585:0x40d37521e0acd50!8m2!3d48.032624!4d0.159039

[IGS4]

La seule ligne Diesel autour du Mans possédant des caténaires est la ligne de Tours.

 

En effet, rue Denis Papin, entre la bifur du parc (entrées/sorties triage), et un point situé en
aval du Poste 7 côté Tours, il existe encore quelques centaines de mètres de caténaires.

[BUDD]

Effectivement, la caténaire va au delà du Poste 7 mais n'atteint pas la sortie du triage du Mans côté Tours. Côté Ouest, Losque l'on quitte Le Mans en direction de Laval/Rennes on rencontre successivement les bifurcations de Nantes et de la Plumasserie Nord (électrifiée 1500). Ensuite il y a la section de séparation 1500/25000 et la bifurcation de la Petite Croix dont seules les voies en direction de Laval sont électrifiées.

[IGS4]

Il y a 1 heure , BUDD a déclaré:

Effectivement, la caténaire va au delà du Poste 7 mais n'atteint pas la sortie du triage du Mans côté Tours. Côté Ouest, Losque l'on quitte Le Mans en direction de Laval/Rennes on rencontre successivement les bifurcations de Nantes et de la Plumasserie Nord (électrifiée 1500). Ensuite il y a la section de séparation 1500/25000 et la bifurcation de la Petite Croix dont seules les voies en direction de Laval sont électrifiées.

[IGS4]

Le ‎27‎/‎09‎/‎2016 à 12:20, BUDD a dit :

Effectivement, la caténaire va au delà du Poste 7 mais n'atteint pas la sortie du triage du Mans côté Tours. 

 

Le Mans - Poste 7 (PK 331,4)

 

Ce poste gère :
- la Bifur du Parc (PK 331,6) : entrées/sorties du triage du Maroc côté Le Mans-Voyageurs, dépôt de Pontlieue
et Bifur des Docks de l'Artillerie (vers Chartres) via le raccordement de Pontlieue (Voies 1 R et 2 R);
- la Bifur des Fontaines (PK 328,9) : entrées/sorties du triage du Maroc vers  Château-du-Loir et Tours.

 

Ce poste est tenu en permanence par des CSRMV (Chef de Secteur Mouvement), dans
un roulement de matinée (4h00/12h00), de soirée (12h00/20h00) et de nuit (20h00/4h00).

 

Jusqu'au milieu des années 90, les AC (Agent-Circulation) étaient secondés par des AMVP (Agent
Mouvement Principal - Ex. niveau 3), remplissant les fonctions d'aiguilleur dans un roulement de
matinée (4h00/12h00) et de soirée (12h00/20h00), sauf SDF (Samedis, dimanches et fêtes).

 

 

A gauche, derrière le Poste 7, l'accès du triage du Maroc.

A droite (hors photo) la Bifur du Parc, située à proximité du PN à SAL 4 n° 249 (PK 331,6).

 

La Bifur du Parc est protégée par les carrés lumineux 206, 208, 703 et 746, par
le carré violet lumineux lumineux 707 et par le carré violet mécanique 714.

 

De la Bifur du Parc au PK 331,3 (longueur : 300 mètres) situé côté Château-du-Loir
et Tours, la ligne du Mans à Tours est électrifiée en courant continu 1,5 kV.

 

Au pied du Poste 7, la voie 2 (Tours - Château-du-Loir - Le Mans).

 

Le carré violet 714 est implanté côté voie 1 (Le Mans - Château-du-Loir - Tours).
Autrefois, ce signal servait "principalement" au retour de la desserte des CM 2,
(Ex. EP des anciens entrepôts des Comptoirs Modernes n° 2) situé rue Denis Papin.

 

Petit hors-sujet . . .   

 

Autrefois, les entrepôts des Comptoirs Modernes n° 2, ravitaillaient les anciens
supermarchés et succursales des Comptoirs Modernes (STOC et Comod), devenus
par la suite Champion, puis Carrefour Market de nos jours.

 

 

Dans le fond à gauche, la Bifur du Parc : direction Le Mans-Voyageurs, le dépôt de Pontlieue et la
Bifur des Docks de l'Artillerie (vers Chartres) via le raccordement de Pontlieue (Voies 1 R et 2 R).

 

Derrière le Poste 7, la ligne : Le Mans - Château-du-Loir - Tours (Rue Denis Papin).

 

A gauche, les voies en direction des 4 voies de l'escale (voies 32 à 38) et de
l'ancien plateau de réception RA (régime accéléré = train de messageries).

 

A droite, les voies en direction de l'ancien plateau de réception
RO  (régime ordinaire = train de marchandises).

 

Modifié 6 septembre 2017 par IGS4