Assurer l'immobilisation lors d'une recherche blocage ?

[freeman034]

Le 05/05/2017 à 08:31, TintinGV a dit :

du coup,sur les véhicules serrés au frein à vis,tu fais comment pour savoir si ils ne sont pas bloqués ??

Le premier truc qui me vient à l'esprit c'est : essai de roulage.

Le 05/05/2017 à 00:15, Christophe a dit :

Merci pour la réponse.

 

L'inconvénient avec la question initiale est que personne n'a de réponse satisfaisante. Au siècle dernier on se contentait de cales et freins à main en nombre suffisant (on apprenait effectivement qu'une cale retenait un train de 375 t jusqu'à une déclivité de 4‰, c'était une gestuelle métier).

 

Un esprit chagrin (ou un stagiaire curieux, un CTT tatillon, au choix...) te demandera :

  - quelle est la MFR du frein direct ?

  - quelle est la MFR du FIEF ?

  - quelle est la MFR du FàM de l'EM ?

  - quelle est la MFR des cales ?

  - comment la TT 00057 m'emmène t'elle au tableau du freinage de dérive ?

  - que faire si la MFR des freins à main est inférieure au freinage de dérive ?

  - que faire si le train se met en mouvement lors de la visite ?

  - ...

Et, ce faisant, relance la question complète... 

 

PS 1. je le fais un peu (beaucoup) exprès [sic].

PS 2. on trouve tout ou partie des réponses séparément.

 

 

Evidemment, ces questions je me les suis posées, je les ai posées et je n'ai jamais eu les réponses, à priori il n'y a pas de valeurs pour le FIEF, frein direct. Les seules valeurs qu'on a sont les MFR des frein à vis des voitures. Donc si tu as les réponses je suis extrêmement intéressé de le savoir  

 

  - quelle est la MFR du frein direct ?

Je ne sais pas.

  - quelle est la MFR du FIEF ?

Je ne sais pas.

  - quelle est la MFR du FàM de l'EM ?

Je ne sais pas.

  - quelle est la MFR des cales ?

Je ne sais pas.

  - comment la TT 00057 m'emmène t'elle au tableau du freinage de dérive ?

Elle ne t'y amène pas. Je sais juste que c'est dans la fiche des MA80 page 28 et que tu peux y aller de toi-même lorsqu'on te demande d'immobiliser le train, par exemple dans la F102.

  - que faire si la MFR des freins à main est inférieure au freinage de dérive ?

Je mets mes cales anti-dérive, FD loc, FàM loc (ou FIEF) et je m'assure de son immobilisation en cabine (aucun mouvement) après avoir alimenté la CG à 5,4 bar (ou 3 bar si fuite CG avec robinet de mécanicien à commande électrique).

  - que faire si le train se met en mouvement lors de la visite ?

Je pars du principe que ça n'arrivera pas, car je me serai toujours assuré de l'immobilisation du train avant de partir à la visite de sécu et technique du train.