Invité jackv Publication: 14 janvier 2018 Publication: 14 janvier 2018 (modifié) un rapport sur les chemins de fer européens.... la SNCF serait 7eme en 2017 en queue du 1er tiers mais 4 éme en 2015 et 2eme en 2012. ..... la suisse est toujours N° 1 The Boston Consulting Group, cabinet de conseil, souligne que la ponctualité est un facteur majeur pour mesurer la qualité des transports, dans son Railway performance index, classement des performances des réseaux ferroviaires européens. BCG-The-2017-European-Railway-Performance-Index-Apr-2017_tcm9-152164.pdf Modifié 14 janvier 2018 par jackv
r2d2 Publication: 14 janvier 2018 Publication: 14 janvier 2018 je suis parti en retraite fin 2013 ! 1
Invité jackv Publication: 14 janvier 2018 Publication: 14 janvier 2018 Il y a 2 heures, r2d2 a dit : je suis parti en retraite fin 2013 ! en 99 lorsque je suis parti nous étions hors concours devant le suisse..
r2d2 Publication: 14 janvier 2018 Publication: 14 janvier 2018 à l’instant, jackv a dit : en 99 lorsque je suis parti nous étions hors concours devant le suisse.. Ah c'était donc cela le fameux bug de l'an 2000: le départ de jackv ! 1 1
Invité jackv Publication: 14 janvier 2018 Publication: 14 janvier 2018 (modifié) The Boston Consulting Group, cabinet de conseil, souligne que la ponctualité est un facteur majeur pour mesurer la qualité des transports, dans son Railway performance index, classement des performances des réseaux ferroviaires européens. extrait du rapport En un coup d'œilL'indice de performance des chemins de fer mesure et analyse trois composantes de la performance des chemins de fer: l'intensité d'utilisation, la qualité du service la sécurité Notre étude de 2017 réaffirme les principales conclusions des deux premières éditions du rapport RPI. Nous avons de nouveau constaté que la performance globale d'un système ferroviaire est généralement corrélée avec le niveau de coût public, que nous définissons comme la somme des subventions publiques et des investissements dans le système. L'étude de cette année a montré que la corrélation se renforce au fil du temps: plus un pays augmente ses investissements dans son système ferroviaire, plus l'amélioration de la performance du système est importante. Nous avons également constaté que la valeur...... L'étude n'a trouvé que de faibles corrélations entre la performance et le degré de libéralisation ou le choix du modèle de gouvernance. Dans l’ensemble, comme en 2012 et 2015, étude de cette année montre une corrélation entre le coût public et niveau de performance d’un système chemin de fer donnée telle que mesurée par l’IPD. (Voir tableau 4). En outre, il révèle des différences dans la valeur des résultats réels en échange de leur coût public des pays. Danemark, Finlande, France, Allemagne, Pays-Bas, Suède et Suisse obtiennent un meilleur résultat avec les fonds qui leurs sont attribués . Ces pays sont mieux que la moyenne ratio de performance en fonction du coût pour tous les pays. En revanche, Luxembourg, Belgique, Lettonie, Slovaquie, Portugal, Roumanie et Bulgarie obtiennent un résultat relativement faible valeur avec l' argent investi. Modifié 14 janvier 2018 par jackv
Invité jackv Publication: 10 août 2019 Publication: 10 août 2019 Transportez-moi. Le train du futur Gérard Feldzer nous emmène tout l’été à la découverte des transports de demain. Chaque samedi et dimanche il y a un vélo électrique à gagner…..Il faudrait des autoroutes à 15 voies pour transporter le même débit de personnes que dans un RER et la vidéo..promo https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/transportez-moi/transportez-moi-le-train-du-futur_3517971.htm
Invité jackv Publication: 28 août 2019 Publication: 28 août 2019 (modifié) malgré toutes les critiques et les incidents Été record pour la SNCF: 26 millions de voyageurs en deux mois Le trafic des trains à grande vitesse s'est envolé en juillet et août: +7%. Une hausse deux fois supérieure aux prévisions de la SNCF. Même pour des temps de trajet dépassant quatre heures, l'avion perd du terrain et devient même parfois minoritaire. https://www.bfmtv.com/economie/les-francais-privilegient-plus-que-jamais-le-train-a-l-avion-1756415.html succès à mettre au compte de Ouigo. Les passagers plébiscitent l’offre low cost du réseau à grande vitesse. Y compris ceux qui n’ont pas de problèmes de fin de mois, laisse même entendre Guillaume Pepy. La prévision pour l'an prochain de 17 millions de passagers contre 11 millions en 2018 sera, selon lui, dépassée. Sur les deux mois d'été, les trains Ouigo ont transporté 3,4 millions de voyageurs... Modifié 28 août 2019 par jackv
Bibloc Publication: 28 août 2019 Publication: 28 août 2019 et ce sont les mêmes qui essayaient il n'y a pas si longtemps de nous convaincre que le TGV était un modèle dépassé !! 1
Invité jackv Publication: 28 août 2019 Publication: 28 août 2019 il y a 5 minutes, Bibloc a dit : et ce sont les mêmes qui essayaient il n'y a pas si longtemps de nous convaincre que le TGV était un modèle dépassé !! ah ! qui en particulier...concrètement ? dans tous les cas sûrement pas Pépy !
zorba Publication: 28 août 2019 Publication: 28 août 2019 il y a 38 minutes, jackv a dit : ah ! qui en particulier...concrètement ? dans tous les cas sûrement pas Pépy ! Les collaborateurs de Pepy qui voulaient raboter l'offre TGV sur lignes classiques rendaient compte de leur activité à Pépy, en ce sens le patron est totalement responsable de ne pas les avoir dégagés de SNCF. 2
TER200 Publication: 28 août 2019 Publication: 28 août 2019 Il y a 3 heures, zorba a dit : Les collaborateurs de Pepy qui voulaient raboter l'offre TGV sur lignes classiques rendaient compte de leur activité à Pépy, en ce sens le patron est totalement responsable de ne pas les avoir dégagés de SNCF. Ils pourraient pavoiser quand même, puisque le nombre de passagers a cru malgré le rabotage de l'offre (vers Nice par exemple). 1
zorba Publication: 29 août 2019 Publication: 29 août 2019 Il y a 8 heures, TER200 a dit : Ils pourraient pavoiser quand même, puisque le nombre de passagers a cru malgré le rabotage de l'offre (vers Nice par exemple). SNCF facture plein pot les TGV vers Nice, quasiment un seul prix de Toulon à Nice, ce qui rend le voyage vers Nice très confortable passé Toulon où les voitures sont au trois quarts vides. Les hauts cadres ayant lancé cette politique tarifaire auront intérêt à l'ajuster quand la concurrence va arriver, les usagers ne vont pas rester sans réagir en voyant SNCF augmenter brutalement les tarifs TGV et les temps de parcours. Sur Nice, quand les TGV font l'heure, le trajet dure en moyenne 30 minutes plus qu'il y a dix ans...SNCF pouvant par ses hauts cadres vanter l'amélioration de sa ponctualité. 1 1
Bibloc Publication: 29 août 2019 Publication: 29 août 2019 Il y a 13 heures, TER200 a dit : Ils pourraient pavoiser quand même, puisque le nombre de passagers a cru malgré le rabotage de l'offre (vers Nice par exemple). qu'est-ce que ça serait s'ils avaient saturé l'offre au lieu de casser les PSE !! 1
NEMO94 Publication: 29 août 2019 Publication: 29 août 2019 Le 28/08/2019 à 20:14, TER200 a dit : Ils pourraient pavoiser quand même, puisque le nombre de passagers a cru malgré le rabotage de l'offre (vers Nice par exemple). Et l'augmentation du temps de parcours avec la rentrée à Marseille !!!
Invité jackv Publication: 31 août 2019 Publication: 31 août 2019 et oui c' était mieux avant 1958 ...mais comparez aussi le nombre de circulation ici sur une journée grande ligne a paris lyon une quarantaine de départs
Invité jackv Publication: 2 novembre 2019 Publication: 2 novembre 2019 un résumé de la situation critiqués par les usagers, menacés de sanction... le blues des cheminots Les deux mouvements sociaux lancés coup sur coup traduisent un mal-être profond d’employés qui se sentent rejetés à l’intérieur comme à l’extérieur de l’entreprise. http://www.leparisien.fr/economie/sncf-critiques-par-les-usagers-menaces-de-sanction-le-blues-des-cheminots-02-11-2019-8184894.php Oubliée cette SNCF qui a désenclavé des territoires nichés entre mer et montagne, transporté les premiers congés payés, conduit les armées au front ou acheminé les matériaux pour reconstruire la France d'après guerre. Aux yeux de beaucoup, les cheminots sont des nantis, des privilégiés, des fainéants et seule la concurrence viendra mettre fin à ce désordre ferroviaire. Comme pour l'équipe de France de football, il y a 66 millions personnes qui ont un avis sur la SNCF, s'amuse Pascal, un syndicaliste. Mais contrairement aux footballeurs, on ne gagne jamais la Coupe du monde. Qu'on crée une nouvelle carte de réduction, qu'on achète de nouveaux TGV ou qu'on ouvre une nouvelle ligne grande vitesse, ce n'est jamais bien. Cela en devient déprimant. »
zoreglube Publication: 1 décembre 2023 Publication: 1 décembre 2023 Cet article du journal Capital , dénonce la charge financière de la SNCF , qui repose sur les finances publiques . On ferait mieux de comparer les sommes allouées au réseau routier , sans compter en marge le scandale les concessions autoroutières . Le coût exorbitant de la SNCF pour les contribuables - Capital.fr 1 1
zorba Publication: 1 décembre 2023 Publication: 1 décembre 2023 Capital sait bien mettre en valeur les coûts de SNCF, en oubliant de valoriser le nombre de trains qui circulent, les voyageurs transportés. C'est vrai qu'en prenant un TGV ou un train de banlieue les voyageurs voient exceptionnellement des cheminots s'affairer sur les trains et plus souvent des gares sans agents, excepté des sous traitants nettoyer les quais ou faire le ménage des trains. Inutile de parler des trains de fret SNCF résiduels, le tableau est trop sombre. Dans un tel paysage, il est normal de s'interroger sur les coûts de fonctionnement de cette organisation, au moins pour comprendre et, si c'est possible, les réduire. 3
Levoyageur Publication: 1 décembre 2023 Publication: 1 décembre 2023 Tout comme Cnews, Capital appartient à Bolloré. Donc en terme d'information, il faut relativiser. 2
Roukmoute Publication: 1 décembre 2023 Publication: 1 décembre 2023 Capital, c’est la bouse qui avait sorti une fois que la CGT refusait le statut de cheminot et les facilités de circulation aux employés des CE. Voilà le niveau. (j’ai gardé l’article) 5
zoreglube Publication: 31 mai Publication: 31 mai Je ne savais pas où caser le lien qui correspond à cette émission de France Inter, qui pour thème " La France ce grand pays ferroviaire ? ", qui certes ne casse pas le rail , mais prends plutôt sa défense, à quelques rares exception prés , dont la notion du TGV trop cher ... La France, ce grand pays ferroviaire ? (radiofrance.fr) 2
zoreglube Publication: Dimanche à 10:31 Publication: Dimanche à 10:31 Je vous salue bien bas , bande de honteux privilégiés ! SNCF : le prix exorbitant des privilèges des cheminots, entre grèves à répétition et retraites dorées
assouan Publication: Dimanche à 11:19 Publication: Dimanche à 11:19 il y a 45 minutes, zoreglube a dit : Je vous salue bien bas , bande de honteux privilégiés ! SNCF : le prix exorbitant des privilèges des cheminots, entre grèves à répétition et retraites dorées Et la réaction de JP Farandou : STOP au « cheminots bashing » 5 2
zoreglube Publication: Dimanche à 12:10 Publication: Dimanche à 12:10 Désolé en quelque sorte de me trouver quelque peu hors sujet, dans cette partie du forum, mais à contrario du haro à l'encontre des cheminots sous toutes formes, on ne voit pas du tout ou peu des interventions dans les médias à propos des galères, que connaissent les autos-entrepreneurs qui se trouvent dans des conditions sociales intolérables, et mieux qui font baisser les taux de chômage, qui sont vantés en progrès mais à quel prix, sans compter en marge les contrats précaires . Un grand grand merci à Assouan pour son post, et excusez moi pour mon titre dans mon intervention précédente, qui reste à considérer au moins au troisième degré, car il est plus facile de dénigrer une corporation que de soulever les problèmes de fond et dérives de notre société . 1 1
BAISIN Publication: Dimanche à 12:47 Publication: Dimanche à 12:47 Oui, les cheminots et cheminotes sont des personnes de terrain qui galèrent autant que les usagers, quand il y a quelque chose qui ne va pas. J' ai vécu un problème sur un TER à Pontcharra sur Bréda, sur le sillon Alpin, à cause d' un disjoncteur qui ne voulait pas se refermer, et je salue la bienveillance de l' ADC et de l' agent de train Oui, je déteste les médias qui n' y connaissent rien, et qui "ramènent leur fraise " sans arrêt, donc, je les boycotte ! 1
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