Ligne 1 … 42 semaines de travaux sur la ligne Paris Est – Bar-le-Duc/Saint-Dizier ...

[BB 15063]

Bonjour ,

ça va être pour les usagers un "désert ferroviaire" en journée ...

http://www.lunion.fr/62136/article/2017-11-24/le-coup-de-gueule-apres-la-supression-de-trains-de-chalons-paris

 

 

 

[CRL COOL]

Un grand classique, désormais de la défaisance ferroviaire.... Travaux = suppression de tout trafic sur la ligne concernée... On se demande, là ou c'est équipé, à quoi servent les pas d'IPCS ou de banalisation....

[Laroche]

Pour connaitre ces travaux interminables en IDF, et après avoir pris connaissance de ce qui a été réalisé et du reste à faire (référence au blog transilien ligne A et J), c'est à pleurer. On marche vraiment sur la tète. Si cela continue comme cela, il sera impossible de remettre le réseau à niveau et on a pas fini de transférer vers le bus.

[30kg est]

Le 25/11/2017 à 23:47, CRL COOL a dit :

On se demande, là ou c'est équipé, à quoi servent les pas d'IPCS ou de banalisation....

Sur ligne 1 dans la zone concernée il n'y a des IPCS qu'entre Lagny PK27 ( fin de la zone à quatre voies ) et Meaux PK44 puis entre Château Thierry PK94 et les évitements de Soilly juste avant Dormans PK116 . Lors de l'électrification en 1958 certains PRS avaient été prééquipés en vue des IPCS ( par exemple ceux de Soilly et de la bif des lignes 1 et 22.5 à Epernay ) mais visiblement dans ces années là il y avait déjà des soucis budgétaires pour le ferroviaire.

Et faire des ex VUT devenues ITCS ne semble plus dans l'ère du temps ... Trop cher .

Et hop tout le monde dans le bus et qu'on s'y habitue. Sur la ligne 4 Paris Troyes Belfort c'est la même.

Modifié 3 décembre 2017 par 30kg est