réglementation et circulation

[Invité jackv]

Il y a 11 heures, fabrice a dit :

 Ah oui , je vois, mais en Alsace on a les 2 systemes, IPCS avec signalisation IPCS ( signal d'annonce circulaire) , ligne 3 Sud entre Strasbourg et Mulhouse , ou signalisation normale ( cible oblong) , des blocs de cantonnements intermédiaires  entre Vendenheim et Reding sur la ligne 1

 

Là quand on arrive en contre sens, on a un panneau F avec le cro devant

ne t'en fait pas j'adore faire l'âne c'est naturel chez moi..

[fabrice]

à l’instant, jackv a dit :

ne t'en fait pas j'adore faire l'âne c'est naturel chez moi..

et moi de donner de la carotte

 

[capelanbrest]

Il y a 2 heures, fabrice a dit :

et moi de donner de la carotte

 

tant que çà n'est pas du bâton, tu n'auras pas le droit aux foudres de la protection des animaux....  

Modifié 10 février 2018 par capelanbrest

[gilles_tagada]

Plus sérieusement, il me semble avoir vu sur certaines lignes ce type de signalisation, des lignes où officiellement, il s'agit d'IPCS, avec les tableaux qui vont bien, mais où la signalisation ressemble à s'y méprendre à du banalisé : entre les pas d'IPCS, il y a des sémaphores.

[ADC01]

à l’instant, gilles_tagada a dit :

Plus sérieusement, il me semble avoir vu sur certaines lignes ce type de signalisation, des lignes où officiellement, il s'agit d'IPCS, avec les tableaux qui vont bien, mais où la signalisation ressemble à s'y méprendre à du banalisé : entre les pas d'IPCS, il y a des sémaphores.

Oui mais les sémaphores de cantons intermédiaires sont annoncés par des panneaux de forme circulaire car ils ne sont pas liés au block et ne peuvent présenter que l'avertissement ou le voir libre.Les Aubrais-Bordeaux par exemple.

Modifié 10 février 2018 par ADC01

[TintinGV]

Il y a 1 heure, gilles_tagada a dit :

Plus sérieusement, il me semble avoir vu sur certaines lignes ce type de signalisation, des lignes où officiellement, il s'agit d'IPCS, avec les tableaux qui vont bien, mais où la signalisation ressemble à s'y méprendre à du banalisé : entre les pas d'IPCS, il y a des sémaphores.

Oui,des IPCS à grand debit. Avec cantons de BAL dans les pas.

Modifié 10 février 2018 par TintinGV

[gilles_tagada]

Il y a 15 heures, ADC01 a dit :

Oui mais les sémaphores de cantons intermédiaires sont annoncés par des panneaux de forme circulaire car ils ne sont pas liés au block et ne peuvent présenter que l'avertissement ou le voir libre.Les Aubrais-Bordeaux par exemple.

Désolé de vous contedire, mais si un sémaphore ne peut présenter que avertissement et voie libre, ce n'est plus un sémaphore.

[ADC01]

il y a 27 minutes, gilles_tagada a dit :

Désolé de vous contedire, mais si un sémaphore ne peut présenter que avertissement et voie libre, ce n'est plus un sémaphore.

Il faut bien me relire, je parle du signal annonçant le sémaphore.Ma phrase n'est pas claire, il est vrai.

Modifié 11 février 2018 par ADC01

[fby]

Il y a 17 heures, gilles_tagada a dit :

Plus sérieusement, il me semble avoir vu sur certaines lignes ce type de signalisation, des lignes où officiellement, il s'agit d'IPCS, avec les tableaux qui vont bien, mais où la signalisation ressemble à s'y méprendre à du banalisé : entre les pas d'IPCS, il y a des sémaphores.

C’est le cas entre Montpellier et Sete .

[fabrice]

Il y a 18 heures, ADC01 a dit :

Oui mais les sémaphores de cantons intermédiaires sont annoncés par des panneaux de forme circulaire car ils ne sont pas liés au block et ne peuvent présenter que l'avertissement ou le voir libre.Les Aubrais-Bordeaux par exemple.

Sur l'alsace, les pas d'IPCS font en moyenne 10 km  ( 20 entre Mulhouse et St Louis) et entre Strasbourg et Réding, ils y a des cantons intermédiaires, on peut tres bien entrer en IPCS avec le TIV 90 , la manivelle ( à gauche  )  et le jaune sur le signal , aucune cible circulaire sur la zone ( alors qu'il y en a entre strasbourg et St louis, et de Réding à Baudrecourt ( là un pas  de 35 Km, découpé) 

[TRAXX186]

Il y a 19 heures, gilles_tagada a dit :

Plus sérieusement, il me semble avoir vu sur certaines lignes ce type de signalisation, des lignes où officiellement, il s'agit d'IPCS, avec les tableaux qui vont bien, mais où la signalisation ressemble à s'y méprendre à du banalisé : entre les pas d'IPCS, il y a des sémaphores.

A s’y méprendre non car ces signaux sont à droite (ou à gauche sur ex-al) et non flèchés... donc pas de banalisé...

[fabrice]

à l’instant, TRAXX186 a dit :

A s’y méprendre non car ces signaux sont à droite (ou à gauche sur ex-al) et non flèchés... donc pas de banalisé...

Cas extreme mais vécu

Tu pars de Luxembourg, circulation à droite, signaux à droite, tu bascules en IPCS , donc circulation à gauche, signaux à gauche, sauf dans la traversée de gare ou tu restes à gauche, mais la signalisation est à droite , en arrivant à la frontière tu rebascules en sens normal, donc à droite et signaux à droite, après Metz en direction de Nancy, tu bascules à gauche au saut de mouton, avec donc signalisation à gauche, t'arrives sur Nancy, c'est du banalisé pour la traversée de la zone,  nouveau saut de mouton à Heming et tu repasses à la circulation normale à droite , entre Reding et Strasbourg, on te fait faire quelques aiguilles , donc passage de sens normal à IPCS ( la perte de temps est vraiment minime) , la zone de Strasbourg est en banalisé, entre Strasbourg et Colmar, comme avant, certaines aiguilles,  les entrées/ sorties d'IPCs se font à au moins 90 ( et même 120 ) , tu traverses Colmar en banalisé repasse en circulation normale jusque Mulhouse, après Mulhouse, travaux, donc IPCS jusque St Louis, en entrant en Suisse, on est toujours à droite, mais la signalisation passe à gauche, je peux te dire que là, en fin de nuit tu sais plus où t'en est

 

La première fois que j'avais fait un truc de ce genre, entre Mulhouse et Conflans Jarny, en passant par Strasbourg, Nancy, Lérouville, Metz , Hagondange ( 430 km de nuit ) , j'étais arrété au signal d'entré de Conflans et je me suis demandé, P***In  mais il est à qui celui là

[Xav29]

Il y a 9 heures, fabrice a dit :

Cas extreme mais vécu

Tu pars de Luxembourg, circulation à droite, signaux à droite, tu bascules en IPCS , donc circulation à gauche, signaux à gauche, sauf dans la traversée de gare ou tu restes à gauche, mais la signalisation est à droite , en arrivant à la frontière tu rebascules en sens normal, donc à droite et signaux à droite, après Metz en direction de Nancy, tu bascules à gauche au saut de mouton, avec donc signalisation à gauche, t'arrives sur Nancy, c'est du banalisé pour la traversée de la zone,  nouveau saut de mouton à Heming et tu repasses à la circulation normale à droite , entre Reding et Strasbourg, on te fait faire quelques aiguilles , donc passage de sens normal à IPCS ( la perte de temps est vraiment minime) , la zone de Strasbourg est en banalisé, entre Strasbourg et Colmar, comme avant, certaines aiguilles,  les entrées/ sorties d'IPCs se font à au moins 90 ( et même 120 ) , tu traverses Colmar en banalisé repasse en circulation normale jusque Mulhouse, après Mulhouse, travaux, donc IPCS jusque St Louis, en entrant en Suisse, on est toujours à droite, mais la signalisation passe à gauche, je peux te dire que là, en fin de nuit tu sais plus où t'en est

 

La première fois que j'avais fait un truc de ce genre, entre Mulhouse et Conflans Jarny, en passant par Strasbourg, Nancy, Lérouville, Metz , Hagondange ( 430 km de nuit ) , j'étais arrété au signal d'entré de Conflans et je me suis demandé, P***In  mais il est à qui celui là

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