Quels Engins Electriques Préférez-vous Conduire?

[SATANAS]

Y'a aussi une question de moyen financier et de priorité accordé par nos dirigeant pour ces meme moyens ....En Suisse et en Allemagne on lave les machines ,interieur et surtout exterieur !Y'à des halles de lavage automatiques avec rouleau pour les machines dans pas mal de dépot...et ça prends pas 3 heures d'immobilisation...On a surtout compris que la propreté exterieur participe à l'image de marque d'une entreprise...(surtout avec le privé maintenant),on attend la réaction de nos chefs....

Dans les 185 allemande t'as un petit frigo et le chauffe gamelle commandé par le meme interrupteur,alors t'as pas droit de te tromper avec le bouton sous peine de faire exploser ton yahourt ....experience vécue.....ça méritait un REX...surtout que des petits malins s'étaient amusé à échanger les étiquettes de sens .....

[Typiac]

En parlant de machines crados, j'ai eu la bonne surprise récemment de récupérer une 26000 d'AVD au dépôt de DPY dont le pupitre venait tout juste d'être nettoyé.

Pus une trace de poussière, le pupitre était même humide, c'est la 1ère fois que je vois ça.

[Inspecteur Derrick]

En parlant de machines crados, j'ai eu la bonne surprise récemment de récupérer une 26000 d'AVD au dépôt de DPY dont le pupitre venait tout juste d'être nettoyé.

Pus une trace de poussière, le pupitre était même humide, c'est la 1ère fois que je vois ça.

Hum, humide, méfiance, ça pue les courts-circuits dans les circuits de commande...

En même temps, il m'est arrivé une fois de tomber sur une rever corail (B6Dux) bien étrange (mais pourtant véridique) : lorsque j'allumais la lampe "fiche train" du pupitre, le KVB faisait son test. Effet garanti à 150 km/h en région parisienne Evidemment, j'ai évité de réutiliser cet interrupteur par la suite

Bon j'arrête de faire ma pleureuse, et je repars un coup en vacances, @+ tt le monde !

Modifié 3 septembre 2006 par Inspecteur Derrick

[Typiac]

Hum, humide, méfiance, ça pue les courts-circuits dans les circuits de commande...

Oui, mais celui-là n'avait pas été rincé à l'eau de pluie, comme souvent quand certains laissent les carreaux ou portes ouvertes (toujours dans les dépôts).

En même temps, il m'est arrivé une fois de tomber sur une rever corail (B6Dux) bien étrange (mais pourtant véridique) : lorsque j'allumais la lampe "fiche train" du pupitre, le KVB faisait son test. Effet garanti à 150 km/h en région parisienne Evidemment, j'ai évité de réutiliser cet interrupteur par la suite

Pas mal.

Il devait y avoir un branchement de "pro" derrière!

Mais ça ne devait le faire qu'à l'arrêt? Normalement le test KVB ne marche pas en roulant, non?

[Christophe]

Mais ça ne devait le faire qu'à l'arrêt? Normalement le test KVB ne marche pas en roulant, non?

Tu crois que quelqu'un a déjà essayé ?

Avec les machines ATESS ça devient dur de faire des tests à la con, va expliquer à ton chef que t'as été pris en charge KVB lors de ton EVO (Même dans le dépôt) parce que tu voulais voir si ça marche . . .

Apparement les pupitres ne craignent pas trop l'eau, j'y suis déjà allé franco sur un pupitre très sale (D'ailleurs ce jour là j'ai fait une sortie tardive pour "machine dégueulasse").

Oui à quand le lit pour le RHR en cabine avec la cafetière, la petite table, le lave main et le frigo pour mettre la gamelle voire même le micro-ondes. Comme ça un qui roule, l'autre qui dort ...

C'est une option disponible sur catalogue. Les cabines de locomotives modernes sont des modules aménageables à souhait.

Plus sérieusement le frigo par contre ce serait une bonne idée et puis des chauffes gamelle y en a bien ds les 17000, ... D'ailleurs certains pays étranger ont frigo et lave mains ds les machines il me semble.

Les frigo des 22200 soit ne fonctionnaient pas, soit avaient la porte arrachée

Les EM SNCB sont effectivement équipés de lave-mains.

Les BR 185 ont même un porte-gobelet rétractable!

Les chauffe-gamelles des 16500, 67400, etc sont en principe déposés, motif: amiante.

Je pense que c'est plutot la mentalité Française qui en cause, le Suisse ont plus une mentalité Germanique, plus rigoureuse et carrée

Lors d'une relève, un CRL CFF ne montera pas dans la machine avant que tu lui ai nettoyé les mains courantes (Les chiffons font partie des agrès en cabine), c'est assez marrant de voir le mec planté au pied de la machine et attendre . . .

[BB4100]

Apparement les pupitres ne craignent pas trop l'eau, j'y suis déjà allé franco sur un pupitre très sale (D'ailleurs ce jour là j'ai fait une sortie tardive pour "machine dégueulasse").le mec planté au pied de la machine et attendre . . .

Tu crois que ça ne crains pas trop? Je n'ai pas osé le faire sur mon pupitre de 6500 à la maison, j'avais peur de tout abimer...

[Typiac]

Tu crois que quelqu'un a déjà essayé ?

Avec les machines ATESS ça devient dur de faire des tests à la con, va expliquer à ton chef que t'as été pris en charge KVB lors de ton EVO (Même dans le dépôt) parce que tu voulais voir si ça marche . . .

Je connais un CRL qui était SUD avant, et qui avait fait toutes sorte d'essais dans le dépôt.

Il m'avait justement dit que le test KVB ne fonctionne pas en roulant.

Tu crois que ça ne crains pas trop? Je n'ai pas osé le faire sur mon pupitre de 6500 à la maison, j'avais peur de tout abimer...

Pourquoi le nettoyer? Un vrai pupitre français ne l'est jamais.

[BB4100]

Pourquoi le nettoyer? Un vrai pupitre français ne l'est jamais.

Oui, mais dans ma chambre ça fait crade et y'a la môman qui râle okok

[Inspecteur Derrick]

Pas mal.

Il devait y avoir un branchement de "pro" derrière!

Mais ça ne devait le faire qu'à l'arrêt? Normalement le test KVB ne marche pas en roulant, non?

Salut, j'ai été un peu long à répondre, mais j'ai profité de mes derniers jours de congés au bord de la mer

Effectivement, il y avait bien un branchement hasardeux (non, je ne donnerai pas le centre de gérance de la rever !). Pour le test KVB, tu as raison, rien ne se passe lorsqu'on appuie sur "test" en roulant sur du matériel dont les branchements sont propres, j'ai testé pour vous...mais dans le cas que j'ai décrit plus haut, ça le faisait en roulant !

@+

Modifié 9 septembre 2006 par Inspecteur Derrick

[Invité ibrahima]

Faute de goût ! Il manque la CC 40100 ! La plus belles des électriques à mes yeux... Peut-être que des mécanos nord-parisiens voteront pour

elle ?

Ibrahima

[Typiac]

Faute de goût ! Il manque la CC 40100 ! La plus belles des électriques à mes yeux... Peut-être que des mécanos nord-parisiens voteront pour

elle ?

Ibrahima

Non, ce n'est pas une faute de goût.

J'ai déjà complèté ce sondage (qui n'est pas le mien au départ), car il manquait des machines d'aujourd'hui.

On ne va pas rajouter les 2D2, BB300, BB4100, BB8100, BB9400, BB12000 BB13000, CC14100, CC7100,... (je te passe la suite), on n'aurait pas fini.

Ce sondage s'adresse aux machines circulant à ce jour.

Donc il y a la possibilité de voter "autres", et vous préciser laquelle.

Merci.

[Invité ibrahima]

1000 excuses.

[Typiac]

1000 excuses.

Ce n'est rien.

Au fait, la 404 sur ton avatar est la tienne?

[Invité ibrahima]

Oui, je suis membre et délégué local du club 404, à voir sur

www.leclub404.com

J'ai même eu la chance à Dijon de dépanner le BB63404, les formateurs m'ont dit c'est pour toi !

Ibrahima

[Typiac]

Oui, je suis membre et délégué local du club 404, à voir sur

www.leclub404.com

J'ai même eu la chance à Dijon de dépanner le BB63404, les formateurs m'ont dit c'est pour toi !

Ibrahima

Belle voiture!

Je possède une concurrente de son époque: une DS.

[Invité ibrahima]

Apparement, il y a beaucoup de motards et de collectionneurs à la SNCF (je ne suis pas motard par contre). Bravo pour la DS, j'en suis fan aussi. Saviez-vous que l'amicale R16 a été fondée par des mécanos SNCF ?

Ibrahima

[tetrelinette]

J'ai même eu la chance à Dijon de dépanner le BB63404, les formateurs m'ont dit c'est pour toi !

Ibrahima

C'est l'engin sur lequel j'ai fait mon depucelage de conduite ce jour-même !!!!!!!!!!!!! revoltages

[Reno]

Sans hésitation pour moi, la CC6500 pour sa vélocité et cette sensation que l'on peut avoir à 160 sur un rapide !

Question automotrices, j'opte pour la Z5300 car c'est peut être pas un foudre de guerre mais au moins ça demande un peu de pratique et de technicité.

Par contre, j'apprécie la 27000 même avec ses défauts. D'ailleurs vaudrait mieux, étant donné que je fais pratiquement 1000 kms tout les mois sur cet EM.

[Invité ibrahima]

Le BB63404, je l'ai eu en 1er à la route à Dijon quand j'était détaché. J'en ai même écrit un article dans le bulletin trimestriel du Club 404 !

Ibrahima

[stephadc]

Pour la puissance et le confort : les 26000

Pour le dépannage : les 22200

mais je n'y suis plus autorisé(merci le plan Véron!)

Autrement , les Z 6400(sans les pannes!)

[Divas]

sympa ce sondage!

par contre les chiffres ne veulent pas dire grand chose, étant donné que nous ne conduisons pas les mêmes engins, suivant la situation géographique de chacun. ;-)

[Invité amandine]

Je n'ai pas eu trop le choix de réponse

J'ai coché "BB25150" et "Z9500"

[Pouilladin]

C'est du sectarisme pro-éléctriciens

:p :p :p

[Invité ibrahima]

T'en fais pas Pouilladin, il existe la même chose pour les diesels sur ce forum.

Ibrahima

[Typiac]

C'est du sectarisme pro-éléctriciens

:p :p :p

Normal, c'est un sondage purement électrique.

Il y en a un autre juste pour les thermiques.

T'en fais pas Pouilladin, il existe la même chose pour les diesels sur ce forum.

Ibrahima

Je vois que tu passes toujours derrière ton ami.

Modifié 7 février 2007 par Typiac