Le matériel léger, une solution pour sauver les petites lignes ?

[CGO]

Tu as donné ton point de vue j’ai donné le mien

Une navette automatique, limitée à 30 à l’heure, avec plein de contraintes et un prix bien plus élevé qu’un minibus n’a strictement aucun intérêt, si elle est flanquée d’un accompagnateur réglementaire.

Donc bien évidemment, tant que le législateur ne lèvera pas cette contrainte, ce sera un  coup d’arrêt à la circulation de ce genre de véhicules hors expositions, foires, etc.

Ca, c’est pas une théorie, c’est du factuel !

Et si je sors, l’exemple de la navette de Rotterdam, réglementation européenne ou pas, là bas elle circule sans opérateur à bord.

Pour moi, c’est très clair personne n’a le courage de signer le texte réglementaire autorisant la circulation de ce type de véhicules, avec le risque d’avoir des ennuis en cas d’accident.

Ca peut se comprendre, car le gars qui prendra cette responsabilité servira de fusible en cas de pépin et qu’en cas de succès tous les lauriers seront pour d’autres…

[capelanbrest]

Il y a 19 heures, CGO a dit :

 

Ca peut se comprendre, car le gars qui prendra cette responsabilité servira de fusible en cas de pépin et qu’en cas de succès tous les lauriers seront pour d’autres…

 

Il y a 19 heures, CGO a dit :

Pour moi, c’est très clair personne n’a le courage de signer le texte réglementaire autorisant la circulation de ce type de véhicules, avec le risque d’avoir des ennuis en cas d’accident.

Eh bien voila tu conclus toi même... ite missa est  😉😉

donc dans l'attente que ça évolue ....sujet suivant 😴😴

[CGO]

Je ne sais pas si tu es au courant, mais la France ayant perdu sa souveraineté, c’est maintenant l’Europe qui décide ce qu’on a le droit ou non de faire, et en l’occurrence elle ne s’oppose pas à la circulation de l’équivalent de Navya dans certains pays…

Sed dictum missa non dictum est...